全球首創(chuàng)！現(xiàn)代重工攻克氨燃料船安全難題

韓國(guó)HD現(xiàn)代重工在全球首次開發(fā)出了能夠解決氨燃料動(dòng)力船上發(fā)生的核心安全及環(huán)境問題的裝置，并獲得了全球船級(jí)社的正式認(rèn)可。

9月10日，HD現(xiàn)代重工宣布，在意大利米蘭舉行的全球最大的石油和天然氣展覽會(huì)Gastech 2025上，該公司開發(fā)的“氨廢水船外排放裝置(ADME,Ammonia Discharge Monitoring Equipment) ”和“毒性危險(xiǎn)區(qū)域設(shè)定系統(tǒng)(Toxic Area Plan) ”分別獲得了美國(guó)船級(jí)社(ABS)頒發(fā)的原則性批準(zhǔn)（AiP）證書。這也是全球造船界首次得到對(duì)能夠穩(wěn)定運(yùn)用氨燃料動(dòng)力船的核心技術(shù)的國(guó)際權(quán)威機(jī)構(gòu)的安全性認(rèn)可。

氨是燃燒時(shí)完全不排放二氧化碳等溫室氣體的環(huán)保燃料，隨著國(guó)際海事組織(IMO)的脫碳新規(guī)越來越具體化，其作為今后引領(lǐng)零碳時(shí)代的代表性燃料而備受矚目。特別是通過簡(jiǎn)單的工程即可轉(zhuǎn)換成氫，是迄今為止最經(jīng)濟(jì)的氫能運(yùn)輸手段。

但航運(yùn)界對(duì)氨的顧慮在于其安全性。由于氨毒性較大，氨燃料動(dòng)力船產(chǎn)生的有毒廢水可能給人類和海洋生物帶來安全和污染問題，特別是濕法處理裝置產(chǎn)生的氨廢水，目前尚未有明確的處理標(biāo)準(zhǔn)，給船舶設(shè)計(jì)和航行帶來了相當(dāng)大的技術(shù)和運(yùn)營(yíng)上的不確定性，因此必須進(jìn)行氣體收集和安全處理。

HD現(xiàn)代重工開發(fā)的“氨廢水船外排放裝置(ADME)”就是解決這種擔(dān)憂的核心技術(shù)。該裝置可以實(shí)時(shí)感知和控制船上廢水罐中聚集的氨污染水，使排放濃度保持在允許標(biāo)準(zhǔn)以下，并可在濃度超標(biāo)時(shí)自動(dòng)切斷排放，從根本上防止了氨廢水的船外排放。

此外，HD現(xiàn)代重工還開發(fā)了“毒性危險(xiǎn)區(qū)域設(shè)定系統(tǒng)(Toxic Area Plan) ”。該系統(tǒng)可將船上的氨動(dòng)力設(shè)備以及燃料供應(yīng)過程中可能發(fā)生的泄漏危險(xiǎn)細(xì)分為高、中、低危險(xiǎn)區(qū)域進(jìn)行管理。

HD現(xiàn)代重工相關(guān)人士表示：“公司開發(fā)的氨燃料動(dòng)力船核心安全及環(huán)保裝置此次通過美國(guó)船級(jí)社的AIP認(rèn)可，再次證明了HD現(xiàn)代重工在環(huán)保船舶領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力。今后，公司將繼續(xù)致力于開發(fā)能夠引領(lǐng)新一代燃料市場(chǎng)的革新技術(shù)。”

此前，HD現(xiàn)代重工、HD韓國(guó)造船海洋、HD現(xiàn)代三湖、三星重工、韓華海洋、韓國(guó)化學(xué)融合試驗(yàn)研究院(KTR)與韓國(guó)船級(jí)社(KR)合作，在今年6月成立了針對(duì)氨燃料動(dòng)力船產(chǎn)生的有毒污水制定海洋安全排放標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)議體，其目標(biāo)是制定相關(guān)船舶產(chǎn)生的氨污水的儲(chǔ)存、處理、排放國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，并通過韓國(guó)政府正式遞交給國(guó)際海事組織(IMO)。該協(xié)議體的成立是去年韓國(guó)船級(jí)社與韓國(guó)政府一起首次向IMO提出制定氨污水安全標(biāo)準(zhǔn)的必要性，今年4月第83屆IMO海洋環(huán)境保護(hù)委員會(huì)(MEPC)正式批準(zhǔn)必要性后采取的后續(xù)措施。該協(xié)議體計(jì)劃明年向IMO提出標(biāo)準(zhǔn)草案，并在全球海事界的探討中發(fā)揮引領(lǐng)作用。