為什么現(xiàn)在還叫“火車(chē)站”，而不是“動(dòng)車(chē)站”或“高鐵站”？

我們知道，火車(chē)、動(dòng)車(chē)和高鐵都是同一種交通工具，只是因?yàn)樗俣炔煌识鴧^(qū)分。

日本新干線

火車(chē)是最早一代陸地大規(guī)模運(yùn)輸交通工具，其動(dòng)力核心是蒸汽機(jī)—— 通過(guò)燃燒煤炭（后來(lái)也用木材、重油等）加熱鍋爐，產(chǎn)生高壓蒸汽推動(dòng)活塞，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)車(chē)輪運(yùn)轉(zhuǎn)。由于這種機(jī)車(chē)需要持續(xù) “燒火” 來(lái)提供動(dòng)力，人們便形象地稱(chēng)它為 “火車(chē)”。清末，火車(chē)引入中國(guó)，盡管由于清政府的愚昧和猜疑，曾一度出現(xiàn)“馬拉火車(chē)”的世界奇觀，但火車(chē)的實(shí)用性和價(jià)值還是快速征服統(tǒng)治者，使得火車(chē)成為中國(guó)近現(xiàn)代以來(lái)最重要的交通工具，火車(chē)站周邊也形成一大批現(xiàn)代化城市，如漢口、上海、天津等。

動(dòng)車(chē)，全稱(chēng) “動(dòng)車(chē)組列車(chē)”，指采用動(dòng)力分散技術(shù)的列車(chē)（車(chē)頭和車(chē)廂都可能有動(dòng)力），速度中等。可見(jiàn)，“動(dòng)車(chē)”的叫法完全是因?yàn)椤皠?dòng)力分散技術(shù)”，而“動(dòng)車(chē)”這樣的一個(gè)名稱(chēng)顯然會(huì)讓國(guó)民覺(jué)得不知所謂，我相信大多數(shù)國(guó)民都不清楚"動(dòng)車(chē)"是“動(dòng)力分散技術(shù)的列車(chē)”的簡(jiǎn)稱(chēng)，不明所以的小學(xué)生還以為是“會(huì)動(dòng)的車(chē)”。

高鐵，指在高鐵專(zhuān)用軌道上運(yùn)行的高速動(dòng)車(chē)組，速度最快，就是加強(qiáng)版“動(dòng)車(chē)”，但即使要采用簡(jiǎn)稱(chēng)，似乎“快鐵”會(huì)更加合適，而“高鐵”在名稱(chēng)上突出的是“高”而不是“快”；

對(duì)于動(dòng)車(chē)和高鐵的叫法，其他國(guó)家并沒(méi)有嚴(yán)格區(qū)分。簡(jiǎn)單說(shuō)：全球都有 “快一點(diǎn)的動(dòng)車(chē)組” 和 “更快的高速動(dòng)車(chē)組”，但他們有時(shí)候是一個(gè)叫法，比如日本稱(chēng)“新干線”、韓國(guó)稱(chēng)“KTX”，即韓國(guó)快速列車(chē)的簡(jiǎn)稱(chēng)，法國(guó)稱(chēng)”TGV”，即高速列車(chē)。只是中國(guó)給它們起了更明確的名字（動(dòng)車(chē)、高鐵），而其他國(guó)家多以統(tǒng)一品牌稱(chēng)呼，靠運(yùn)行線路和速度來(lái)區(qū)分定位。

當(dāng)然，關(guān)于動(dòng)車(chē)，中國(guó)也有比較“洋氣”的叫法，如“CRH動(dòng)車(chē)組”，但“CRH”的叫法并未流傳，反而“動(dòng)車(chē)”的叫法在人群中更經(jīng)常被提起。

當(dāng)然，無(wú)論是“火車(chē)”、“動(dòng)車(chē)”還是“高鐵”，如今停靠的場(chǎng)所都叫“火車(chē)站”（正式的規(guī)范名稱(chēng)）。可見(jiàn)，“動(dòng)車(chē)”或“高鐵”的叫法實(shí)際上并不準(zhǔn)確或者并不符合普羅大眾的認(rèn)知。在未來(lái)，“動(dòng)車(chē)”“高鐵”這些詞可能會(huì)消失，但“火車(chē)”這個(gè)更加形象的詞匯反而會(huì)口口相傳，引起一代代人們回味那個(gè)充滿煤油味和工業(yè)科技巔峰的時(shí)代。

對(duì)此，你怎么看呢？