美國電動車市“最后的狂歡”后會有多冷

根據美國總統特朗普主導通過的“大而美”稅改法案，美國聯邦電動汽車購車稅收抵免將于本月底到期。新車最高7500美元、二手車最高4000美元的聯邦電動汽車稅收抵免是推動美國消費者選擇電動汽車的關鍵動力，但這項已經實施17年的電動汽車稅收抵免政策將于9月30日走向終點。

隨著購車補貼進入倒計時，美國電動車市正迎來“最后的狂歡”。包括特斯拉在內的多家車企在官網顯眼位置設置了倒計時提醒，告知消費者必須在9月30日前完成提車，才能享受7500美元稅收抵免。隨著9月30日大限臨近，美國電動汽車市場掀起了一波“搶購潮”，這也導致7月、8月美國電動汽車銷量創下新紀錄。

此前，美國汽車雜志《凱利藍皮書》就曾預測，第三季度美國純電動車銷量可能創下紀錄，而隨著聯邦補貼的終止，第四季度銷量將大幅下降。有分析師預測，四季度美國電動汽車銷量可能會“腰斬”，屆時特斯拉、福特、通用汽車等車企都將面臨巨大的壓力。不少車企在美國已經開始采取臨時性裁員、調整產能等措施，以應對四季度可能會到來的電動汽車銷量暴跌。

01

補貼“末班車”催生搶購潮

據美國考克斯汽車咨詢公司的數據，今年7月，美國電動汽車銷量達到13.01萬輛，環比增長26.4％，同比增長近20％，是有記錄以來美國電動汽車第二高月度銷量，僅次于去年12月的約13.6萬輛。在此之前，美國電動汽車月銷量已經連續3個月下滑。值得一提的是，去年12月美國電動汽車銷量之所以創新高，也有部分原因是美國消費者擔心特朗普“二進宮”之后會取消聯邦電動汽車稅收抵免，因此有不少購車需求的消費者紛紛提前購車。

此時此刻也是一樣，為了在最后期限內享受稅收抵免，美國消費者正競相購買電動汽車。與此同時，經銷商也在制造稅收抵免即將到期的緊迫感，以推動銷量增長。數據顯示，7月美國電動汽車銷量占輕型車總銷量的9.1％，創下歷史新高。其中，雪佛蘭探界者（參數丨圖片）EV、本田Prologue和現代IONIQ 5等車型銷量均刷新歷史紀錄。至于價格，7月美國燃油新車的成交價為48078美元，電動新車的成交價為55689美元。如果加上7500美元的聯邦稅收抵免，那么電動新車的價格基本上與燃油新車持平。取消稅收抵免將會重創電動汽車在美國汽車市場上的競爭力，導致銷量下滑。

據美國考克斯汽車咨詢公司的初步估計，今年8月，美國電動汽車銷量達到14.6萬輛，再次刷新紀錄，市場份額也提升至9.9％。如果這一數據屬實，那么這將是迄今為止美國電動汽車銷量最高的月份。其中，不少車企旗下電動汽車銷量均刷新紀錄。例如，通用汽車8月在美國共售出超過2.1萬輛電動汽車，創下月度銷售紀錄。通用汽車北美區總裁鄧肯·奧爾德雷德表示，8月是該公司電動汽車銷量最高的月份。福特8月在美國的純電動汽車銷量為10671輛，同比增長19.3％。現代汽車8月在美國的純電動汽車銷量同比大漲72％，接近1萬輛。其中，現代IONIQ 5銷量勁增61％。

不少機構紛紛預測，9月美國電動車市仍將維持前兩個月的高增長，這將推動三季度美國電動汽車銷量創下新紀錄。盡管目前銷量走高，但車企依然對美國電動車市的前景顯得憂心忡忡。“我們預計9月需求仍會非常強勁。但在9月30日稅收抵免政策到期后，美國電動汽車銷量肯定會下滑，市場需求可能需要數月才會恢復正常。短期內市場規模會收縮，我們不會貿然提高產量。”奧爾德雷德說。

02

四季度銷量或將“腰斬”

通用汽車首席執行官瑪麗·博拉也警告稱：“當前，7500美元的聯邦稅收抵免正在拉動美國電動汽車需求。如果補貼到期，需求勢必將會放緩。”特斯拉首席執行官馬斯克此前也曾在二季度財報發布會上表示，由于美國政府取消對電動汽車產業的扶持政策，該公司未來幾個季度可能會“很艱難”。

不少分析機構都認為，美國電動車市將上演“過山車”行情。巴克萊銀行分析師指出，隨著三季度的“搶購潮”過去，潛在需求集中兌現，四季度美國電動汽車市場將迎來“冷靜期”，銷量將會暴跌，就像近年來德國、英國等歐洲國家電動汽車補貼終止后所遭遇的那樣。至于“冷靜期”會持續多長時間，還不得而知。

以德國為例，該國政府于2023年12月提前終止了原計劃持續至2024年年底的電動汽車補貼政策。該政策始于2016年，為電動汽車購買者提供3000～6750歐元不等的補貼。補貼取消對德國電動汽車市場帶來巨大的打擊，2024年德國純電動汽車銷量大跌27.4％，全年銷量僅38.06萬輛，這也是自2021年以來的最低銷量。其中，2024年8月，德國純電動汽車銷量暴跌69％，成為近年來單月銷量跌幅最大的一個月。直到今年以來，德國電動汽車市場才開始回暖。

大多數分析機構認為，短期內“末班車”效應刺激了當前美國電動汽車銷量的增長，但政策到期后，預計市場需求將顯著降溫，銷量有可能會“腰斬”。美國iSeeCars汽車行業咨詢公司分析師卡爾·布勞爾預計，美國聯邦電動汽車稅收抵免政策到期后，美國電動汽車的市場份額可能立即降至4％以下，并在2026年初穩定在約4％，不到當前水平的一半。這也反映了市場對政府激勵措施的嚴重依賴，也可以看出消費者對于購車成本的高度敏感性。

03

未雨綢繆，車企下調產量

為了應對即將到來的銷量暴跌，不少車企在美國對電動汽車生產計劃進行調整，提前削減產量。近日，通用汽車宣布將在其位于底特律的電動汽車“零號工廠”（Factory Zero）實施臨時裁員計劃，約360名員工受到影響。未來1個月內，該工廠將暫停部分生產班次，以削減悍馬EV和凱迪拉克Escalade IQ兩款電動車型的產量。通用汽車方面表示，此舉是“鑒于電動汽車行業增長及客戶需求預計將放緩，進行戰略性生產調整”。

值得注意的是，就在今年6月，通用汽車剛剛宣布在未來2年內向位于密歇根州、堪薩斯州和田納西州的3家美國工廠投資約40億美元，以擴大旗下暢銷車型在本土市場的生產規模。不過，通用汽車此次大手筆增加美國本土產量，側重于燃油車，上述工廠原本生產一些電動車型的計劃也被擱置。瑪麗·博拉對此表示：“我們將繼續保持電動化戰略的靈活性，根據市場情況及時調整，確保長期競爭力。”

通用汽車的動作并非個例，隨著稅收抵免即將到期、消費需求波動以及政策不確定性上升，越來越多車企開始主動減產或裁員，以控制庫存和成本。大眾汽車近日也宣布，將在美國田納西州工廠放緩ID.4電動SUV的生產節奏，該工廠160名工人將暫時停工，以應對市場需求下滑。

美國電動汽車初創企業Rivian成為最新一家裁員的公司，該公司宣布裁員1.5％，以提升運營效率，并為2026年推出更經濟實惠的R2 SUV車型做準備。此次裁員主要影響商業團隊，是美國電動汽車市場競爭壓力下提升運營效率的措施之一。

長遠來看，美國電動車行業正面臨多重挑戰：政策支持邊際減弱、生產成本高企、需求增長放緩等。Rivian等車企的裁員與成本控制措施，是在充滿不確定性的市場環境下為下一階段戰略布局騰挪空間，也是對資本市場發出的穩定信號——公司在收緊支出的同時，依舊致力于推出更具價格競爭力的新產品，以爭取在市場調整期中占據有利位置。

文/編輯：萬瑩 版式：王琨