“60天賬期”出成績了！一汽、廣汽、賽力斯成標桿

‘60天賬期’這事兒，最近終于有點實錘進展了. 說實話，前一陣還有點擔心，會不會又是一陣風，大家表個態，過倆月就沒聲了. 結果沒想到，這次中汽協真的刀刀見骨，把細則都掰開揉碎了講. 這下，誰還敢不執行？不過說實話，我也挺好奇，細則能不能真的管住那些愛打“擦邊球”的車企.

先說說這個‘60天賬期’怎么來的. 其實根源還得追到2025年6月1號的新規——《保障中小企業款項支付條例》. 這條例說得很明白：大企業采購中小企業的貨物、工程、服務，從交付之日起60天內必須付款. 你別小看這60天，以前見過的賬期，動不動就120天、180天，甚至有黑心點的能拖200多天. 你說供應商能不崩潰嗎？尤其那種小零件廠，天天轉著貸款供貨，一旦回款慢點兒，直接斷糧.

6月那波行業大表態，17家主流車企全都簽了承諾書. 什么一汽、廣汽、比亞迪、奇瑞、小米、理想、蔚來、賽力斯等等，國有民營新勢力都在列. 當時刷朋友圈，幾乎所有做供應鏈的朋友都在轉，個個喊‘行業變天’了. 但可現實一點說，承諾歸承諾，具體咋執行，真的得看各家能力和態度.

后來果然，市場里還是有些花樣. 有的驗收環節拖啊拖，交貨了不驗收，60天賬期根本沒開始算. 有的用各種金融產品替代現金，賬期表面上沒超，但供應商拿不到真金白銀. 這些‘擦邊球’，說難聽點，都是玩套路. 所以9月15號那份《支付規范倡議》一下來，拍大腿——這才叫堵漏洞！

細則里最要命的有幾個點—— 1. 交貨+驗收3天內必須給驗收單，60天從那天開始算. 2. 針對中小企業，優先現金或者銀行承兌匯票，不能再用什么商業票據糊弄. 3. 合同期不少于一年，別老搞短單試探性合作. 4. 單價有爭議？先按最低80%或50%支付，不許卡賬.

這些說起來簡單，執行起來真要命. 前陣子遇到個供應商朋友，專門說‘以前廣汽付款就快，現在更快了，基本不用催’. 還有賽力斯，搞了‘廠中廠’模式，直接把供應商拉到自家園區，啥流程都能盯著走. 一汽呢，直接100%現金支付，央企的擔當真不是吹的.

再說比亞迪、奇瑞、小米. 有人老說‘沒公布’、‘沒落實’，其實人家6月就發通告了. 9月又二次聲明跟進. 查了下，比亞迪、奇瑞、小米都說賬期統一60天內，甚至奇瑞有報道說已經干到47天. 你說這些做法是不是比喊口號更實在？覺得，行動比表態更重要.

政策落地，對供應商現金流改善很直接. 小企業不怕被大廠拖死，資金能快點回來，哪怕利息省下一點都是救命錢. 對主機廠其實壓力也不小，現金流管理得再精細一點. 不過可話說回來，這種‘反內卷’的政策，個人覺得對行業是好事. 整個供應鏈良性發展，總比互相掣肘強.

資本市場也給了積極反饋，零部件板塊最近挺活躍的.身邊炒股的朋友都說，看好優質供應商. 你們那邊有沒有感受到賬期變化？或者有被拖過的經歷？一起來嘮嘮唄！