一凡 發自 副駕寺
智能車參考 | 公眾號 AI4Auto
奧迪轉型,有點狠。
沒有四環標,但有隱藏式門把手,電子外后視鏡,超長帶魚屏,犄角式激光雷達,全系標配寧德時代電池,Momenta輔助駕駛全系終身免費…….這就是奧迪全新車型AUDI E5 Sportback,一款車長超4.8米的奧迪瓦罐,價格區間23.59-31.99萬元。
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或許是富有科技感讓奧迪很自信,新車連標都換了。
這很不奧迪,但這又很奧迪,E5 Sportback依然保留了奧迪的豪華質感、出色設計以及quattro系統,百年奧迪的歷史底蘊和轉型果決,在這輛車上交相輝映。
操控、豪華、智能化,可以全都要。
在中國再造奧迪
奧迪E5 Sportback的懸掛是前雙叉臂后五連桿,從外觀上來看,奧迪E5 Sportback造型更加別致前衛,和以往的車系有很大差別,最亮眼的就是AUDI標取代了四環標。
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不過依然延續了“燈廠”之名,前車燈由942顆燈珠組成,奧迪稱之為“星鉆”。
往上看會發現車頂有一顆激光雷達,由禾賽科技供應,這里的設計也和不久前上市的上汽奧迪A5L Sportback有很大不同。
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A5L是把激光雷達裝到了車頭的大燈位置,保留了傳統燃油車的外觀。
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車側則是電子外后視鏡和隱藏式門把手。
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都是目前豪華電車的常見配置,車尾溜背造型曲線漂亮。
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尾翼尺寸很大,采用鏤空式設計,下方尾燈和頭燈設計呼應。
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進入車內,內飾是天然北美實木裝點,前排搭載超長帶魚屏。
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UI界面是卡片式組合,支持根據不同需求比如娛樂和工作靈活搭配,拖拽毛玻璃動效很有“果味兒”。
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整體來看奧迪E5 Sportback的設計相比過去的產品很獨特,很別致,智能化也同樣讓人眼前一亮。
智能輔助駕駛由Momenta供應,Momenta大家都比較熟悉了,總部位于蘇州的中國AI明星,截至今年4月量產定點數超130款,合作伙伴包括奧迪、寶馬和奔馳,已成為「BBA的共同選擇」
這次上車E5 Sportback的是R6飛輪大模型,這是Momenta的最新成果,基于強化學習重塑一段式端到端,據介紹R6的訓練數據提煉自30億公里的海量數據池,可以在模擬的環境里去探索新的駕駛行為,AI自己從成敗中總結經驗,自我成長,在駕駛任務的表現上有機會超越人類司機。
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不過與此前其他車型不同的是,Momenta這次賦能的不是單純的駕駛,還與奧迪的quattro四驅系統結合,增添駕趣。據Momenta和奧迪介紹,雙方聯合開發了柔和、標準和敏捷三種個性化行車模式,在敏捷模式下車輛的縱向和橫向加速度更高,但是得益于quattro的駕控能力,也會給到更沉穩的體驗。
最后來看下價格和配置,奧迪E5 Sportback全系標配「奧迪全景輔助駕駛」且終身免費,全系搭載寧德時代電池,共有4個配置,入門價格是23.59萬元,續航618km,零百加速6.1秒。
還有兩個26.99萬元的版本,電子外后視鏡限時免費,無需再額外選裝,如果你追求更長的續航,可以選擇plus版,搭載了100度大電池,續航拉升至773km,零百加速5秒。
如果想要更強的性能,可以選擇quattro版,百公里加速快至3.9秒,續航和入門版差不多。
如果對駕控有更高的追求,可以選擇頂配版,零百加速3.4秒,還給到了空氣懸架、CDC連續可變阻尼減震、后輪轉向、Brembo黑色卡鉗……價格為31.99萬元。
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E5 Sportback是AUDI品牌的首款產品,奧迪現場謙虛地表示,AUDI品牌是“豪華新勢力”,要主動學習融入中國市場。
但這個AUDI品牌,實際上并不新,它已在車圈閃耀了一百多年。
堅決轉型,全面煥新
奧迪正在中國全面煥新。
品牌上,重啟具有非凡意義的AUDI標,這是奧迪早在1909年便開始使用的車標,只不過1932年奧迪、霍希、DKW和漫游者四家車企合并,才改用了四環標。此時此刻,恢復一百多年前的車標上車,象征著又一次創業。此后AUDI將作為上汽奧迪的純電品牌,而四環標將在上汽奧迪的燃油車上保留。
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銷售渠道上,上汽奧迪截止8月底已對近200家展廳改造升級,融入AUDI品牌元素。AUDI品牌錨定高端新能源市場,未來兩到三年還會推出兩款產品,分別是中大型SUV和轎車。
供應鏈上,全面擁抱中國本土玩家,你應該已經發現了,奧迪E5 Sportback背后就有許多中國供應商的身影,含“華”量超高。奧迪在發布會現場也毫不遮掩,明牌感謝一眾中國供應商,包括Momenta、百度、禾賽科技、火山引擎、科大訊飛、寧德時代、零束科技和延鋒等。
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百年奧迪再出發,果斷堅決,謙虛務實,讓全新品牌首款產品一炮而紅,上市半小時訂單突破10153臺,其中超過50%的用戶選擇了quattro。
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奧迪在BBA中率先出牌,給進入轉型期Next Level的德系豪華打了個樣。
One More Thing
幾乎在奧迪上新的同時,寶馬和奔馳全新的純電產品也亮相了,不過各家的打法不同。
奧迪選擇了瓦罐,寶馬和奔馳推出的是SUV。奔馳打出的牌是純電GLC,整車尺寸加大。寶馬上新了新世代iX3,內外飾全新設計。
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但對于另外兩家的設計,奔馳頗有微詞。奔馳設計總監Gorden Wagener點名炮轟寶馬和奧迪的內飾設計,其認為寶馬的“全景視覺”投影屏離駕駛員太遠,一方面看不清,另一方面因為夠不著還要再加個中控屏。
至于奧迪,他認為奧迪Concept C概念車的屏幕太小缺乏新意,盡管這款概念車用的是一塊10.4英寸屏,已經比iPad Air大一圈了。
不僅如此,這位奔馳設計師對AI技術也很不滿,他表示AI目前的表現遠不能讓自己滿意,覺得“AI設計不出像樣的汽車”,這回連網友都看不下去了:
- 你那奔馳eq系列,還不如AI設計出來的。
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