“公路通了,游客來了,我家臘肉、筍干再也不愁賣!” 銅鈸山腳下,村民周大叔笑著說。過去山路崎嶇困住銷路,如今游客沿 S201 自駕而來,他家的臘肉生意格外紅火。
交通部 “十四五” 規劃中 “推動旅游公路建設,打造‘快進慢游’網絡” 的要求,正在廣豐落地。五年來,廣豐公路人以路為筆、實干為墨,將銅鈸山間的 “崎嶇險途” 變為 “坦途美景”,把 “山水資源” 釀成 “民生甜泉”,走出了路旅融合激活區域發展的路子。
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(供圖 廣豐公路事業發展中心)
破局:筑牢旅途 “安心線”
銅鈸山作為國家 4A 景區,曾因交通 “卡脖子”。廣豐公路中心從 “安全” 破題,斥資加固護欄、完善標線、治理隱患,筑牢出行 “安全線”。常自駕的王先生感慨:“現在路又平又寬,銅鈸山發展越來越好!”
“筑路為民” 的初心,藏在每一寸路基里:2021 年,S201 軍潭山等三座危隧完成改造,15 公里高危邊坡納入安全提升;2022-2023 年,再投 1.4 億元推進 S201 湖里至軍潭段拓寬,昔日 “羊腸路” 變雙向坦途,“會車不用倒、雨天不打滑” 成了村民日常。五年 “鐵腕護路”,讓游客皆能乘興而來、盡興而歸。
攻堅:延伸區域風景線
《2024 中國自駕游報告》顯示,去年暑期自駕游熱度增 62%,市場規模超 46 億人次 ——“在路上” 已成 “旅行本身”。廣豐公路中心敏銳捕捉需求,在 S201 紫嶺線打響 “讓公路成風景” 的攻堅戰。
2022 年S201 紫嶺線 “暢安舒美” 示范路落地:柏油路面加彩色標線,像系上 “彩虹腰帶”;水溝與防護工程隱于林間;將軍潭、九仙湖等核心景點被串聯。四月櫻花季,九仙湖隧道旁櫻如云霞,車行其間花瓣拂窗,每程都是 “移動的風景”。
這場攻堅不僅破 “功能局限”,更做 “體驗升級”:充電樁、花海、觀景臺完善,“歇腳點” 變 “打卡點”。如今的 S201,“快進可速達,慢游能沉醉”。
賦能:打開山水 “價值鏈”
“見山咖啡館” 推窗即九仙湖波光,游客品咖啡賞景;沿途農家樂、特產店林立,筍干、臘肉成 “搶手貨”。民宿經濟更迎 “爆發式增長”:“巖溪里” 民宿開窗見竹、融紅軍文化;“九仙湖民宿” 推 “騎行 + 漂流 + 采摘” 套餐,留住游客。
數據顯示,S201 示范路建成后,銅鈸山年迎游客超 40 萬人次,周邊村民人均年收入增 15%。山貨出山、游客進山、消費升級,公路讓城鄉 “經濟活水” 越流越歡。
從 “砂石崎嶇” 到 “坦途如砥”,從 “路通景美” 到 “景活民富”,廣豐公路人五年用一條公路講好山水故事。未來,他們將堅守 “筑路為民” 初心,打造更多 “路在景中延,人在畫中游” 的畫卷。
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