天津
前兩天我提前20天訂了張機票，線上選座時只有后面幾排能免費選。
其他的座位，需要付費。
這是我第一次在線上選座，沒有先到先得，也不是先買先得，而是誰有錢誰才有權選。
上網查了一下才發現，原來現在國內大部分航司都有預選座位的增值服務，可以用里程兌換或直接真金白銀購買。
以我買的航班班次為例，有30元/座、40元/座和免費三個區域可選。
我買票時還顯示票源充足，但選座時只有最后不到三分之一的座位可以選擇。
心里隱約覺得不同平。
你說這飛機屬于公共交通工具，買票已經是按照等級了，怎么坐座位還要加一道關呢？
其他交通工具咋不這樣呢？
高鐵上，你可以購買一等座、二等座等，但相同級別的車廂里你坐前排還是后排、過道還是窗口價格是一樣的呀。
大巴車、公交車更是連座位等級都不分，只要買票，先上車就可以先選擇自己喜歡的位置。
怎么到飛機這，就得加錢呢？
我原以為，航司推出在線選座是想省去乘客在柜臺選座的時間，應該是一種節約資源省事便民的服務，可現在好像變味了。
其實，付費選座這個事兒大概十年前就有了，剛推出時被標簽為“個性化服務”。
后來，越來越多的航司選擇這么做，竟逐漸成了行業慣例。
這么多年來，也有投訴的顧客，還曾有航司因為付費選座受到過相關部門的懲罰，但并沒有在全行業引起重視。
也有法律界人士指出，航司的這種行為已經涉嫌違反了《價格法》《消費者權益保護法》等法律法規，然并卵。
我覺得吧，航空公司作為企業，逐利本無可厚非，但吃相別太難看。
退一步說，這個世界本就存在階層差異，但飛機上也用頭等艙、經濟艙做了區分啊。
如今連經濟艙內部的座位都要拆出來“賣錢”，這變著法兒“薅”乘客的 羊毛”，真的合適嗎？
最后，無奈之余也只能自嘲一句：如果非要怪，只怪自己還沒能力坐上頭等艙吧。
畢竟，對于頭等艙的旅客而言，這百八十的選座費，確實不值一提。
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