河南
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長春航空展上，一架老式戰機引發轟動。這不是普通展覽，而是中國空軍公開了一件隱藏三十年的軍事秘密，殲-6無人機攻擊機。
關于我國將殲-6改裝為無人機的傳言，早在1990年代末就在軍事愛好者圈子里流傳。
傳言聲稱，解放軍把數以千計的老款殲 - 6改裝成無人機。這些無人機仍具備掛載對地彈藥的能力，其攻擊模式為直接撞擊。
直到2025年9月19日，長春航空展的靜態展示區，一架編號70051的殲-6無人機靜靜地躺在展區，旁邊標牌清晰寫著“殲-6W”。這標志著傳聞終于得到官方證實。
展板信息顯示，殲-6無人機早在1995年就首飛成功了。這意味著這款秘密武器已經存在整整三十年，如今選擇公開，表明它已經開始退役，不再需要保密。
殲 - 6，在中國空軍史冊上熠熠生輝。它是裝備數量最為龐大、服役時長名列前茅、戰績最為輝煌卓絕的一款戰斗機。此型戰斗機于1959年振翅首飛。
1964年正式列裝服役，守護空域。不過，至1986年，其生產線停止運轉，終止了生產歷程。
總產量超過4500架，長期擔任國土防空主力。這款戰機創下擊落22架敵機而自身毫發無損的光輝記錄，直到2010年6月12日，最后一架殲-6戰機才正式退役。
退役后的殲-6并未全部報廢。除了部分進入博物館外，大量機體被完好封存在各地機場的機堡中，這為后來的無人機改造提供了充足的原材料庫。
從航展展板信息可以清晰看到殲-6無人機的改裝邏輯。技術人員拆除了原有機炮、航空特設、武器系統、副油箱和彈射座椅等部件。
然后加裝自動飛行控制系統、自動駕駛儀和地形匹配導航系統，還新增機翼掛架提升載荷能力。這些改裝讓殲-6獲得了新生。
原版殲-6最憋屈的就是“腿短”，油箱小、航程不到700公里。改成無人機后，殲-6W拆除了駕駛艙，騰出的空間用來裝填燃料，使航程達到了1300公里。
這款改裝機型主要定位是無人攻擊機和訓練靶機。它能給戰斗機飛行員提供實戰化演練目標，也能幫助高炮、地空導彈和雷達操縱人員開展對抗訓練。
但殲-6無人機的用途遠不止于此。加裝炸藥后，其可化身為“低成本巡航導彈”，實現精確打擊；借助新增掛架掛載航空炸彈，便能執行對地攻擊任務，展現出強大的作戰效能。
它還可以搭載水雷，飛赴敵方港口或密集水域完成高空布雷；此外，還能充當雷達誘餌干擾敵方探測，或攜帶偵察設備執行低空偵察。多用途屬性讓這款老裝備煥發新活力。
往昔，眾人皆認為殲 - 6無人機不具備超低空飛行能力，僅能于中空空域翱翔。然而，依據空軍開放日展板所呈現的介紹內容，殲 - 6無人機已裝配地形匹配系統。
這套系統能夠使殲-6無人機像一枚巡航導彈一樣進行超低空突防，在50~100米的飛行高度區間，能實現優于30米的巡航段定位精度。這相當于一枚戰斧式巡航導彈的精度。
這種能力使得殲-6無人機成為極具威脅的進攻武器。1.7馬赫的速度遠超伊朗的沙赫德-136，加上更大的載彈量，將給防御方帶來巨大壓力。
殲-6無人機最讓對手頭疼的是其近乎“無解”的成本效益方程。在當下的國際軍火市場中，像MQ - 9“死神”這類全新設計制造的攻擊無人機，價格頗為高昂，其單價往往輕易便超過500萬美元。
而將一架退役的殲-6改裝為具備強大能力的殲-6W，成本卻控制在100萬美元以內。
有消息稱，在某地修理廠，整個改裝流程順暢，大約兩三個月就能從倉庫里拉出一架，讓它“重返藍天”準備去執行任務。
這種低成本帶來了戰略優勢。中國擁有超過3000架退役殲-6，且沈陽飛機工業集團的脈動生產線每月可產120架，戰前三個月即可儲備超4000架。
俄烏戰場已經證明，即便是性能一般的無人機，采用飽和攻擊也能讓防空系統疲于奔命。殲-6無人機的出現，為我國提供了實施飽和攻擊的新選擇。
這就是典型的成本不對稱戰術：防御方要么花費百萬美元攔截，要么承受重大損失。衛星圖像顯示，東南沿海多個前沿機場已部署數百架改裝完畢的殲-6無人機，隨時可以投入作戰。
美國米切爾研究所的模擬推演結果表明，當遭遇大規模殲 - 6無人機群時，防空系統會陷入“攔截破產”的艱難處境，凸顯了該無人機群對現有防空體系的巨大挑戰。
即便攔截成功率達90%，剩余10%仍能造成致命威脅，且可持續攻擊耗盡敵方防空彈藥。
殲-6W能與殲-20等先進有人戰機協同，形成“跨代協同”，作為“導彈磁鐵”吸引防空火力，為有人戰機減輕壓力。這種新舊結合的作戰理念，展示了中國空軍的創新思維。
長春航展上，殲-6W與殲-20同臺展示。這個場景充滿象征意義：傳奇從未落幕，只是換了一種方式繼續守護藍天。
中國選擇公開展示殲-6W，傳遞出強烈的戰略自信。這種將退役裝備轉化為戰力的做法，體現了中國軍事思想中“物盡其用”的智慧，展現出獨特的軍事發展路徑。
參考來源：殲-6改裝無人機亮相航展，“老戰機”能否飛出新未來？|新浪財經
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