皮卡世界的“奇葩” 盤點歷史上著名的敞篷皮卡

“敞篷+皮卡”，這看似完全不相干的組合曾經在過去的幾十年間受到了不少車企的關注，盡管它們車型的出現受到了敞篷車與皮卡車忠實粉絲們的群嘲，然而，對于一小部分駕駛者來說，敞篷皮卡則代表著實用性與公路自由旅行的完美結合。并且時至今日，在世界范圍內仍然還能看到敞篷皮卡車型的身影，這證明汽車界從未完全放棄過敞篷皮卡的概念。而在本期內容中，我們將為您盤點多款歷史上著名的敞篷皮卡產品，看看哪款車是你的心頭愛吧！

福特Model T Roadster（參數丨圖片） Pickup

發布時間：1925年

美國汽車史上第一輛敞篷皮卡誕生于1925年，該車的全名為Model T Roadster Pickup。這是一款基于當時福特T型車Runabout所推出的皮卡版本。并且值得一提的是，該車是福特所推出的第一款皮卡產品，遠早于著名的F-150和其他F系列皮卡。

而該車最引人注目之處則在于它配備了可以進行折疊的帆布車頂，所以Model T Roadster Pickup實際上也是美國第一臺敞篷皮卡。在整整100年以前，它的的確確是一個十分罕見的“新物種”，但該車僅僅生產了3年就遭到了停產。可是盡管如此，該車的銷量卻仍然十分火爆，在短短幾年內銷售超過13.7萬輛，所以如果單從銷量上來看，這款Model T Roadster 絕對可以算是歷史上最成功的敞篷皮卡產品。

International Scout

發布時間：1961年

自20世紀三十年代福特T型車敞篷版停產后，敞篷皮卡這一細分市場在很長一段時間處于沉寂狀態。直到20世紀60年代International Scout車型的出現才將敞篷皮卡重新帶回人們的視野。

該車是International Harvester（直譯為國際收割機公司）品牌所推出的全新車型，它將敞篷車與皮卡貨箱進行了完美結合，提供折疊式軟頂或可拆卸硬頂兩種結構供消費者選擇。International Scout的初代車型自1961年推出，并且在1971年推出了第二代車型。而在后續的幾年間，基于這款敞篷皮卡，官方又打造出了小型貨車、SUV以及房車等多個變體。

在現如今，Scout已經成為大眾汽車集團的子品牌，在未來該品牌將依托于大眾集團的技術儲備推出多款定位高端的全新純電皮卡與SUV產品。而根據此前海外媒體曝光的消息，新Scout品牌的首款車型將于2026年正式發布，不過它能否延續敞篷皮卡的輝煌，目前還是一個未知數。

凱撒吉普Jeepster Commando

發布時間：1966年

凱撒吉普（Kaiser Jeep）是由美國凱撒汽車于1953年成立的乘用車制造商，也是后來克萊斯勒集團旗下Jeep品牌的前身。在1966年，為了與剛剛提到的Scout競爭，他們發布了Jeepster Commando車型。值得一提的是，在2018年發布的Jeep Gladiator角斗士就是以Jeepster Commando這款車型為靈感所打造的新產品。

為了滿足不同用戶的使用需求，Jeepster Commando推出了多種車身款式，包括皮卡、敞篷車、跑車和雙門旅行車等版本。該系列車型在1966—1973年生產，共推出了兩代產品，共計生產7.7萬臺左右。

盡管Jeepster Commando系列產品生產周期相對較短，但它的出現卻在Jeep品牌發展的歷史上依然有著十分重要的意義。該車很好地彌補了早期軍用吉普車與隨后SUV車型之間的市場空白。只不過到了20世紀70 年代，消費者喜好的轉變讓整個Jeep品牌發展的重心調整到了市場更大的四輪驅動越野車上。所以Jeep不得不放棄Jeepster Commando整個產品系列，而取代該系列的就是大名鼎鼎的全尺寸SUV——Cherokee切諾基。

Jeep Scrambler CJ-8

發布時間：1981年

1971年，美國汽車公司AMC為了擴大產品線，收購了凱撒吉普（Kaiser Jeep），而該品牌也由此正式更名為Jeep。在1981年，Jeep則計劃復興敞篷皮卡領域，它們設計了一款兼具Jeep全地形多功能性和皮卡實用性的車型——Jeep Scrambler，內部代號CJ-8。

在當時那個年代，美國市場中已經充斥了各種各樣的硬派越野車型。而和這些競爭對手不同，Scrambler最大的特點在于它可以選裝軟頂版本，這使其成了一款真正的敞篷皮卡。該車于1981年推出，一直生產到1986年。根據統計，在這5年間Scrambler一共生產了約2.8萬臺。

道奇Dakota

發布時間：1989年

在Jeep Scrambler停產的3年后，道奇也決定進入敞篷皮卡市場。他們將自家的Dakota皮卡交由美國天窗公司（ASC）來改裝，后者拆除了原版車型的車頂，換成了可拆卸的頂棚。

按照道奇在當時的宣傳，這款Dakota敞篷版是融合了皮卡實用性和沙灘車樂趣的“完美”車型，符合美國人對皮卡和敞篷公路旅行的熱愛。它搭載了3.9L V6發動機，并且擁有一個十分規整的貨箱空間。所以從理論上來說，這款敞篷皮卡確實具備了成為爆款車型的潛質。

不過該車最終的市場反響卻遠遠沒有達到車企的預期，通過海外媒體的統計來看，這款敞篷皮卡1989-1991年間的銷量只有不到可憐的4000臺，在停產的1991年，該車僅僅生產了8臺，最終的銷售表現屬實讓人大跌眼鏡。

福特 SkyRanger

發布時間：1991年

與上述提到的多款車型相比，福特1991款Skyranger則可以算是世界上最為稀有的敞篷皮卡車型之一，因為它從未被大規模量產。而關于該車的改裝工作，福特同樣委托給了美國天窗公司，所以它也可以算是福特在敞篷皮卡領域的一次嘗試。

ASC公司基于普通Ranger皮卡打造了Skyranger，并將其改裝成敞篷版，它配備了可拆卸的織物車頂、傾斜的防滾架和定制的Skyranger條紋。此外，它們還配備了一個奇特的尾翼，但這在一定程度上影響了Skyranger作為一款功能性皮卡的實用性。據悉，在1991年，這款皮卡僅生產了17臺，目前被許多汽車愛好者所收藏。

Jeep角斗士

發布時間：2018年

從1991——2018年這數十年間，除了像雪佛蘭SSR這種極其“抽象”的車型外，敞篷皮卡這個細分市場幾乎沒有出現任何的爆款產品，而直到Jeep角斗士的出現，才讓更多地消費者又一次關注到敞篷皮卡這一小眾的領域中。

Jeep角斗士于2018年洛杉磯車展首發，并在2019年正式上市，新車傳承了上述提到的CJ8 Scrambler和Jeepster Commando等車型的諸多精髓。該車定位為一款高性能的皮卡產品，尤其是在Rubicon版車型上，與此前的牧馬人相同，該車也配備了可拆卸的車頂，i消費者可以自由選擇帆布車頂或實心可拆卸面板，讓整臺車具有了更高的可玩性。

動力方面，Jeep角斗士搭載了3.6升Pentastar V6發動機或3.0升柴油V6發動機，其中3.0升柴油V6發動機已經于2023年底停產。此外，據海外報道，隨著Jeep加速向新能源化轉型，預計搭載了插電式混合動力4xe版本的角斗士車型也將于不遠的將來正式推出。

GMC悍馬EV皮卡

發布時間：2020年

除了角斗士以外，來自GMC的悍馬EV也是目前市面上為數不多的在售敞篷皮卡，該車基于Ultium電動平臺打造，采用三電機布局，0-100km/h加速時間在3秒左右，具有著十分強悍的性能。

該車在整體設計上延續了此前悍馬十分夸張、硬朗的造型，而整臺車在結構上最大的亮點就是采用了三塊透明的頂板作為車頂。在需要時，用戶可以十分簡單的拆下這三塊頂板，并且能夠完整地將其收納在前備箱內，日常使用時具有著很高的靈活性。

除了本期內容盤點的車型外，寶馬也曾于1986年在其內部秘密打造過一臺E30 M3的敞篷版本，用于在M部門測試中心運輸零部件。此外，許多廠商也和個人改裝廠、工作室合作推出過各類敞篷皮卡產品，只不過這些車款大多是個人定制化車型，沒有大規模上市。

而縱觀整個敞篷皮卡車型的歷史，除了20世紀早期福特Model T得到了大規模量產外，其余車款基本上都屬于十分冷門的車型，并且諸如Jeep角斗士、悍馬EV等在售車型的價格也的確十分昂貴，所以這一類注定將是小部分人的玩具。