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瑞典交通管理局表示,需要25年才能完成瑞典鐵路所需的所有維護工作。但最新擬議的計劃究竟包含哪些內容呢?
瑞典交通管理局提出了一項2026年至2037年國家鐵路規劃,預計將耗資近1.2萬億瑞典克朗。瑞典交通管理局局長羅伯托·馬約拉納在宣布該提案的新聞發布會上表示,該計劃將“在2050年之前完成(維護工作)。
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這1.2萬億瑞典克朗中,近一半將用于維護和維修,另一半將用于資助新項目。
“該規劃提案基于歷史上規模宏大的經濟框架,并涉及加強商業、通勤和全面防御的重要投資,”瑞典交通管理局局長羅伯托·馬約拉納表示。
該規劃包含鐵路領域的多項舉措。鐵路投資占總投資額的80%,鐵路行業的持續升級改造仍在繼續。預計在資金穩定分配和行業合作伙伴履行承諾的情況下,到2050年,被忽視的維護成本有望得到償還。
對新ERTMS信號系統的重大投資意味著鐵路現代化進程的加快,同時在ATC逐漸達到其技術壽命后,鐵路的功能也得以維持。
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隨著道路維護資金框架的大幅增加,被忽視的道路維護將在規劃期內得到恢復。
“這意味著道路的正常運轉可以得到保障,并減少用于解決緊急問題的資金投入,”Roberto Maiorana 說道。
最高載重量等級 BK4 的擴建工程正在加速推進,除了通過提高每輛卡車的載重量來促進商業運輸外,軍事運輸能力也在增強。商業資金支持鐵路采取措施,增強商業部門的競爭力,并促進多式聯運解決方案的發展。
該規劃提案還包括先前決定的特羅爾海坦和南泰利耶船閘的更換和升級,以及通往哥德堡、呂勒奧、梅拉倫湖以及蘭索特和南泰利耶之間的航道的改善。瑞典交通管理局還提議,除了目前正在采購的破冰船之外,還將建造一艘新的破冰船納入國家計劃。
瑞典交通運輸管理局的大型項目往往最為引人注目,但這些項目并非為交通系統帶來重大效益的唯一項目。許多經濟高效的小型措施,即所謂的“調整措施”,有助于改善全國客運和貨運交通的運行。這些措施可能包括擴建路口或增加車道。
此外,還有許多先前確定的小型項目,主要通過分道口來改善交通安全,這些項目分布在全國各地。這些調整措施還可用于改善公共交通和自行車出行條件,并提高騎行者的交通安全。該計劃還包括電氣化、數字化和自動化措施,以提高交通效率并提供更好的出行機會。
瑞典交通運輸管理局計劃在計劃期間投資50億瑞典克朗用于道路維護風險降低措施。例如,這包括額外維護路側區域、保護樹木、防止侵蝕以及清潔和更換排水鼓。鐵路基礎設施正在改造中,使其更加堅固耐用,從而更好地抵御氣候變化的影響。該計劃包括價值約14億瑞典克朗的修整措施,例如,用更大半徑的新滾筒替換舊滾筒,并采取防侵蝕措施。
在修整和環境措施中,計劃撥款略高于160億瑞典克朗用于有針對性的環境措施。這些措施的主要目的是解決現有基礎設施中或與之相關的、對環境和人類健康產生負面影響的缺陷。環境措施包括有助于改善生活和自然環境、減少對景觀和水體的負面影響以及修復污染區域對環境造成的損害或不便的措施。
在調整和環境措施中,計劃撥款200億瑞典克朗用于提高交通安全的措施。道路上最重要的交通安全措施是增加車輛間隔、持續調整限速以及監控限速。鐵路系統實施物理交通安全措施的步伐正在加快,例如入侵防護、站臺措施和攝像頭監控。
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新計劃中并未包含一些先前規劃的項目,例如在松茲瓦爾C站和丁格舍之間增建一條軌道,以及在韋克舍郊外增建一條軌道。
“我們現在提議,由于情況隨著時間的推移發生了變化,一些項目應該重新考慮或取消,”馬約拉納說道。
據該提案的負責人帕爾-埃里克·韋斯汀稱,一些現在可能被取消的項目并不盈利,因此擴建這些項目的潛在成本并未反映其潛在效益。
馬約拉納表示,趕上維護進度“需要時間”。
“我們可以加快進度,但那樣的話,我們就無法像現在這樣讓這么多的車流量通過了,”他說道。
為了實施主要旨在加強民防或軍防的措施,以及武裝部隊和瑞典交通管理局均認為優先考慮的措施,需要根據政府指令,以特別順序進行決策和融資。增加道路維護資金也意味著可以確保道路的正常運轉,這對整體國防有利。增加資金還意味著,擴建至最高承載等級BK4(允許更重的卡車通行)的工程可以在本規劃期內完成。
該計劃還將有助于建設更加堅固可靠的鐵路,從而增強整體國防。
“為了維持基本功能,我們將在決定和實施削減措施時,考慮武裝部隊和其他當局對提高可靠性和改道路線的需求,”Roberto Maiorana表示。
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在規劃維護和承載措施時,瑞典國防部的需求也是一個優先考慮的因素。對于瑞典國防有特殊需求的線路和職能,瑞典交通管理局在規劃期內會提前采取此類措施。
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交通管理局預計,瑞典鐵路道路的維護工作將于2037年完成。該計劃尚未最終確定,但需要明年春天得到政府的確認。
瑞典基礎設施和房地產部長安德烈亞斯·卡爾森表示:“現在說我是否會接受它還為時過早。”他強調,該提案將于今年秋季發送給相關企業、市政當局和地區進行磋商。
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