大眾汽車集團重大戰(zhàn)略調(diào)整

理想終究向現(xiàn)實低頭。

一家德國汽車公司，正在跟自己達成和解。

作為傳統(tǒng)跨國汽車巨頭，“排放門”丑聞10年前東窗事發(fā)，大眾汽車集團電動化轉(zhuǎn)型，一度最為激進，但進程受挫后，調(diào)整則非常務(wù)實果斷——關(guān)停成本高昂的電動車工廠，延緩電動車推出速度。

實際上，這個苗頭在最近兩年非常明顯，尤其是在公開PPT，大眾已經(jīng)將“Electricity”從第一行，放到了第二排。

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10月6日，德國大眾汽車集團位于德國薩克森州茨維考和德累斯頓的工廠將暫停生產(chǎn)。

9月底，大眾汽車集團新聞發(fā)言人公布了該消息。

他還宣稱，我們要調(diào)整計劃，來適應(yīng)市場需求。

據(jù)悉，茨維考工廠是大眾汽車集團旗下奧迪品牌Q4 e-tron和大眾ID.3（參數(shù)丨圖片）、ID.5的生產(chǎn)組裝工廠。而德累斯頓工廠根據(jù)2024年的一份協(xié)議，將于今年年底徹底停產(chǎn)，該工廠負責生產(chǎn)ID.3。

這個僅次于豐田汽車的世界第二大、歐洲最大汽車制造商，由于電動車需求明顯弱于預(yù)期，最終決定將暫停前文提及兩家電動汽車工廠生產(chǎn)。

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值得注意的是，大眾汽車此前曾警告，2025年可能將損失51億歐元的營業(yè)利潤，這也是其今年第二次下調(diào)年度利潤指引。

該公司將此歸因于中國對高端商品的需求下滑，以及美國對從歐洲進口汽車征收15%的關(guān)稅。

今年6月，大眾汽車集團人力主管兼董事會成員Gunnar Kilian表示，隨著沃爾夫斯堡工廠的成本顯著降低，以及大眾汽車在德國六家工廠為履行社會責任而進行的裁員，我們正在加速轉(zhuǎn)型。

“至2030年，大眾汽車約2萬名員工離職的合同，已經(jīng)簽訂。”

今年以來，大眾汽車和保時捷的股價，由于受財務(wù)業(yè)績拖累，以及全球貿(mào)易環(huán)境影響，均出現(xiàn)較大下滑。

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9月20日，國外媒體消息顯示，面對持續(xù)低迷的銷量和利潤壓力，大眾汽車集團旗下超豪華跑車制造商保時捷正在大幅調(diào)整產(chǎn)品戰(zhàn)略，重新向燃油和混合動力傾斜，同時放慢電動車的步伐。

保時捷和大眾汽車集團雙料CEO奧博穆指出：“我們今天敲定了產(chǎn)品戰(zhàn)略調(diào)整的最終方案。汽車行業(yè)正在經(jīng)歷劇烈變化，因此我們必須全面調(diào)整保時捷，以適應(yīng)新的市場格局和消費者需求。”

此次調(diào)整中最引人注目的是內(nèi)部代號K1的超豪華SUV。

該車原本計劃只推出純電動版本，現(xiàn)已被調(diào)整為率先推出燃油和插混版本。

同時，Panamera、卡宴兩款車將繼續(xù)生產(chǎn)燃油和混動版本，并至少延續(xù)到本世紀30年代。保時捷已將其換代車型納入長期規(guī)劃，確保其在未來多年仍在產(chǎn)品陣容內(nèi)。

與此同時，保時捷推遲了多款尚未公布的純電動車型上市計劃。奧博穆則困于業(yè)績壓力，被股東要求在大眾和保時捷之間二選一。

去年至今，除大眾、保時捷之外，德國寶馬集團、奔馳集團等歐洲車企也陸續(xù)公開表示仍會保持燃油車研發(fā)投入，同時審慎的看待汽車電動化。

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不僅是主機廠，作為車企的主要供應(yīng)商，德國博世也宣布進一步的裁員計劃。

作為全球汽車供應(yīng)鏈的無冕之王，其將再裁員1.3萬人，這是博世德國員工總數(shù)的十分之一。該公司同樣表示，理由是電動車需求疲軟。

9月，福特汽車表示，將在德國科隆工廠裁減1000名與電動車有關(guān)的工作崗位。

今年以來，全球電動車巨頭特斯拉在歐洲主要汽車市場遭遇滑鐵盧，銷售持續(xù)下滑。

在歐洲最大汽車市場德國，特斯拉8月注冊量下降39％，今年前八個月暴跌56％。

其在法國、比利時、丹麥和瑞典的8月銷量也大幅下滑。所幸的是，其在中國9月銷量環(huán)比大增25%，三季度環(huán)比增長31%。

相比之下，中國幾家上市車企在歐洲市場銷量保持增長。

比亞迪前7個月歐洲市場份額已經(jīng)超過特斯拉，小鵬汽車、零跑汽車等中國上市車企在加速出口歐洲，并開展本土戰(zhàn)略布局。

未來，不排除大眾汽車集團加速與中國公司合作，反哺其歐洲市場。

今年9月，上汽奧迪AUDI首款車型落地，中國科技與德國設(shè)計品控的結(jié)合，或許會為德國汽車公司打開新思路。

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實際上，不僅歐洲電動車市場由于多重因素出現(xiàn)波動，美國由于特朗普政府突然改變政策，美國汽車市場也在發(fā)生變化。

由于成本壓力，通用汽車、福特汽車相繼宣布關(guān)停或是暫緩電池、電動車工廠建設(shè)。

最新消息顯示，被中國吉利集團收購的瑞典汽車制造商沃爾沃汽車在美國唯一的工廠由于電動車需求下滑，員工只有初期預(yù)計的一半，且單班工作。

可這種情況即將更徹底的改變，從2026年開始，沃爾沃將在這座耗資13億美元的工廠，開始生產(chǎn)旗下在美國最受歡迎的SUV車型——XC60……

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全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展是一個動態(tài)變化的過程，沒有一成不變的路徑，對于跨國汽車巨頭，找到自己最合適的方式，滿足全球消費者和地區(qū)的需求，才是永恒不變的法寶。

所以，面對變化，及時調(diào)整止損，大眾集團果斷應(yīng)變，值得中國車企學(xué)習。