網約車司機會失業嗎？優步CEO：自動駕駛5年內不會取代人類司機

近期，優步（Uber）CEO達拉·科斯羅薩西（Dara Khosrowshahi）接受了一場深度訪談。達拉在訪談中透露，自動駕駛時代的到來，讓Uber的商業模式發生了深刻變革，平臺型公司正在從雙邊市場向多元生態演進。

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金融將持有自動駕駛車輛

傳統的Uber商業模式基于雙邊市場的網絡效應--連接司機和乘客，通過地理密度優勢實現更快的接單速度和更高的司機利用率。但自動駕駛時代的到來，正在重塑這一模式，平臺型公司不是自己制造汽車，而是成為連接各方的橋梁。

自動駕駛時代，網絡效應依然強大。Uber通過組建混合接單網絡，確保人類司機與自動駕駛車輛將在相當長時間內同時存在，這種多樣性本身就是競爭優勢。

Uber已有的海量用戶需求，能夠為合作的車隊運營商提供更高的車輛利用率。通過平臺的需求預測和調度優化，可以將"15分鐘路程接單10分鐘乘車"優化為"3分鐘接單10分鐘乘車"。

Uber認為未來平臺上的自動駕駛車輛，就像酒店行業一樣，希爾頓萬豪并不擁有任何酒店，這些酒店都是金融持有。因此，10年后金融也將大量持有平臺上的車輛，就像REITs擁有房地產一樣。

自動駕駛發展前期，Uber將承擔資產負債表風險，先驗證商業模式，然后將資產證券化。由于能精確預測特定市場的車輛收入潛力，Uber可以相對安全地進行這種投資。

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實現收入最大化的門票

Uber通過接入多元化的合作伙伴，來發揮混合網絡優勢，這里面既有waymo這類技術合作商，也有特斯拉這種直營合作商。

面對馬斯克堅持全棧式發展策略的特斯拉，科斯羅薩西提出了一個簡潔而有力的合作提議：

"如果你想要最大化Robotaxi的收入，我們就是你實現收入最大化的門票。"

Uber的邏輯是：即使特斯拉可以建立自己的直接渠道，但要最大化車輛利用率和收入，仍然需要像Uber這樣的出行需求聚合平臺。這就像麥當勞等餐飲巨頭，既有直營店也通過外賣平臺銷售一樣。

科斯羅薩西認為自動駕駛市場足夠龐大，可以容納多個成功者，Uber愿意與特斯拉合作來完成特斯拉車主的資產貨幣化。

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自動駕駛時代的就業挑戰

面對自動駕駛可能導致大規模司機失業的問題，科斯羅薩西認為要分階段來看待。

未來5年內：加入平臺的自動駕駛車輛不會取代人類，因為平臺發展速度夠快，目前平臺上的人類駕駛員賺得和引入自動駕駛車輛前一樣多，甚至更多。

未來5-7年內：由于平臺快速增長和司機自然流動率，自動駕駛車輛的引入不會直接導致大規模失業。相反，Uber會調節招聘節奏，確保現有司機的收入不受影響。

10-15年之后：承認這將是一個"重大社會問題"，需要整個社會共同應對。

Uber將作為一個“工作和交通平臺”，能夠調整人們想要在平臺上賺錢的工作類型。Uber探索和拓展的工作崗位有AI標注工作、其他按需服務工作、AI解決方案業務等等，當某種類型的工作減少時，平臺可以創造新的工作機會。

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