10月10日,針對外界關于其個人職業動向的傳聞,極氪科技集團首席商務官(CBO)關海濤通過個人朋友圈發布動態,確認從公司離職。
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“能經歷極氪高速發展、登頂、IPO,再到極氪科技成立、回歸吉利,也是職場生涯中最珍貴的榮幸”。
“感謝大家關心,即將結束杭漂。感謝所有一起奮斗的戰友、朋友,感恩這個時代,日子綿長,情誼不散青山綠水,江湖再見。希望大家繼續支持極氪、支持吉利。”關海濤通過朋友圈稱。
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根據公開資料, 關海濤于2018 年入職華為終端有限公司,任榮耀業務部營銷部副部長,中國區 CMO。2021 年 1 月起,出任榮耀終端有限公司中國區電商部部長,統管榮耀電商業務。2023 年 9 月,關海濤從榮耀離職并確認加盟極氪智能,出任 CMO(首席營銷官),負責市場與品牌相關工作。2025年2月,其職位調整為極氪科技集團首席商務官(CBO)。
從公開履歷看,關海濤加入極氪前后,職位均為CMO(首席營銷官),直到今年2月調整為CBO(首席商務官),后一職位在職僅約8個月,意味著其在極氪科技的去留,或主要和他的市場營銷工作有關。
最新的銷量數據顯示,9月,極氪品牌銷量為18,257臺,去年同期為21333輛,同比下降了14.41%。這一趨勢與中國絕大多數新能源品牌整體大幅增長的市場趨勢不符,也與吉利汽車集團2025年前9個月總體銷量同比大漲的趨勢不符。
公開數據顯示,今年前9個月,吉利汽車集團銷量為217.02萬輛,同比增長46%,已基本達成去年全年217.65萬輛的水準,完成全年300萬輛銷量目標的72%。
反觀極氪品牌,其2024年目標銷量為23萬輛,實際完成22.21萬輛,達成率為96.5%,算基本達成年度目標,而這時關海濤在極氪任職CMO的第一個完整年份。但今年前9個月,極氪累計銷量僅為14.36萬輛,距離其全年32萬輛的銷量目標還有17.6萬輛的巨大差距,完成率僅為44%。
但關海濤此番離職是否與極氪的市場表現有直接關系,外界并不知曉。
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