1月售23852臺，極氪銷量同比幾乎翻倍，環比下滑21.2%

23852輛，這是極氪官方在2026年1月公布的品牌銷量成績單。相比去年同期，這一數字實現了驚人的99.7%增長，接近翻倍。但硬幣的另一面，與去年12月突破3萬輛的數據相比，1月份交付量環比下滑了21.2%。

極氪

毋庸置疑，從同比增幅上看，極氪品牌的表現可以說十分出彩。車宇世界發現，這一增長速度在已經公布1月業績的主流新能源車企中名列前茅。

如果放在更長的時間軸上看，極氪已連續第二個月交付量維持在2.3萬輛以上，延續了自去年下半年以來的復蘇趨勢。

應該說，這個銷量增幅的取得，并不容易。要知道，1月份往往是車市傳統銷售淡季。2026年1月份，部分汽車的銷量也呈現出不小的同比下滑幅度。

極氪1月銷量

在這種情況下，同比幾乎比翻倍的增長無疑表明極氪在新能源汽車市場的競爭力持續增強。尤其是在30萬元以上價格區間，極氪旗下多款車型已建立較為穩固的市場地位。

對于品牌而言，這顯然是個值得欣喜的消息。當然，毋庸諱言的是，從環比幅度上看，極氪1月份的銷量也確實呈現出一定的走低態勢。

那么，2026年1月份極氪品牌銷量環比21.2%，呈現出一定的環比走低態勢，是否在一定程度上顯示了其承受了一定的市場壓力呢？

車宇世界認為，如果說極氪品牌在目前的市場環境中承受壓力，應該是有可能的。畢竟，當前國內汽車市場競爭激烈，又有哪個品牌不是承壓前行呢？

極氪9X

不過，相比市場承壓，我認為，這種下滑更多的可能與“季節性”因素有關。從目前已經公布數據的車企或者品牌來看，這種“同比高增長、環比負增長”的現象并非極氪獨有，而是行業普遍面臨的普遍性性調整。

每年1月，受春節假期、上年底沖量等因素影響，汽車銷售普遍進入淡季。在這種情況下，極氪品牌也難免受到影響。

更為特殊的是，汽車購置稅政策的調整，可能也導致去年12月份部分汽車消費需求，得到提前釋放。

極氪7X

我認為，這些因素可能是造成2026年1月份極氪品牌銷量下滑的重要因素。當然，我并非說這個降幅不值得關注，畢竟，超過20%的降幅，或許還是值得廠商關注的。

畢竟，新能源汽車市場競爭已進入白熱化階段。隨著更多傳統車企加速電動化轉型，以及新品牌不斷涌現，市場分流效應日益明顯，這可能對包括極氪在內的所有品牌都構成了壓力。

尤其是，進入2026年，市場環境將更加復雜。一方面，價格戰可能繼續，對品牌溢價能力構成考驗；另一方面，智能化、高端化或許成為突圍方向，這與極氪的品牌定位契合。

極氪009

此外，作為吉利汽車集團旗下專注高端新能源汽車的品牌，極氪在2026年的銷量目標預計將設定在30萬輛左右，較2025年增長約34%。實現這一目標，意味著月均交付需達到2.5萬輛，高于目前水平。

不過，好在從目前的公開消息來看，或許極氪已經著手調整。其中，極氪的私有化回歸，或許使其能夠更緊密地融入吉利汽車集團的整體戰略。

在研發、采購、渠道等方面的協同效應，有望為極氪帶來成本優化和資源支持，提升長期競爭力。當然，具體信息以吉利官方信息為準。

事實上，吉利汽車集團對品牌定位進行了梳理，提出“領克向寬，極氪向上”的策略。根據這一戰略，極氪將專注于30萬元以上高端市場，與吉利集團其他品牌形成差異化布局。

產品推新可能也將成為重要抓手。即將上市的極氪8X定位45萬元級別市場，將進一步豐富極氪在高端細分市場的產品矩陣，有望成為新的增長點。

極氪8X

本文結語：

應該說，2026年1月份，極氪取得了“開門紅”的銷量成績。同比幾乎翻倍的銷量成績，彰顯了品牌的競爭力。

可以預料，隨著極氪8X即將上市和集團資源協同效應釋放，或許這家曾獨立上市又回歸集團的高端電動車品牌，將會交出更好的答卷。

至于1月份銷量環比下滑，對于這種短期的銷量波動，車宇世界一向認為，可以視為正常的市場波動。

相比這種短期的銷量下滑的波動性變化，或許我們更要看到其長期潛力。在此，車宇世界希望極氪不斷為用戶提供更好的產品和服務，從而取得更好的銷量成績。

最后，本文涉及到的銷量數據，來源于極氪品牌官方，僅供參考，具體以官方數據為準。

本文聲明：

本文為車宇世界原創文章，總第12060期，部分圖片來源于網絡，標注來源的數據及相關資料均為引用。車宇世界原創版權所有，侵權必究。