作者 | 葉二 編輯 | 魏曉
滴滴自動駕駛落地,再次加速。
10月11日,滴滴自動駕駛宣布獲得D輪融資,融資總額20億元。
投資方包括中關(guān)村科學(xué)城科技成長基金、北京信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展投資基金、北京市人工智能產(chǎn)業(yè)投資基金、廣汽集團(tuán)、廣州廣花基金及滴滴。在官方的通告中,資金將用于加大AI研發(fā)投入、推動L4自動駕駛應(yīng)用落地,助力交通運(yùn)輸行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
而此時(shí)距離其完成C輪2.98億美元(約合人民幣21.3億元)融資,剛剛一年。
公開資料顯示,自2019年拆分至今,滴滴自動駕駛已獲得數(shù)輪融資,加上此次D輪,累計(jì)融資已超130億元。
在這背后,自然是資本市場對滴滴自動駕駛Robotaxi(無人駕駛出租車)的追捧與期待。
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據(jù)了解,2025年以來,滴滴自動駕駛在北京和廣州開啟全場景、全無人測試,無人車在早晚高峰、深夜、驟雨等復(fù)雜出行場景中表現(xiàn)穩(wěn)定。滴滴自動駕駛和廣汽埃安聯(lián)合打造的新一代前裝自動駕駛車,計(jì)劃于2025年底交付,之后在北京、廣州等地開展示范應(yīng)用。
而其,也將成為百度蘿卜快跑的最大競爭對手。
過去幾年來,百度蘿卜快跑基于先發(fā)優(yōu)勢,率先在北京、武漢、重慶多城,開展全無人自動駕駛出行服務(wù),其中部分地區(qū)已經(jīng)進(jìn)入了商業(yè)化運(yùn)營階段。
尤其是去年在武漢,蘿卜快跑爆火出圈,并成為了武漢智能交通領(lǐng)域的一張名片。
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根據(jù)百度方面數(shù)據(jù)顯示,截至2025年8月,百度蘿卜快跑已覆蓋北京、上海、深圳、武漢、重慶等16個國內(nèi)外城市,部署超1000輛無人車,累計(jì)完成超1400萬次出行服務(wù),安全行駛里程突破2億公里。
并且有消息稱,當(dāng)前蘿卜快跑在國內(nèi)的業(yè)務(wù)運(yùn)營效益正不斷改善,目前其已在多個城市實(shí)現(xiàn)“盈虧平衡”。
顯然,目前蘿卜快跑,已經(jīng)是坐穩(wěn)了國內(nèi)Robotaxi的第一陣營。
滴滴,當(dāng)然是想要挑戰(zhàn)百度的。
今年以來,滴滴自動駕駛一直在加速落地。
4月,滴滴與廣汽合作的前裝量產(chǎn)Robotaxi車型計(jì)劃年底上市,并將于 2026年在廣州、北京等局部區(qū)域開啟投放。滴滴計(jì)劃2026年通過廣汽生產(chǎn)1000~2000輛Robotaxi車輛。
同時(shí),滴滴還宣布2025年將在國內(nèi)多個城市投放超1000輛Robotaxi,并發(fā)布了2030年部署百萬輛的宏偉愿景。
截至2025年上半年,滴滴已在上海、廣州、北京、武漢等11座城市部署了超3000輛L4級自動駕駛測試車,累計(jì)測試?yán)锍掏黄?000萬公里。
雖說與蘿卜快跑還有一定距離,但在Robotaxi這一本身賽道上,滴滴自帶出行打車基因,這一方面決定了,滴滴必然要盡可能地去爭奪這一市場,同時(shí)也意味著,滴滴自動駕駛一出場,就有著天然的場景優(yōu)勢,基于滴滴出行生態(tài),容易實(shí)現(xiàn)網(wǎng)約車到Robotaxi的過渡與切換。
根據(jù)滴滴2025年Q2財(cái)報(bào)顯示,包括中國出行和國際業(yè)務(wù)在內(nèi)的核心平臺訂單量達(dá)到44.64億單,同比增長15.2%。其中,中國出行訂單33.76億單,同比增長12.4%,季度日均達(dá)到3710萬單;國際業(yè)務(wù)同比增長24.9%至10.88億單,季度日均達(dá)到1196萬單。
拿國內(nèi)出行來說,基于這日均3710萬單的規(guī)模,一旦政策放開,滴滴自動駕駛就能在用戶端快速完成Robotaxi的布局。用戶在使用滴滴叫車時(shí),可能會逐漸匹配到 Robotaxi 服務(wù),無需額外的操作和學(xué)習(xí)成本。
可以清晰看出,隨著各地對無人駕駛出租車的擁抱與開放,蘿卜快跑將與滴滴自動駕駛,不可避免的發(fā)生正面對抗,
但更有可能的結(jié)果是,在Robotaxi市場持續(xù)擴(kuò)容的背景下,百度與滴滴將形成“雙寡頭”局面,市場上其他一眾玩家,將會被擠下牌桌。
畢竟Robotaxi對于技術(shù),對于生態(tài),對于場景,都有著超高要求,稍微實(shí)力不濟(jì),便就會被市場淘汰。
Lanmeih/今日話題
你會坐無人駕駛出租車嗎?
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