9月造車新勢力銷量盤點：多家歡樂一家愁

10月1日，多家造車新勢力陸續公布了9月銷量“成績單”。從整體來看，絕大多數造車新勢力銷量上漲，多家造車新勢力車企銷量創下歷史新高。零跑汽車領跑銷量榜，鴻蒙智行、小米、小鵬、蔚來表現也較為突出，但舊有的“蔚小理”格局已被徹底打破，新銷量梯隊正逐漸形成。這篇文章我們就來分析9月造車新勢力銷量具體表現。

零跑汽車蟬聯造車新勢力銷量榜桂冠。今年8月，零跑汽車銷量突破5萬輛后，零跑汽車9月份銷量再度上漲，達到了66657輛，同比暴漲106%。此銷量創下零跑汽車單月銷量最高紀錄，零跑汽車成為首個月銷量破6萬輛的造車新勢力品牌。

零跑汽車銷量持續上漲是因為“好而不貴”。零跑汽車以入門級的價格，搭載平權配置，將激光雷達配置下探至12萬級別的C10車型，符合注重性價比和實用性主流消費群體需求。

零跑汽車還建立了車型全矩陣，熱銷車型零跑C10、零跑C11、零跑C16等覆蓋SUV全品類，零跑B10和零跑B01拓寬了轎車市場，零跑汽車已實現從10萬到30萬價格全覆蓋，形成“爆款集群”效應。

據公開數據顯示，零跑汽車旗下的主力車型零跑C10、零跑C11和零跑B01繼續發揮核心作用。上市僅17個月，零跑C10累計銷量已達到16萬輛。零跑B01和零跑C11的9月銷量也均突破9000輛，可見零跑汽車勢頭正猛，預計未來也會有不錯的市場表現。

新車方面，零跑Lafa5將于10月11日國內首秀，零跑D19將于10月16日全球首秀，多款新車型的發布也展示出零跑汽車的向上野心。

鴻蒙智行的市場表現也十分亮眼，9月份銷量達到52916輛，同比增長38%，環比上漲19%，創下歷史新高。

問界是鴻蒙智行里賣得最好的品牌，問界M系列是問界的銷量大頭，問界M8銷量居大型SUV銷量第一，該車已成為問界乃至鴻蒙智行最大爆款。問界M9月銷量也保持在1萬輛以上。據統計，二者占據了問界79%的市場份額。但鴻蒙智行其他車型銷量和存在感仍有待提升。

據鴻蒙智行官方數據，9月份鴻蒙智行旗下“五界”品牌10款車型大定量已突破11萬輛。截止9月底，鴻蒙智行全系車型累計銷量突破95萬輛。9月底全新問界M7和尚界H5等新車發布，預計鴻蒙智行銷量會有明顯提升。不出意外的話，10月份鴻蒙智行將成為第三家銷量突破100萬的造車新勢力品牌。

9月份，小鵬汽車月銷量為41581輛，同比增長95%，環比增長10%，這是小鵬汽車單月銷量首次突破4萬輛，創下小鵬汽車單月銷量歷史新高。

小鵬MONA M03成為了小鵬汽車最大功臣。上市至今，該車已累計交付18萬輛，2025年該車的累計銷量已達到117388輛，并且連續13個月銷量破萬輛。而小鵬汽車其他車型表現則相對平淡。

小鵬汽車的優勢是從價格戰轉為技術戰，注重“智能配置+續航無憂”的雙重剛需，目前小鵬汽車支持800V高壓平臺的小鵬G6等車型已占據小鵬汽車總銷量的83%。

小鵬汽車還陸續拓寬海外市場。9月份小鵬汽車旗下的小鵬G6和小鵬G9路續在瑞士、奧地利等地上市。9月15日，小鵬汽車官宣與位于奧地利格拉茨的麥格納工廠展開深度合作。未來，該工廠將投產更多小鵬車型，為小鵬汽車注入長期增長動能。但歐洲市場需要持續巨額投入，小鵬汽車短期內很難收獲銷量和利潤回報。

2025年1-9月，小鵬汽車累計銷量達到313196輛，同比暴漲218%。今年小鵬汽車的純電新品已經基本發布完畢，接下來小鵬汽車的增程新品也將陸續發布，若小鵬汽車在純電車四萬銷量基礎上，增程式汽車達到一萬左右銷量，那么小鵬汽車將很快邁入五萬俱樂部陣營。

小米汽車9月份銷量超過4萬輛，再創歷史新高。小米SU7和小米YU7將小米汽車抬到造車新勢力頭部，目前二者月銷量均已突破一萬五大關。

品牌影響力大和創雷軍本人強大的號召力是小米汽車高銷量的主要原因。而目前購買小米汽車仍需等待數十周，可見小米汽車工廠產能也決定著未來小米汽車的銷售增量。

此外，小米汽車還面臨著諸多不確定性。9月19日，市場監督管理總局通報小米SU7的召回公告，將小米汽車的輿論推向了風口浪尖。公告顯示，小米SU7標準版的部分車輛在L2高速領航輔助駕駛功能開啟的情況下，可能存在安全隱患，對此小米汽車將召回116887輛小米SU7標準版。這已經是小米汽車的第二次召回，兩次召回同為小米SU7標準版車型，并且均與智能輔助駕駛功能相關，可見小米汽車的智駕有待提高。

不少小米車主反映，小米汽車動力太強、剎車太軟、剎不住車，可見小米汽車的品控存在問題。作為初創車企，小米汽車要走的路還很長，這也是小米汽車面臨的挑戰。

蔚來汽車保持增長態勢，9月銷量為34749輛，環比上漲12%，同比上升64%。其中，蔚來汽車的蔚來品牌的9月銷量為13728輛，同比下降了33%。螢火蟲的月銷量為5775輛。9月份樂道的月銷量為15246輛，同比上漲1732%。樂道旗下的樂道L90連續兩個月銷量破萬輛，憑借一己之力打破蔚來汽車的高價，堵上了蔚來汽車高性價比的缺口。當然，樂道L90只是開胃菜，接下來，放低姿態出場的全新蔚來ES8也有望拿出L90式的表現。

新車蔚來ES8相比于蔚來汽車的同車型降價20多萬，未來幾個月蔚來ES8銷量起勢后將會為蔚來汽車帶來新的銷售增量。

9月份理想汽車銷量再次下滑。2024年9月，理想汽車月銷量為53709輛，而2025年9月，理想汽車月銷量跌至33951輛，同比下跌37%。這已是理想汽車連續第四個月同比下降，可見理想汽車已與其他造車新勢力拉開了差距。

理想汽車曾經一家獨大的增程賽道如今已有眾多可以替代的競品，高昂的價格也使理想汽車的競爭力不斷下降。理想汽車雖然正在換賽道向純電市場轉型，但目前推出的純電車理想MEGA和理想i8比理想汽車的增程式汽車價格更高，理想MEGA的9月銷量為3271輛，而理想i8的9月銷量僅不到三千輛，因此理想汽車純電車的市場表現仍未達到預期。

接下來理想汽車的銷量看9月底上市的理想i6，理想汽車稱該車對標特斯拉MODEL Y，但該車的價格仍然較高。

總結

通過造車新勢力們的銷量可見，零跑汽車依然領跑造車新勢力銷量，旗下各車型覆蓋大部分車型市場，形成了較強的矩陣效應。單一車系或車型撐起整個品牌絕大部分銷量成為了其他車企的通病。小米汽車雖來勢洶洶但仍需提升產能和品控，這也成為小米汽車未來發展的關鍵。曾經的銷冠理想汽車卻受制于賽道同質化與轉型遲緩，競爭力不斷下降。

目前，我國汽車市場的競爭愈演愈烈，不少新勢力車企銷量創下新高，也意味著必然有傳統車企讓出部分市場份額，優勝劣汰稱為車市常態。產品力優秀與有吸引力的價格成為消費者的需求所在，零跑汽車高性價比帶來的高銷量正是這一點的集中體現。