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雷軍是時代的企業家,但企業家真正的榮耀,不是銷量榜的排名,而是用戶敢把生命托付給你的產品。
前文回顧:
今天凌晨3時18分,四川成都天府大道南段,一輛小米SU7 Ultra的車輛在夜色中燃爆。目擊者的行車記錄儀顯示,這輛車以遠超限速的速度超越前方車輛,隨后失控搖擺,撞擊綠化帶,翻滾至對向車道。下一秒,火光沖天。
多名路人聞聲而至,徒手砸窗、噴灑滅火器,卻徒勞無功——車門緊鎖,隱藏式門把手在斷電后徹底失靈。消防員最終用電鋸切開車身,但駕駛員鄧某某已無生命體征。
警方通報稱,鄧某某涉嫌酒后駕駛。
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這已是小米SU7在半年內第三起致命事故,至少累計5條生命消逝在“小米造車”的光環下。
雷軍,是時候停下來看看后視鏡了。
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事故現場視頻中,火焰吞噬車身的畫面令人心焦。
這與雷軍同日發布的帕米爾高原美景和“陽光下更好看”形成了荒誕對照。
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網友涌入雷軍微博留言:“新的風暴已經出現。”
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資本市場的反應更直接,截至發稿前:小米股價單日暴跌近8%,市值蒸發超百億港元。
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這算不算小米一路狂奔的代價?雷軍可能需要一場“安全審計”。
從3月安徽高速事故、10月福建平潭墜海事故到這次成都街頭大火,小米SU7的安全爭議今年爆發了。
安徽事故中,家屬控訴“車門鎖死、電池爆燃”;成都事故里,路人眼睜睜看著生命被火焰吞噬。
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造車不是造手機,時速百公里的金屬盒子關系人命。小米用互聯網速度顛覆行業,但安全不能僅靠“迭代更新”試錯。
雷軍曾說“汽車是工業皇冠”,如今皇冠上沾了血,需要的不只是公關稿,而是一場徹底的反思。
雷軍應暫緩新疆路測等營銷活動,主動宣布對全系車輛進行安全評估。
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資本市場的短期波動,遠不及品牌信任崩塌的代價。小米需向特斯拉學習:2018年Autopilot事故后,馬斯克公開整改方案。
雷軍是時代的企業家,但企業家真正的榮耀,不是銷量榜的排名,而是用戶敢把生命托付給你的產品。
停下來,看看后視鏡里的教訓,或許才能讓下一段旅程不再有火光。
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