想要高配款？領克10EM-P預售開啟，不到30萬配置全在線

在混動轎車市場，“性能強勁”與“能耗經濟”似乎始終處于對立狀態：追求加速性能的車型，虧電油耗常突破5L/100km；注重省油的車型，0-100km/h加速多在7秒以上，這種矛盾在30萬以內中大型插電混動轎車市場尤為明顯，消費者難以找到“既快又省”的選擇。領克10EM-P的出現，通過其專屬研發的動力系統與eAWD智電四驅系統，打破了這種對立，實現了能耗與性能的精準平衡，為混動轎車市場提供了“魚與熊掌可兼得”的解決方案。

領克10EM-P預售價19.2萬起，新車將于9月正式上市，其實現“既快又省”的核心，在于其P4異步電機的完全解耦設計與智能算法調控。傳統四驅混動車型因機械傳動結構限制，即便在不需要四驅介入的場景，電機也會產生一定的拖曳損失，導致能耗偏高。而領克10EM-P的P4異步電機采用完全解耦設計，當電機處于空載狀態時，能實現“0”拖曳損失，從根源上減少了不必要的能耗消耗。

在性能表現上，領克10EM-P通過四驅系統的高效動力傳遞，實現了遠超同級別兩驅車型的加速能力。其eAWD智電四驅系統可將390kW的最大功率精準傳遞至四個車輪，配合電機的瞬時扭矩輸出特性，讓車輛的動力響應更迅速。實際測試數據顯示，領克10EM-P的0-100km/h加速時間達到5.09秒，比同級別兩驅混動車型快近2秒，這一加速成績已接近性能轎車水平，能滿足消費者對強勁動力的需求。

更關鍵的是，領克10EM-P在提升性能的同時，并未犧牲能耗經濟性。其虧電油耗僅為3.9L/100km，僅比同級別兩驅混動車型高0.16L/100km，這一細微的能耗差異，幾乎可以忽略不計。這意味著，用戶在享受四驅性能帶來的強勁動力與穩定行駛體驗時，無需為能耗付出過高成本。

領克10EM-P的能耗與性能平衡，還體現在不同駕駛模式的智能適配上。在純電模式下，車輛僅依靠電機驅動，實現零油耗出行，滿足日常短途通勤需求；在智能電混模式下，系統會根據車速、油門開度自動調整油電動力分配，低速時以電驅為主，高速時優化油電協同，確保能耗最低；在性能模式下，車輛切換至全時四驅狀態，動力輸出最大化，滿足對加速性能的需求。

實際駕駛場景中的表現，進一步驗證了領克10EM-P的平衡能力。在城市擁堵路況下，頻繁的起步、停車會增加傳統車型的能耗，而領克10EM-P的電機驅動特性與0拖曳損失設計，能有效降低擁堵路況下的能耗，保持虧電油耗穩定；在郊區快速路行駛時，深踩油門即可觸發四驅系統快速介入，5.09秒的加速能力讓超車更從容，同時能耗仍保持在較低水平；在長途高速行駛中，智能電混模式下的油電協同與四驅系統的穩定支撐，既避免了高速油耗飆升，又確保了行駛安全。這種全場景的平衡表現，讓用戶在不同路況下都能享受“快且省”的駕駛體驗。

領克10EM-P對能耗與性能平衡的探索，并非簡單的技術疊加，而是從用戶核心需求出發，通過專屬研發的動力與四驅系統，重構了混動轎車的性能標準。它證明了在30萬以內中大型混動轎車領域，“既快又省”并非不可能，而是可以通過技術創新實現的。