福建
當一個城市進入地鐵時代，往往意味著城市交通迎來一個嶄新的階段；同時，市民的出行也獲得極大的便利，大大加強了市區(qū)之間的人口和物品流通，有利于經濟的發(fā)展；此外，地鐵往往會增加更多的就業(yè)崗位，一條 30 公里長的地鐵線路可提供 1800-2400 個長期運維崗位，5 條線路就可以解決上萬人的就業(yè)問題，這為當地解決不少社會問題。
因此，修建地鐵幾乎是每個城市達到一定的發(fā)展高度后的必然選擇。
然而有這三座城市，明明GDP已經破萬，卻遲遲未修建地鐵。
首先是唐山，這個24年GDP破萬的城市，是華北的重工業(yè)城市。然而，由于唐山地處地震活躍地帶，其修建地鐵的成本可能是其他城市的2倍還多，這也讓唐山無緣成為一個擁有地鐵的城市；
唐山
其次是煙臺，山東GDP第三強市，人均GDP也非常高。同省的濟南和青島都已經開通地鐵了，煙臺卻只能“望地鐵興嘆”。
最后是泉州，GDP曾連續(xù)22年位居福建之首，早在五年前就已經破萬億，經濟成就在地級市中高居前五；眼瞅著常州、溫州、南通等不如自己的城市紛紛都開通地鐵， 泉州的地鐵時代似乎遙遙無期。泉州市區(qū)經濟和人口不強，下屬縣市有5個百強縣，假如哪一天晉江或石獅重新劃區(qū)，泉州市區(qū)迎來擴容，那么還是有機會修建地鐵的。
泉州
當然，一個城市的發(fā)展絕不是只看高樓大廈、道路寬闊、地鐵交通等硬件條件，更多地還是在于提升老百姓福祉，充分保障老百姓的各項生存和發(fā)展的權益。
對此，你怎么看呢？
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