2001年4月1日,王偉駕駛的殲-8II,是當時能拿出的主力戰機之一,可在美軍EP-3偵察機面前,卻像個只能攥緊拳頭的孩子——沒有能穿透電子干擾的雷達,沒有可快速鎖定的火控系統,甚至連穩定的伴飛高度都要靠飛行員手動微調。EP-3仗著體型大、電子設備先進,在空域里故意晃動機翼挑釁,王偉只能把戰機貼得再近一點,用這種近乎“以命相搏”的方式,傳遞“這里不能闖”的警告。
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直到一聲巨響,EP-3的螺旋槳撞向殲-8II的垂尾,戰機瞬間失控。王偉在無線電里最后喊出的“我已無法返航”,和隨后墜入大海的殘骸,成了一代人心里拔不掉的刺。更讓人難受的是,那架肇事的EP-3,居然大搖大擺迫降在我方機場,而我們當時連一套完整的“發現-驅離-反制”體系都沒有,只能在屈辱里記下這筆賬。那句“81192,收到請回答”,不只是對一位飛行員的呼喚,更是對技術落后、被動挨打的無奈吶喊。
23年后的南海上空,畫風徹底改寫。15米,不過兩層樓的距離,殲-16戰機以倒飛姿態掠過美軍F-35。臺島媒體罕見曝光的這一幕,讓無數人紅了眼眶——當年我們連驅離偵察機都要付出生命,如今能在萬米高空,用教科書級操作將隱身戰機牢牢鎖定。
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這場對峙里,沒有了過去的被動。美軍F-35仗著“隱身神話”闖入南海,剛進入空域就被殲-16的有源相控陣雷達盯上。軍事專家宋心之曾在節目中明確指出:“殲-16的雷達直徑接近一米,這種大型有源相控陣雷達,不僅探測距離遠,抗干擾能力更是頂尖,400公里的探測范圍像一張無形的網,就是專門針對隱身目標設計的。”事實也印證了這一點,F-35的隱身偽裝瞬間被撕開,座艙里“鎖定”的提示音,就意味著殲-16的武器已進入待發狀態,只需一個指令,就能讓挑釁者付出代價。
美軍飛行員慌了。僚機倉促掉頭,長機試圖反鎖,卻連殲-16的尾流都追不上。
關于被鎖定的是F-35還是F-22,討論早已傳遍網絡。國內大V曾有不同猜測,但臺媒報道與央視披露的信息,徹底印證了答案。
專家傅前哨分析時特別提到:“F-22雖隱身性能更強,但部署在亞太的數量極少,且很少單獨行動;而F-35在南海活動頻繁,其尾部隱身涂層因設計缺陷,高速飛行時極易脫落,側向雷達反射面積會大幅增加,恰好成為殲-16雷達的‘活靶子’。”再加上殲-16能通過電磁波干擾讓敵機“失明”,鎖定F-35的結論更具說服力。
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這勝利從不是孤軍奮戰。空警-500預警機早在空中搭建起數據中樞,把F-35的動態實時傳給殲-16;地面米波雷達與海上艦艇織成立體網,讓隱身戰機無處可藏。美軍太平洋空軍司令威爾斯巴赫早坦言,中國“預警機+戰機”的組合,已對他們構成實質威脅。宋心之對此補充道:“這種體系作戰能力,是當年王偉時代想都不敢想的,那時我們連預警機都沒有,如今能實現多平臺協同,這才是真正的實力飛躍。”
張召忠將軍曾說,見到外機就得貼上去,亮明“這是我的地盤”,他還特別稱贊現在的空軍飛行員:“他們既有老一輩的血性,又有先進技術加持,年飛行時長150至200小時,和美軍持平,自由空戰訓練練出的潑辣作風,讓他們在極限對峙中毫不手軟。”如今殲-16飛行員做到了,而且做得更硬氣——當年王偉只能靠勇氣貼近,如今我們靠技術鎖定,靠實力驅離。
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F-35的隱身神話早有裂痕。傅前哨曾引用美國媒體的報道:“F-35超音速飛行不能超過50秒,否則隱身涂層就會起泡脫落,這種設計缺陷在實戰中就是致命弱點。”在殲-16的先進雷達面前,這些缺陷被無限放大,所謂的“代差優勢”蕩然無存。就像當年美軍靠偵察機耀武揚威,如今卻要在我們的戰機面前倉促逃竄,攻守之勢早已逆轉。
從殲-10C實戰擊落陣風,到殲-16鎖定F-35,再到殲-20、殲-35陸續列裝,中國空軍的每一步,都在彌補過去的遺憾。宋心之曾感慨:“我們用二十多年時間,走完了別人幾十年的路,從追趕到并跑,再到部分領先,這背后是無數科研人員和飛行員的付出。”當年81192沒能返航,如今無數架戰機守護著南海的天空,替王偉見證著這盛世——我們再也不用靠犧牲,去捍衛自己的領空。
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南海的風依舊吹拂,只是現在,這里的主動權牢牢握在我們手中。殲-16的轟鳴,是對英雄的告慰,更是實力崛起的宣言。那些曾讓我們屈辱的差距,早已在一次次對峙中,變成了我們的優勢。
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