合資中型SUV售11.99萬起，增程/純電雙動力，試駕馬自達EZ-60

不到12萬起售的馬自達中型SUV，能否在新能源市場殺出重圍？國慶假期之間在我們當(dāng)?shù)貐⒓恿艘粓?a >馬自達EZ-60的短途試駕活動，經(jīng)過試駕之后，這款車給我留下了較為深刻的印象。今天借此機會就和大家聊一聊，在汽車市場中關(guān)注度不錯的馬自達EZ-60，看看它的產(chǎn)品力和性價比究竟如何，值不值得入手。

先來看看消費者最關(guān)心的價格，定位為中型SUV的馬自達EZ-60，提供純電與增程式兩種動力系統(tǒng)，共6款不同配置版本供消費者選擇，新車的官方指導(dǎo)價區(qū)間為11.99萬元至16.09萬元。這樣的售價區(qū)間對于一款合資中型SUV來講還是挺實惠的。

為提升用戶購車與用車體驗，官方同步推出限時專屬權(quán)益，具體內(nèi)容如下：1、配置升級禮：提供價值5000元的高階配置選裝權(quán)益。Max版用戶可在21英寸深凹輪轂搭配高性能輪胎，或電子外后視鏡系統(tǒng)之間二選一進行免費升級；Pro版則可免費升級23揚聲器豪華音響系統(tǒng)。2、電池保障禮：用戶可選擇以7999元選購不限車主、不設(shè)里程限制的電池終身零燃燒質(zhì)保權(quán)益。3、輔助保障禮：限時支付399元即可獲得價值1399元的駕駛與泊車輔助保障服務(wù)，涵蓋最高600萬元相關(guān)責(zé)任險。4、靈活金融禮：支持低首付或0首付購車方案，貸款期限12至60期可選，年均費率最低至1.99%。5、充電設(shè)備禮：截至10月31日前完成交車的用戶，可獲贈價值899元的V2L充放電設(shè)備一套。6、車載流量禮：贈送終身免費基礎(chǔ)流量，娛樂流量每月10GB，為期2年。7、服務(wù)便利禮：享有免費上門取送車服務(wù)，并在維修保養(yǎng)超時時提供相應(yīng)補償。（活動詳情請咨詢線下經(jīng)銷商）

其次就是外觀設(shè)計方面了，在我個人看來馬自達EZ-60的整車外觀設(shè)計還是挺成功的，至少上市至今還沒有人因為它的顏值而說它難看。馬自達EZ-60傳承了馬自達“魂動”設(shè)計理念，全新封閉式中網(wǎng)搭配貫穿式LED日行燈，很有品牌辨識度。再搭配夸張的前包圍，令整個前臉看上去充滿了未來感。此外，大燈組為分體式設(shè)計，遠/近光燈與兩側(cè)導(dǎo)風(fēng)槽融為一體，效果夸張，彰顯出極強的運動氛圍。值得一提的是，兩側(cè)導(dǎo)風(fēng)槽不僅僅是裝飾，它能夠真正發(fā)揮作用，提高車輛性能。

車身側(cè)面流暢且舒展，短前后懸+長軸距設(shè)計，符合其運動化定位。D柱采用了獨特的鏤空設(shè)計，這是全車九個風(fēng)道中的一個。這樣的設(shè)計不僅提升了空氣動力學(xué)表現(xiàn)，也讓側(cè)面更加個性化。馬自達EZ-60不僅配備了電子外后視鏡，還提供了無邊框車門設(shè)計。這在同級中較為少見，進一步提升了整車的科技感。

車身顏色方面，除基礎(chǔ)配色外，還特別推出星云紫與水天藍兩款專屬車色，進一步豐富了用戶的個性化選項。

尾部設(shè)計簡潔飽滿，尾燈組樣式有所調(diào)整，但依舊有著濃郁的家族式風(fēng)格。車尾LOGO采用了“MAZDA”英文字樣，并輔以黑色涂裝，進一步強化動感效果。可以看出馬自達的設(shè)計一向是讓人放心，馬自達EZ-60不僅延續(xù)了品牌標(biāo)志性的“魂動”設(shè)計理念，并在此基礎(chǔ)上注入未來科技元素，令整個外觀看上去極具未來感，更容易吸引年輕消費者。

安全性方面，馬自達EZ-60采用高強鋼占比86.5%，熱成形鋼27.45%，這種高強度材料的應(yīng)用使得車輛在碰撞中的安全性能得到了顯著提升。此外，還有9安全氣囊，總?cè)萘繛?70L，副駕采用飛躍式安全氣囊，這些配置都在最大程度上保障了車內(nèi)人員的安全。為了確保車輛的電池安全，馬自達更是采用了8層防護架構(gòu)。

底盤和操控方面，馬自達EZ-60采用了前麥弗遜式獨立懸架+后H臂多連桿式獨立懸架的結(jié)構(gòu)組合，并且全系車型均采用了后置后驅(qū)的驅(qū)動方式，而部分車型還提供了懸架軟硬調(diào)節(jié)功能。根據(jù)我試駕體驗來看，馬自達EZ-60 的表現(xiàn)并未讓人失望。它延續(xù)了馬自達“人馬一體”的理念，創(chuàng)新呈現(xiàn) “電感人馬一體” 的駕駛體驗，既保留了燃油車的操控質(zhì)感，又兼具電動車的平順優(yōu)勢。方向盤手感出色，粗細適中，握持舒適，且轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)無虛位。郊區(qū)山路試駕中，無論是左轉(zhuǎn)還是右轉(zhuǎn)，輕微轉(zhuǎn)動方向盤，車輛就能精準(zhǔn)按照預(yù)期路線行駛，即便面對連續(xù)彎道也能輕松應(yīng)對。方向盤回正力度均勻，長時間山路行駛后，手部也無明顯疲勞感。連續(xù)可變阻尼懸架表現(xiàn)優(yōu)異，遇到顛簸路面時，懸架能有效過濾震動，車廂內(nèi)保持平穩(wěn)，無明顯顛簸感。特意駕駛車輛通過一段坑洼路面，車輪壓過坑洼時，車身起伏小，無多余晃動，后排乘客反饋 “比不少車型更穩(wěn)”。

過彎時車身側(cè)傾控制到位，即便稍快速度過彎，車身也無明顯傾斜，乘坐安全感強。這得益于精心調(diào)校的底盤，據(jù)介紹，馬自達工程師在底盤調(diào)校上投入大量精力，確保車輛過彎時既能保持穩(wěn)定，又不犧牲舒適性。剎車系統(tǒng)表現(xiàn)線性，剎車力度與踏板行程成正比，無 “一踩就猛剎” 或 “深踩無力” 的情況。高速緊急剎車測試中，剎車距離短于預(yù)期，且剎車過程中車身平穩(wěn)無跑偏，輪胎抓地力出色。綜合來看，馬自達EZ-60的操控性能在中型 SUV中表現(xiàn)突出，無論是市區(qū)通勤還是山路駕駛，都能給予駕駛者充足信心，且駕駛過程充滿樂趣，這也正是馬自達長期以來的核心優(yōu)勢所在。

尺寸方面，新車的長寬高分別為4850/1935/1620mm，軸距達到了2902mm，超一米九的車寬和超二米九的軸距也保證了車內(nèi)擁有寬敞的乘坐空間。后排122mm膝部空間與990mm伸腿空間，即便180cm身高乘客坐后排，也能輕松翹二郎腿，主駕座椅靠背造型優(yōu)化后，底部凈高達150mm，長途駕駛時雙腳可盡情伸展。

其前排雙零重力座椅尤為亮眼，腰部、膝部可實現(xiàn)雙 120° 平躺，使心臟與膝蓋處于同一水平面，身體壓力均衡分散，座靠體壓降低 62%，大幅減輕長途疲憊；若想途中小憩，座椅支持 8 種按摩模式、8 個按摩點位，能精準(zhǔn)疏解肩頸腰背疲勞。主駕 16 向、副駕 14 向電動調(diào)節(jié)，搭配電動腰托與腿托，無論高矮胖瘦，都能找到貼合身體的舒適姿態(tài)。全車座椅加熱與通風(fēng)功能考慮周全，前排為靠背吸風(fēng)、座墊吹風(fēng)結(jié)構(gòu)，后排為坐墊吸風(fēng)模式，均支持三檔風(fēng)量調(diào)節(jié) —— 夏天久坐不悶汗，冬天上車秒享暖意，四季用車皆愜意。

后備箱標(biāo)準(zhǔn)容積 549L，能放4個20寸行李箱+2個雙肩包+1個高爾夫球包；放倒后排座椅后最大擴展至2056L，可容大件行李。126L前備廂能放1個20寸行李箱+2個雙肩包，進一步分擔(dān)儲物壓力。后備箱入口高度降至 700mm，同級中優(yōu)勢明顯，老人孩子拿取行李都不費力。將后排座椅放倒，最大深度達 2050mm，能形成 1523mm×2050mm 的 “移動大床”，成為旅行中的舒適驛站。

不僅是外觀，馬自達EZ-60的內(nèi)飾也同樣充滿了科技感，配備了100英寸AR-HUD、26.45英寸5K中控屏、流媒體后視鏡等，科技氛圍絲毫不輸造車新勢力。并且在用料方面也挺厚道的，采用了大面積軟性材質(zhì)包裹，細節(jié)上加入了銀色鍍鉻飾件和鋼琴烤漆進行點綴，從而提升車內(nèi)的質(zhì)感，而儲物空間充裕且便利，車內(nèi) 20 處儲物空間可收納 90 余件物品，小物件皆有專屬位置。

在當(dāng)前的汽車技術(shù)發(fā)展趨勢中，輔助駕駛系統(tǒng)已成為衡量一款車型智能化水平的重要維度。馬自達EZ-60在這一點上也做出了相應(yīng)布局，搭載了符合L2級標(biāo)準(zhǔn)的智能輔助駕駛系統(tǒng)。在硬件配置方面，該車配備了1個800萬像素的高清前視攝像頭、4個環(huán)視攝像頭、5個毫米波雷達以及12個超聲波雷達，構(gòu)建了覆蓋多方向的感知能力。基于這些硬件支持，系統(tǒng)可實現(xiàn)包括城市與高速路段的領(lǐng)航輔助功能。在ADAS地圖覆蓋的高速公路或城市快速路上，車輛能夠完成自動變道、根據(jù)路況智能調(diào)整車速等操作。

此外，系統(tǒng)也提供車道巡航輔助功能，支持車道居中行駛、智能偏移避讓、限速識別輔助、彎道輔助控制，以及全速域自適應(yīng)巡航等功能。在主動安全層面，車輛整合了超過19項輔助功能，旨在提升行車過程中的預(yù)警與干預(yù)能力。從實際用車角度來看，這套系統(tǒng)不論是對駕駛經(jīng)驗尚淺的新手，還是對習(xí)慣長途出行的老司機，都能在不同場景下提供一定的輔助支持，有助于增強駕駛的便捷性與安全性。

動力方面，馬自達EZ-60提供純電與增程兩種動力版本，兩種版本的試駕體驗各有優(yōu)勢，可滿足不同用戶的需求。純電版本電機輸出平順，起步無頓挫感，輕踩油門即可獲得充足的加速力，市區(qū)通勤時，跟車、超車都十分靈活。即便是早晚高峰擁堵路段，頻繁啟停也不會讓駕駛變得疲憊，電機響應(yīng)迅速，動力跟腳感出色。純電版本續(xù)航分為 450 公里與 560 公里（CLTC工況）兩種。我試駕的560公里續(xù)航版本，全程行駛約150 公里，涵蓋市區(qū)擁堵路段與高速路段，儀表盤顯示掉電約160公里，續(xù)航達成率較高，無明顯虛標(biāo)情況。若日常僅用于上下班通勤，每天行駛 50 公里左右，一次充電可滿足約10天的使用需求，無需頻繁充電，便利性強。

增程版本則更適合經(jīng)常跑長途或無固定充電條件的用戶，其搭載的小排量發(fā)動機主要用于為電池充電，不直接驅(qū)動車輪，因此駕駛體驗與純電版本相近，同樣平順。增程版本純電續(xù)航為 200 公里（CLTC 工況），滿油滿電狀態(tài)下，綜合續(xù)航可超過 1100 公里（CLTC 工況）。試駕時，先以純電模式行駛 100 公里，隨后切換至增程模式，發(fā)動機啟動時噪音極低，車廂內(nèi)依舊保持安靜，僅仔細聆聽才能察覺到輕微的發(fā)動機聲音，噪音控制優(yōu)于不少同類型增程車型。

補能方面，純電版本支持快充功能，試駕中測試快充，從 30% 充電至 80% 僅需約 30 分鐘，這一速度在同級別車型中處于較高水平，高速服務(wù)區(qū)充電時，短暫休息的時間就能補充足夠電量。慢充模式下，使用家用充電樁從 0 充至滿電約需 8 小時，夜間睡前充電，次日早晨即可滿電出行，十分便捷。增程版本加油靈活性高，無充電條件時，直接加油即可行駛，且油耗表現(xiàn)出色，試駕中增程模式下油耗約為 5.5L/100km（虧電狀態(tài)下），低于不少燃油 SUV，長期使用能節(jié)省不少油費。

無論是純電版本還是增程版本，EZ-60 的動力輸出都延續(xù)了馬自達 “平順、好開” 的特點，且續(xù)航與補能均能滿足日常需求，無論是日常通勤還是長途出游，都能輕松應(yīng)對。

全文總結(jié)：通過對馬自達EZ-60的試駕體驗就可以看出，這款車擁有不錯的產(chǎn)品力和性價比，從魂動設(shè)計電氣化表達，到對一塊屏幕、一枚芯片的考量；從雙零重力座椅，到歷經(jīng)200多種方案錘煉的底盤調(diào)校與更高級的連續(xù)可變阻尼懸架；再從全系9氣囊的安全標(biāo)配，到高達27.45%的熱成型鋼占比……這一切都清晰地表明：馬自達EZ-60是一款被深度“馬自達化”了的作品。

它保留了品牌骨子里的執(zhí)著，對設(shè)計的雕琢、對駕控的堅持、對安全的敬畏。同時，它又以11.99萬元起的價格，打破了合資品牌長久以來的溢價壁壘，展現(xiàn)出馬自達在中國市場破釜沉舟的決心。