直擊新線|這條新線完成3.1萬噸斜拉橋“空中轉體”

10月16日凌晨，隨著兩臺液壓連續張拉千斤頂持續精準牽引“發力”， 由廣州地鐵集團負責建設管理、中鐵廣投總承包管理、中鐵廣州局承建的珠三角城際軌道交通廣佛環線佛山西站至廣州北站段工程（以下簡稱“廣佛西環城際”）全線唯一轉體橋——官窯西南涌特大橋（124+230+124）米斜拉橋猶如空中“芭蕾舞者”平穩旋轉，順利轉體跨越廣珠鐵路、廣佛肇高速公路等重要建構筑物，實現“毫米級”精準對接，標志著項目控制性節點取得重大突破，為全線橋梁貫通奠定了堅實基礎。

該斜拉橋為雙塔雙索面預應力混凝土箱梁結構，其中28號轉體主墩轉體重量約3.1萬噸，轉體角度約50.7度，是目前華南地區同類型城際鐵路斜拉橋中轉體重量最大的橋梁，有“華南第一轉”之稱。該控制性節點橋梁作為廣佛西環橋梁工程關鍵線路工程，斜拉索結構施工工藝復雜，組織難度大，具有控制因素多、施工環境雜、技術要求高等特點。

為最大限度降低對廣珠鐵路正常運行的影響，廣州地鐵集團聯合廣鐵集團工程管理所共同推動項目建設，多次對節點橋設計方案進行研究討論，最終采用平面轉體施工工藝，即將跨線部分梁體在鐵路側方掛籃懸澆后，借助轉體系統將主梁旋轉至設計位置，再進行合龍段施工。面對橋梁跨度大、結構體系復雜等挑戰，項目團隊將“精、嚴、細、實” 貫徹至每一環節，以工匠精神雕琢施工全過程。在施工準備階段，通過毫米級精度控制轉體球鉸支座安裝，運用三維高精度模型精準定位結構重心，并引入傳感系統實時監測轉體過程中的位移變化，在同時應用三套獨立監控體系情況下，更將北斗衛星定位系統成功應用至大跨度橋梁轉體全過程。

施工過程中，廣州地鐵聯動廣鐵集團工務段、供電段、通信段等多個涉鐵施工配合單位，全面落實既有鐵路天窗期封鎖、停電及接地設置等各項轉體前實施防護準備工作，確保大橋在轉體過程中如行云流水般平穩精準就位，上演了一場力與美的“空中芭蕾”。

截至目前，廣佛西環城際項目土建工程已完成76%，其中，7座車站中2座已封頂，5座正在進行結構施工，高架段橋梁土建工程已完成69%。作為廣佛環線城際鐵路的重要組成部分及最后實施段落，項目建成后，將進一步完善大灣區城際鐵路網布局，深化廣佛同城化發展，助力打造“軌道上的大灣區”。

來源|廣州鐵投

文|林嘉昇、魯懷琦、陳素芳

編審|譚膺健、譚竹茜