時代真的不同了,雖然零跑此前一直有半價理想的稱號,但是隨著零跑D19的首發亮相,零跑也正變得更令人刮目相看,甚至讓人覺得如今的零跑“已非吳下阿蒙”。
![]()
這種觀點的直接來源自然是零跑D19的產品表現。超過5.2米的車長、超過3.1米的軸距讓它向全尺寸SUV靠攏。光空間大其實也沒啥稀奇,稀奇的是他還配備了雙高通驍龍 8797 芯片,算力達 1280TOPS,可實現全場景 VLA 輔助駕駛。
![]()
還稀奇的是它的混動版車型竟然也配備了80.3度的大電池,從而帶來純電續航超 500 公里的續航表現。
![]()
并且還有號稱支持千伏超充、千伏電池的千伏平臺,充電一刻鐘可補能350km,這個也是目前市場上比較稀缺的。
![]()
至于說什么激光雷達、雙腔空氣懸架、CDC減震系統、三電機、圓規掉頭等配置或技術,我倒覺得在日益內卷的當下這些其實并不算什么新鮮東西了。
![]()
當然,雖然零跑D19產品力很強,但是我也有一個小疑問,就是根據相關部門發布的《汽車車門把手安全技術要求》強制性國家標準(征求意見稿),全隱藏式門把手在未來或被禁用,不知道零跑D19的門把手屬不屬于此類?其未來在設計上是否會進行有所改變?
當然,新車目前僅僅是首發,包括內飾尚未曝光,其上市時間也在2026年,是否會有所改變,也不好說,另外就是目前有口風稱這款SUV定價或在30萬級,那么如果真的如此的話,對零跑品牌溢價會有所提振,但是是否就離“半價理想”的標簽遠了一些呢,消費者是否會認可?我們也將保持關注!
(本文由【車界】新媒體編輯部原創出品,本文所涉及銷量數據來源于乘聯會或第三方平臺發布的行業綜合銷量數據,部分圖片來源于網絡,標注來源的數據及相關資料均為引用,具體請以官方信息為準,如有錯誤請聯系刪除。本文作者藍湛,個人觀點僅供參考。)
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.