全球第二，欣旺達，再沖固態電池！

27年，種好一棵“大樹”！

1997年，深圳一間民房里，欣旺達還只是個靠鎳氫電池謀生的小作坊。

誰也想不到，27年后的2024年，這家名不經傳的小企業，竟能躋身全國動力電池裝車量前十，年營收也突破了560億元。

這份耀眼的成績，也直接推動欣旺達再度登上《財富》中國500強榜單，且排名一舉超過億緯鋰能，穩穩地站在了第299位，實現了從丑小鴨到白天鵝的華麗蛻變。

而這一切成就的起點，還要從2008年的一次精心“播種”說起。

彼時的欣旺達，已在消費電子電池領域做得風生水起，全球每三部手機中，就有一部裝著它家的電池。

然而，公司管理層敏銳地察覺到消費電子市場逐漸飽和的趨勢。于是，在2008年，欣旺達果斷地叩開了動力電池的大門，埋下了第二增長曲線的種子。

可種子埋下去，才知道土壤有多硬。消費電池和動力電池，聽起來都帶“電池”二字，可后者門檻卻高得多，更別說前頭還橫著寧德時代、比亞迪兩座大山。

那么，作為后進者的欣旺達，要如何才能在夾縫中長出屬于自己的根呢？

答案藏在“不硬碰、找縫隙”的智慧里。

欣旺達巧妙地避開了與寧德時代、比亞迪的正面硬剛，選擇了“HEV(混動汽車)和BEV(純電動汽車)超級快充”兩條差異化路線。

在HEV領域，欣旺達憑借著過硬的技術實力，在2018年成功拿下了法國雷諾的訂單，之后又贏得了吉利、理想等客戶的青睞。到2024年，公司已然成為全球第二大混動電池供應商。

而在純電領域，公司同樣玩出了新花樣。其將HEV電池的高功率技術“平移”過來，于2022年推出4C閃充電池，2025年又升級到12C版本，實實在在緩解了用戶的充電焦慮。

這套“混動筑基、快充破局”的組合拳，使得欣旺達在2025年1-9月成功沖進了國內動力電池裝車量第六名，算是站穩了腳跟。

然而，不得不承認的是，站在巨頭身后，欣旺達的動力電池業務目前還不夠“茁壯”。

從數據上看，公司動力電池業務營收從2021年的29.33億元漲到2024年的151.39億元，看似增長迅猛，但卻依舊沒能逃過虧損命運。

2021-2024年，欣旺達動力電池業務三年累計虧損接近66億元。

究其原因，還是卡在了“價格”和“規模”兩個坎上。

價格上，由于動力電池市場競爭加劇，再疊加原材料碳酸鋰價格持續下滑，欣旺達的動力電池平均價格已降至2025年上半年的0.47元/Wh。

再看規模，2025年1-9月公司的動力電池裝車量16.49GWh，而寧德時代高達210.67GWh，比亞迪也有111.21GWh，與巨頭相比，體量差距較大。

這就導致設備折舊、研發投入等成本分攤到欣旺達每一塊電池上，自然就比巨頭們高不少。

這時候，有人開始議論：當年欣旺達非要闖關動力電池，是不是走錯了方向？

其實不然。當前欣旺達面臨的困境，絕非個例，而是整個二線動力電池廠商在成長過程中必經的“陣痛期”。最終能否突破重圍，關鍵還要看企業扎根的深度與應對挑戰的韌性。

而欣旺達，恰恰是一家敢闖敢拼的企業，其破局之道聚焦于“技術深耕”與“市場突圍”兩大方向里。

其一，技術上發力固態電池，以前沿布局搶占未來先機。

作為下一代電池技術，固態電池憑借高能量密度、高安全性的優勢，被視為行業破局的關鍵。欣旺達也早已加大研發力度，積極布局固態電池。

2021-2025年上半年，公司研發費用投入超過130億，比國軒高科、億緯鋰能都多，足以看出其對固態電池的重視和決心。

值得稱道的是，欣旺達并未盲目追求一步到位的車規級全固態電池，而是采取了更為穩妥的策略——先從消費類半固態電池切入，以此為跳板，逐步向車規級全固態電池邁進。

截至2025年9月末，公司消費類半固態電池累計量產已突破800萬顆。同時，公司宣布計劃于2026年推出第一代全固態電池產品，2027年推出第二代，技術迭代路徑清晰可見。

更讓人眼前一亮的是，欣旺達還將固態電池技術延伸至低空經濟場景，推出了能量密度≥360Wh/kg的“欣?云霄2.0”航空電池。

這種“消費級試水-車用級驗證-跨場景落地”的路子，既降低了研發風險，又為未來攢足了盈利動能，透著一股穩扎穩打的務實感。

其二，市場上進軍海外，以全球化布局破解規模瓶頸。

面對國內低價競爭與頭部企業擠壓的雙重壓力，欣旺達沒有陷入被動防守，而是主動將目光投向海外，將“本地化生產、本地化配套”作為破局關鍵。

2025年上半年的營收數據，恰恰印證了這一策略的初步成效：欣旺達當期總營收269.85 億元，其中海外營收就達到了106.81億元，占比近四成。

而未來，公司的重心將進一步聚焦在歐洲混動市場與東南亞新興市場這兩大陣地。

具體來看，歐洲是混動汽車的主流消費市場，為此，欣旺達早已在匈牙利建了工廠，預計2026年正式投產。投產后，可直接供貨給德國大眾、雷諾等長期合作的歐洲客戶。

而在東南亞市場，公司則抓住了“本土化產能空白”的機遇，計劃在泰國投資超500億泰銖建設電池工廠，這一計劃也已在2025年3月得到泰國的正式批準。

為進一步加速海外布局，7月30日，欣旺達向港交所遞交H股上市申請。并且，對于公司而言，赴港上市所募集的資金還可以緩解其資金壓力，為后續的研發和市場拓展提供支撐。

寫在最后。

從小作坊到《財富》500強，欣旺達已在動力電池領域扎下根。當下的虧損，更像是技術投入與規模擴張必經的“陣痛”。

當固態電池技術突破量產臨界點，當海外產能釋放形成規模效應，這棵在差異化路上頑強生長的“大樹”，或許能在巨頭林立的市場中，開辟出屬于自己的繁茂天地。

以上分析不構成具體買賣建議，股市有風險，投資需謹慎。