應對貿易戰！瑞典沃爾沃發揮全球優勢換道超車

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瑞典汽車制造商沃爾沃正在電動汽車市場創下紀錄。仔細觀察其位于比利時的工廠——該公司在歐洲的第二大工廠，最近將大量生產線從中國遷至此——就能發現為什么這個值得信賴的品牌可能比競爭對手更有能力應對不斷升級的全球貿易戰。

在根特寬敞的工廠大廳里，汽車的過去和未來在同一條傳送帶上并肩前行。這家瑞典制造商的運營和創新戰略，描述了一幅引人注目的畫面：前面是內燃機車型的底盤，緊隨其后的是電動汽車的底盤。

根特總裝負責人本杰明·范·蘭杜伊特說，沃爾沃能夠在同一生產線上生產所有車型——包括傳統車型和電動汽車——這才是其真正與眾不同之處。

沃爾沃最暢銷的電動汽車EX30也在其中。上市僅一年多，它就已躋身2024年歐洲最暢銷電動汽車第三名，僅次于特斯拉車型。這使得它成為迄今為止歐洲品牌中最成功的電動汽車——超越了大眾、奧迪和寶馬，而這些品牌都面臨著銷量下滑和未來不確定性日益增加的困境。

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瑞典人做得更好嗎？

沃爾沃自2010年起被中國汽車集團吉利收購，長期以來一直是混合動力技術的先驅。沃爾沃這個名字長期以來一直是歐洲工藝、北歐設計和以家庭為中心的安全的代名詞，如今已成為有效全球合作的典范。

EX30目前正在中國東北城市張家口生產，這似乎與沃爾沃的傳統形象不符。但瑞典與中國的合作正體現出全球汽車行業的復雜程度，以及在貿易緊張局勢和新關稅重塑國際市場之際，汽車制造商面臨的挑戰。

沃爾沃的總部仍然位于瑞典哥德堡，其最大的工廠和設計中心也設于此。然而，其中國股東的影響力對其近期的成功至關重要。

參觀根特工廠時，一個細節引人注目：生產線上幾乎看不到人。在車身車間，機器人如同芭蕾舞般精準地“舞動”——它們的機械臂呼呼作響，在幾秒鐘內將車身擰緊并焊接在一起。對于EX30來說，這一階段仍在測試中。

“機器人仍在進行微調，”負責車身生產的Marnix Vincke說道。在工廠的幾個工位，可以看到中國技術人員拿著筆記本電腦校準機器，培訓他們的歐洲同事。生產計劃寫在白板上，通常用中文注釋。

02

歐洲關稅迫使沃爾沃打破常規

由于歐盟對中國產電動汽車征收新關稅，EX30的生產線最近從中國遷至比利時。自去年11月以來，沃爾沃汽車被要求為每輛進口到歐盟的汽車繳納約19%的關稅。

鑒于沃爾沃的主要客戶群在歐洲，沃爾沃一直計劃在歐洲生產這款車型。然而，新的關稅加速了這一計劃。該公司表示，僅用一年多的時間就成功將生產從張家口轉移到根特，EX30的全面生產于今年4月開始。

“這是一個關稅政策如何影響全球汽車市場的清晰例證。在這種情況下，貿易壁壘的幕后推手并非唐納德·特朗普和美國，而是位于布魯塞爾附近的歐盟委員會。歐盟委員會的目標是阻止中國電動汽車以人為壓低的價格削弱歐洲競爭對手。歐盟委員會認為，國家補貼賦予了中國企業不公平的優勢。”

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沃爾沃電動汽車銷量超越德國汽車制造商

沃爾沃目前是歐洲主要品牌中電動汽車市場份額最高的品牌之一。在沃爾沃2024年約76萬輛的汽車銷量中，近四分之一是純電動汽車。相比之下，大眾的電動汽車份額不到10%，寶馬為13.5%。

據報道，EX30的成功很大程度上歸功于其定價策略。基礎款起價3.9萬歐元，比一些大眾市場競爭對手的價格更高，但仍低于奧迪、寶馬或奔馳的高端車型。

去年，EX30銷量約為10萬輛，其中約80%銷往歐洲。今年，預計根特生產線將生產3萬輛EX30，沃爾沃相信，盡管工廠搬遷，價格仍能保持穩定。如果電動車型需求下降，這條靈活的生產線可以無縫切換，轉而生產內燃機汽車。