NASA HLS報(bào)告：星艦軌道加油站渲染曝光

在悉尼2025年國(guó)際宇航大會(huì)（IAC）上，NASA發(fā)布了最新《人類著陸系統(tǒng)》（HLS）計(jì)劃報(bào)告，這份11頁(yè)文件如同一枚深空探測(cè)器，揭示了阿爾忒彌斯（Artemis）任務(wù)從示范飛行向可持續(xù)月球基地轉(zhuǎn)型的野心。報(bào)告基于NASA馬歇爾太空飛行中心的公私合作模式，詳述了SpaceX登月版星艦和Blue Origin藍(lán)月亮MK2著陸器的開發(fā)進(jìn)展，同時(shí)首次公開了貯存版星艦（軌道加油站星艦）的精煉渲染圖。這些圖像迅速在Reddit的SpaceXLounge子版塊引發(fā)熱議，用戶們從技術(shù)細(xì)節(jié)到風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估展開激烈辯論，有人視其為「未來(lái)解鎖技術(shù)」，也有人直呼「母雞般的集群亂局」。這份報(bào)告的技術(shù)價(jià)值在于它不只勾勒藍(lán)圖，還直面軌道加油的復(fù)雜性，但可行性仍懸而未決——多達(dá)數(shù)十次的加油飛行能否在2026年關(guān)鍵設(shè)計(jì)評(píng)審前落地？本文結(jié)合報(bào)告核心與論壇聲音，剖析這一太空競(jìng)賽的最新脈動(dòng)。

●報(bào)告主要看點(diǎn)：從阿爾忒彌斯III到大型貨物交付

這份編號(hào)為IAC-25,B3,1,7的報(bào)告，由NASA資深工程師Steve Creech領(lǐng)銜，匯集了馬歇爾中心團(tuán)隊(duì)的洞見。它強(qiáng)調(diào)HLS程序如何將NASA的太空飛行遺產(chǎn)與商業(yè)創(chuàng)新嫁接，目標(biāo)是2020年代末實(shí)現(xiàn)月球南極著陸。核心看點(diǎn)包括：

阿爾忒彌斯III操作概念：報(bào)告首次詳述登月版星艦（HLS）的軌道加油流程。貯存版星艦（Depot Starship，又稱軌道加油站星艦）先發(fā)射入軌，優(yōu)化了低溫推進(jìn)劑蒸發(fā)緩解。隨后，多艘加油版星艦（Tanker Starship）補(bǔ)充甲烷和液氧，登月版星艦對(duì)接后前往近直線暈軌道（NRHO，一種環(huán)繞月球拉格朗日點(diǎn)的高橢圓軌道，軌道近似直線）。兩名宇航員從獵戶座（Orion）轉(zhuǎn)移至登月版星艦，停留6.5天，進(jìn)行艙外活動(dòng)（EVA）。報(bào)告提到，SpaceX已測(cè)試真空版猛禽發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)，并計(jì)劃2026年進(jìn)行大規(guī)模軌道轉(zhuǎn)移演示。

向可持續(xù)架構(gòu)升級(jí)：阿爾忒彌斯IV和V要求更嚴(yán)苛——支持4名宇航員、更長(zhǎng)表面停留、更大上下行質(zhì)量，并與月球軌道站門戶（Gateway）對(duì)接。SpaceX負(fù)責(zé)III、IV任務(wù)，Blue Origin的藍(lán)月MK2負(fù)責(zé)V任務(wù)，后者已完成初步設(shè)計(jì)審查，BE-7發(fā)動(dòng)機(jī)在美國(guó)空軍研究實(shí)驗(yàn)室真空測(cè)試中表現(xiàn)出色。新格倫火箭2025年1月首飛，為藍(lán)月提供發(fā)射平臺(tái)。

大型貨物著陸器：報(bào)告授權(quán)SpaceX和Blue Origin開發(fā)12-15公噸貨物變體，共享載人HLS設(shè)計(jì)。SpaceX版計(jì)劃2032年運(yùn)送JAXA（日本宇宙航空研究開發(fā)機(jī)構(gòu)）加壓月球漫游車，Blue Origin版2033年交付棲息地。這標(biāo)志HLS從載人轉(zhuǎn)向基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，潛在載重遠(yuǎn)超阿波羅時(shí)代。

報(bào)告還突出風(fēng)險(xiǎn)降低舉措，如羽流-表面相互作用（發(fā)動(dòng)機(jī)噴流對(duì)月球表面的沖擊）測(cè)試。NASA在蘭利研究中心的真空室模擬中使用BP-1月壤模擬物，結(jié)合立體相機(jī)（SCALPSS）數(shù)據(jù)，錨定模型預(yù)測(cè)隕坑形成。安全與任務(wù)保障分析識(shí)別了17類著陸器傾翻原因，從航空電子到軟件，繪成石川因果圖（Ishikawa diagram）指導(dǎo)設(shè)計(jì)。

這些看點(diǎn)并非空談：過去一年，HLS通過政府任務(wù)協(xié)議利用NASA設(shè)施，如艾姆斯風(fēng)洞和馬歇爾測(cè)試臺(tái)300，進(jìn)行空氣動(dòng)力和低溫閥測(cè)試。合作機(jī)制每年提供80人次工程支持，覆蓋計(jì)算流體力學(xué)和熱防護(hù)系統(tǒng)。

●技術(shù)價(jià)值：公私合力破解深空瓶頸

這份報(bào)告的技術(shù)價(jià)值在于，將公私伙伴關(guān)系轉(zhuǎn)化為可量化的進(jìn)步。NASA不只是資金提供者，還行使「基于風(fēng)險(xiǎn)的洞察」，監(jiān)督設(shè)計(jì)、測(cè)試和生產(chǎn)，同時(shí)通過合作注入專業(yè)知識(shí)。例如，在低溫流體管理（CFM）領(lǐng)域，工程師開發(fā)晃動(dòng)模型，優(yōu)化儲(chǔ)罐形狀，緩解推進(jìn)劑蒸發(fā)——這對(duì)確保HLS有足夠delta-v（速度增量）至關(guān)重要。

報(bào)告強(qiáng)調(diào)多樣性冗余：SpaceX的甲烷/氧系統(tǒng)與Blue Origin的氫/氧路徑互補(bǔ)，前者依賴快速迭代測(cè)試飛行（2025年已開發(fā)第三代星艦版本），后者聚焦BE系列發(fā)動(dòng)機(jī)成熟。大型貨物能力開啟月球工業(yè)潛力，如核反應(yīng)堆部署（目標(biāo)100千瓦電力，質(zhì)量15噸內(nèi)）。此外，PSI研究填補(bǔ)阿波羅數(shù)據(jù)空白，SCALPSS相機(jī)已在螢火蟲航天藍(lán)色幽靈（Blue Ghost）著陸器上捕獲真實(shí)交互，助力火星任務(wù)模擬。

總體而言，報(bào)告的價(jià)值不止于硬件，而是構(gòu)建可持續(xù)生態(tài)：從阿爾忒彌斯I的無(wú)人驗(yàn)證，到II號(hào)載人繞月（2026年春季，四名宇航員包括首位女性月球軌道宇航員），HLS正鋪設(shè)通往月球、火星的橋梁。這種模式讓NASA從政府壟斷轉(zhuǎn)向商業(yè)航天，成本控制更優(yōu)。

●計(jì)劃可行性：加油難題成最大不確定

盡管進(jìn)展亮眼，報(bào)告暴露了HLS的可行性挑戰(zhàn)，尤其是軌道加油的「集群復(fù)雜性」。星艦HLS需多達(dá)數(shù)十次加油（早期估計(jì)10-20次，現(xiàn)因優(yōu)化減至更少），涉及貯存版、加油版和登月版星艦的精確對(duì)接。報(bào)告承認(rèn)風(fēng)險(xiǎn)：低溫推進(jìn)劑轉(zhuǎn)移需克服蒸發(fā)、晃動(dòng)和泄漏，2026年演示是關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。一旦失敗，阿爾忒彌斯III可能延期至2028年后。

▲Blue Origin路徑看似簡(jiǎn)潔——報(bào)告引述的阿爾忒彌斯操作概念顯示僅需三次加油：運(yùn)輸器（transporter；移動(dòng)燃料庫(kù)）在低地球軌道兩次補(bǔ)給，再升至「階梯軌道」（stairstep orbit；中等或高地球軌道）第三次——但依賴新格倫可靠性（首飛剛過9個(gè)月）。該報(bào)告未詳述次數(shù)不確定性，但強(qiáng)調(diào)冗余降低整體風(fēng)險(xiǎn)。

其他障礙包括傾翻分析：340個(gè)潛在原因需逐一緩解。論壇用戶指出，PSI可能影響著陸腿和傳感器，測(cè)試雖推進(jìn)，但真空模擬規(guī)模有限。總體可行性中等：SpaceX測(cè)試飛行節(jié)奏（星艦基地第二發(fā)射臺(tái)、肯尼迪39A）都可提供迭代優(yōu)勢(shì)，Blue Origin中性浮力實(shí)驗(yàn)室模擬已驗(yàn)證進(jìn)出能力，但供應(yīng)鏈（如BE-7真空測(cè)試）和預(yù)算壓力（國(guó)會(huì)撥款不確定）仍是隱憂。

●論壇熱議：從高風(fēng)險(xiǎn)到技術(shù)解鎖

Reddit SpaceXLounge帖子 New HLS Depot Renders 引來(lái)78條評(píng)論，用戶聚焦渲染細(xì)節(jié)、加油比較和風(fēng)險(xiǎn)。以下整理精彩言論，按層級(jí)組織，突出辯論點(diǎn)：

太陽(yáng)能板與設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)：用戶AgreeableEmploy1884（31贊）分享舊渲染，指出貯存版星艦鼻錐附近隱藏折疊面板。新圖顯示著陸腿貌似獵鷹9號(hào)（Falcon 9），AhChirrion（1贊）推測(cè)有效載荷艙門用于展開，避免月球重力下下垂。warp99（1贊）解釋微重力下面板直伸最大化功率，南極太陽(yáng)軌跡助月球應(yīng)用。

載重討論：vitiral（17贊）質(zhì)疑報(bào)告12-15噸限額，rocketglare（31贊）回應(yīng)阿爾忒彌斯III為了少加油而犧牲載重，后續(xù)可增至100噸。peterabbit456（5贊）補(bǔ)充單向貨物飛行潛力更大，RaptorSN6（10贊）辯稱核電廠等需超大容量，My_Soul_to_Squeeze（6贊）建議引入Kilopower項(xiàng)目（現(xiàn)升級(jí)至100千瓦，15噸）支持。

加油復(fù)雜性與藍(lán)月比較：rustybeancake（25贊）分享藍(lán)月亮操作概念，僅三次加油（LEO兩次，階梯軌道一次），Mars_is_cheese（28贊）稱「極其復(fù)雜高風(fēng)險(xiǎn)」。mfb-（9贊）反駁：批評(píng)星艦多加油者，應(yīng)以同等邏輯審視藍(lán)月著陸器的氫系統(tǒng)。SalategnohC16（14贊）諷刺這是「所有集群亂局之母」，rustybeancake（3贊）幽默「一人的亂局是他人的解鎖技術(shù)」。

軌道加油站命運(yùn)：BaxBaxPop（11贊）問是否永久留軌，vitiral（8贊）推測(cè)設(shè)計(jì)壽命到期后會(huì)再入燒毀，SnitGTS（7贊）贊成避免軌道碰撞風(fēng)險(xiǎn)。paul_wi11iams（3贊）擔(dān)憂維修，rocketglare（7贊）指海平面發(fā)動(dòng)機(jī)冗余，pxr555（-1贊）質(zhì)疑必要性。peterabbit456（-4贊）估算軌道加油站的軌道壽命50,000年，warp99（2贊）稱GTO不穩(wěn)，不可能這么久。

總體辯論總結(jié)：用戶視星艦為游戲改變者，但風(fēng)險(xiǎn)高——多次加油需要完美執(zhí)行力，藍(lán)月雖說(shuō)簡(jiǎn)單但氫泄漏仍是隱患。用戶洞察到，該報(bào)告優(yōu)化減加油次數(shù)（從20降），但實(shí)際演示有待2026年檢驗(yàn)。辯論反映社區(qū)分化：樂觀者見技術(shù)躍進(jìn)，謹(jǐn)慎者擔(dān)憂延誤，呼應(yīng)行業(yè)分析師對(duì)太空公私合作的雙刃劍看法。

這份報(bào)告如同一盞指月燈塔，照亮人類重返之路，卻也投下加油陰影。SpaceX和Blue Origin的競(jìng)爭(zhēng)，或?qū)Q定阿爾忒彌斯是否如期點(diǎn)亮深空。未來(lái)幾個(gè)月，測(cè)試結(jié)果將揭曉答案。

主要信息索引：

New HLS & Depot renders.(self.SpaceXLounge)