將舒適貫徹到底，問(wèn)界M8詮釋什么叫精準(zhǔn)定位！

國(guó)慶節(jié)期間借了一輛最新的問(wèn)界M8體驗(yàn)，而且是最新的純電5座版。繼上次體驗(yàn)完增程6座后，又迎來(lái)一個(gè)史詩(shī)級(jí)增強(qiáng)版本；熟悉我的朋友都知道，我個(gè)人會(huì)更喜歡純電車(chē)型，這也讓我更加期待這臺(tái)「問(wèn)界M8銀武士」。

M8的尺寸是整個(gè)家族里最克制最好看的，當(dāng)然這也是我個(gè)人的看法。銀河銀色的金屬漆非常有氣場(chǎng)，配合上21寸的多輻條輪轂，行走起來(lái)的姿態(tài)都有種“尊”感。當(dāng)然這也是1.8W的選裝（車(chē)漆+輪轂）疊加了兩層buff營(yíng)造出來(lái)的。如果你也喜歡銀武士的風(fēng)格，那這錢(qián)你就要掏了，太帥了。

當(dāng)然不排除你喜歡黑武士風(fēng)格，所以你也看到有個(gè)1.2W的曜黑組件。兩者風(fēng)格截然不同，任君選擇。但根據(jù)我試駕的感受，這車(chē)用銀武士會(huì)更適合一點(diǎn)。

全車(chē)閉式雙腔的空氣懸掛很好用，包括停車(chē)會(huì)降低車(chē)身的高度。因此車(chē)上多出了一個(gè)很不實(shí)用的——迎賓踏板，用車(chē)這么久我?guī)缀醵际顷P(guān)閉的，開(kāi)啟的時(shí)候因?yàn)檐?chē)身離地高度不高，下意識(shí)是直接下車(chē)，導(dǎo)致踏板會(huì)經(jīng)?？牡侥_；如果選裝了踏板功能的朋友可以考慮把“停車(chē)下降車(chē)身高度”的功能給關(guān)閉掉。

相比現(xiàn)在主流的橙色內(nèi)飾，這輛試駕車(chē)選了一個(gè)8k的琥珀棕內(nèi)飾，淺棕的內(nèi)飾質(zhì)感很到位。跟我們之前在上海試駕的路虎上的半苯胺皮質(zhì)有點(diǎn)類(lèi)似，當(dāng)然攬勝（參數(shù)丨圖片）的要更為細(xì)膩，畢竟相差幾倍的價(jià)格，但我認(rèn)為十分對(duì)得起這選裝價(jià)格。內(nèi)飾三屏就不多說(shuō)了，鴻蒙生態(tài)下的車(chē)機(jī)產(chǎn)品都是一流水準(zhǔn)。

五座版本相比六座乘坐的感覺(jué)沒(méi)差多少，如果你不喜歡單張座椅的約束，甚至?xí)X(jué)得五座還略勝一籌。副駕的座椅折疊很有意思，形成一個(gè)“三座車(chē)”的布局。當(dāng)年如果沃爾沃有這項(xiàng)技術(shù)，榮譽(yù)版S90也不至于銷(xiāo)量這樣，提升老板座尊貴感的同時(shí)也提高實(shí)用性。

放下投影幕布后，我覺(jué)得有兩個(gè)很圈粉的功能，充電的時(shí)候能在后面追??；其次是長(zhǎng)途出行，后排休息也不會(huì)影響到司機(jī)，隔開(kāi)了一個(gè)小空間。當(dāng)然這種空間沒(méi)有尊界這么牛，但也有一定的效果。不過(guò)說(shuō)到座椅，按摩的模式有點(diǎn)少，如果能遠(yuǎn)程O(píng)TA更多模式會(huì)更好。整體的感覺(jué)是夠用，還沒(méi)到如虎添翼的程度。

在駕駛質(zhì)感方面，M8的風(fēng)格和車(chē)內(nèi)一樣，將舒適貫徹執(zhí)行到底。閉式雙腔空氣懸掛最直接的感受是舒適，預(yù)瞄也是為了舒適，一切為了舒適而生的感覺(jué)。似乎能理解為什么這么多家庭用戶或者中年群體喜歡M系列。在通過(guò)拋跳路段的時(shí)候，明顯感覺(jué)到預(yù)瞄功能的用處，車(chē)輛回落放緩，通過(guò)懸掛調(diào)整達(dá)到緩起緩落，降低一瞬間的下墜感。

可能為了營(yíng)造舒適感，懸掛并沒(méi)有增加硬度調(diào)節(jié)選項(xiàng)。懸掛的硬度調(diào)節(jié)都是和駕駛模式相關(guān)，這對(duì)于個(gè)性化的操作來(lái)說(shuō)，少了一點(diǎn)樂(lè)趣。當(dāng)然，可能設(shè)計(jì)之初就考慮過(guò)復(fù)雜的設(shè)定會(huì)誤導(dǎo)用戶吧。

M8全系標(biāo)配了100度的寧德時(shí)代的三元鋰電池，這次我還特意去用了一下華為的液冷樁。充電樁的功率最高是支持600kW的，速度跑起來(lái)也是很頂?shù)?！如果它的樁能鋪得越?lái)越多那會(huì)更好?？傮w體驗(yàn)而言，舒適的調(diào)教讓人印象深刻。