中美特別港務費雙征活動，中國拿到了首血

10月16日，港媒援引航運業資訊媒體《TradeWinds》報道稱，中美港口費戰開打后的首個倒霉蛋出現——一艘美企經營的貨柜船被中國方面征收近500萬元人民幣特別港務費。

3天前，美國美森公司營運的這艘載運量達2378標準箱貨船?？恐袊鴮幉ǜ?，14日卸貨。卸貨這天正好趕上中國特別港務費生效，結果被收取了627943美元（大約470余萬人民幣）。

早一天卸貨，該船就可以躲過一刀，所以絕逼的倒霉蛋。

不過，這家企業喜提中美（特別港務費）雙征活動的首血，也可以聊表安慰。

美國率先加征特別港務費，但中國人說收就收、雷厲風行、不打折扣，而且是后發先至。

這就是中國效率，連收費都比美國要快。

不要小看了中國的這次首收，其中可以看出很多問題。

首先看執行力強弱。

要知道，美國人在拜登時期就嚷嚷著要收取這一費用，可一直到特朗普時期才被落到實處。

中國發起反擊，也就是幾個月前。

雙征活動開始幾天后，只看到中國收美國船舶的特別港務費，卻沒看到美國收中國船舶的港務費，差別就在于執行力。

這說明，中國高層的決策機構與基層的執行機構一體聯動、如臂使指，所以才能夠拿到這個一血。

其次看執行方法優劣。

中國這邊是主動征收費用，到岸后由海關即時收繳，貨到付款、拒不賒欠。

美國那邊則是主動申報，船東自己上報繳費。如果有人不繳，一旦被發現將遭到重罰。

可能一些人會說，你看美國的制度多么科學，這樣可以節省很多人力。

以前，我也一度認為美國這種主動申報制更科學，現在看那不過是落后的表現。

由于美國港口基礎設施建設落后，特別是信息化程度低，如果要像中國這樣主動征收，那將導致人力成本高企，港口擁堵。

就說之前小額包裹收費，就一度導致大量包裹積壓、港口癱瘓，最終不得不改成主動申報，相關部門只負責抽檢。

如此一改，很多包裹便睜一只眼閉一只眼進了美國，中間自然少不了各種貓膩。

窺豹一斑，美國與中國相比，確實已經落后了。

正因為執行力不行、港口基礎設施建設不行，所以未來在這場雙征評比競賽中，美國大概率搞不過中國。

再說，中國還有很多辦法來規避這事。

比如，我們在美國周邊國家開設轉運港，采取螞蟻搬家的辦法規避收費。反觀美國，有這么靈活的應對嗎？

一個國家的衰落，它不是某一個方面，而是方方面面的。

美國搞不贏中國，也是全方位的落入下風。

拳怕少壯。老年人的經驗再豐富，但架不住他氣血兩衰，全身器官功能的全面退化，很難與素質全面的年輕人拼力量、拼敏捷，更不用說抗擊打能力。

美國VS中國，就是老年人VS年輕人，怎么看都贏不了。

一場簡單的雙征活動，高下立判。