借雞生蛋？Jeep被傳將再度國產，前景如何

曾經由于產品銷量下滑等問題退出中國市場的Jeep品牌，在新能源的大趨勢下，又要重新回歸中國市場？

日前，有媒體報道稱，Stellantis將與東風汽車合作推出Jeep的全新車型，據悉Jeep的這款全新國產車型將采用東風汽車提供的整車平臺及核心動力系統，Jeep品牌可能主導整車的外觀與內飾造型設計，融合雙方優勢資源，新車最快會在2027年第一季度發布。

另外，新車有望在動力系統、智能座艙以及智駕等方面采用東風的成熟的落地方案，比如說動力方面將采用與猛士M817、猛士917類似的增程動力或者插混動力系統。而這種產品策略，無疑將進一步加快新車的落地，據悉，Jeep新車型有望在未來18個月內完成開發。

其實早在今年7月，Stellantis集團新任CEO安東尼奧·菲洛薩率高管團隊造訪中國期間，就親自體驗了嵐圖和猛士品牌的重點車型，隨后雙方將展開合作的消息就被廣泛關注。

而針對相關報道，東風集團表示：“目前，東風與Stellantis正在保持交流，我們已關注到相關媒體報道，網傳相關具體內容均為猜測或傳言。東風汽車將嚴格按照上市公司規則及時公告，請以官方發布為準。”

目前來看，如果Jeep品牌真的能夠跟東風合作推出新能源產品，我認為有以下幾點優勢。

首先就是，中國市場依然是當前最大的汽車消費市場，而Jeep此前與廣汽“分手”，也是基于其產品不能迎合市場的需求。而如今在新能源滲透率持續走高的中國市場，Jeep自然也不愿意徹底丟掉這塊“肥肉”。因此，進行新能源轉型是其必須要走的路。不僅僅是重新回到中國市場，更是為接下來的全球市場提升競爭力。

此外，Jeep品牌的定位與猛士可以說適配度相當高，Jeep品牌已經在傳統燃油車時代，證明了其強悍的越野性能。而在新能源時代，猛士旗下的產品也用強大的性能表現，贏得了消費者的關注。兩者的聯合，對于Jeep品牌來說，能夠實現成熟產品的快速落地，還能少走一些彎路。而對于猛士來說，也能充分利用技術實力，攤薄研發的成本，并且有了Jeep品牌的背書，也更加利于開拓海外市場。

還有一點就是，Stellantis集團與東風汽車兩家公司早就有合作，此前雙方合資成立了神龍汽車，也是進入中國市場較早的合資車企。雖然說近些年神龍汽車的銷量下滑較大，但是雙方依然有穩定的合作基礎，這也更加有利于雙方新合作的推動。

不過值得注意的是，如今新能源硬派越野的市場同樣競爭慘烈，諸如坦克品牌、方程豹、捷途縱橫等都推出的車型均實力不俗。而Jeep品牌此前在中國市場并未沉淀下良好的口碑，接下來推出全新國產車型，能否打動消費者依然難說。

同時，東風猛士當前的銷量也十分慘淡，根據相關數據顯示，今年1-8月份其累計銷量僅為2451輛，甚至不如坦克500（參數丨圖片） Hi4-T單月的成績。而接下來雙方合作的車型，能否拿出更加出色的產品力，依然是個未知數。

對于Stellantis而言，如果能夠和東風合作，重新實現產品在中國市場量產，那么無疑將打開全新的市場局面。而傳統的汽車巨頭能否轉型成功，最終還是要用產品說話。

（本文由文武車道新媒體工作室原創出品，轉載請注明出處：文武車道，本文作者：夏沐，個人觀點，僅供參考，部分圖文源自網絡，如有錯誤請聯系刪除。）