探店零跑，銷售笑稱忙到?jīng)]時(shí)間吃飯，C11改款后為何這么火？

九月初的下午，我來到一家零跑銷售中心，本以為工作日下午人不會(huì)太多，卻發(fā)現(xiàn)展廳內(nèi)熙熙攘攘，短短半小時(shí)就有三組客戶前來看車，其中一對(duì)年輕夫婦專門來看新款零跑C11（參數(shù)丨圖片）。“現(xiàn)在每天來看車試駕的客戶絡(luò)繹不絕，忙到?jīng)]時(shí)間吃午飯。”零跑店的銷售小哥在接待客戶的空隙時(shí)間接受了我們的采訪。

銷售證實(shí)，熱度持續(xù)兩月不減
銷售小哥告訴我們，這款車7月底上市到現(xiàn)在，一個(gè)多月過去了，熱度一點(diǎn)沒降，周內(nèi)有時(shí)間試駕，而周末來看車的客戶需要提前預(yù)約試駕，否則還需要排隊(duì)等待。我們從數(shù)據(jù)中也可以看出這一點(diǎn)，零跑C11在8月份訂單1.3萬輛，躋身中型SUV銷量排行榜前列。從整個(gè)品牌來看，零跑汽車8月交付量更是達(dá)到5.7萬輛，同比增長(zhǎng)88%，創(chuàng)銷量新高，位居新造車企業(yè)銷量榜首。

當(dāng)然，一部分消費(fèi)者直接沖著銷量排行榜而來，大眾之選總沒錯(cuò)，來看車的消費(fèi)者結(jié)構(gòu)也很多元。銷售表示，主要有三類人群：年輕情侶、小家庭以及一些增購車的家庭用戶。很多年輕人喜歡零跑的科技配置，而家庭用戶更看重空間和續(xù)航，在這個(gè)價(jià)位，大部分對(duì)手的燃油車型都沒有如此智能的配置，看過合資車的，只要坐進(jìn)車內(nèi)體驗(yàn)一番，立馬可以感受到差距。

一對(duì)正在看車的年輕夫婦告訴我：“我們對(duì)比了同價(jià)位的幾款車，還是覺得C11的配置更豐富，空間也足夠大，有了孩子以后，更看重空間。”

低價(jià)高配，是零跑的必殺技
銷售告訴我們，大部分客戶都是沖著品價(jià)比來的，2026款零跑C11全系標(biāo)配激光雷達(dá)，搭載高通驍龍8295芯片，起售價(jià)才14.98萬，這個(gè)配置在別的品牌上，都接近20萬，改款后的零跑C11確實(shí)帶來了堪比換代的升級(jí)。外觀上，增程版也采用封閉式前臉，整體更加協(xié)調(diào)。車內(nèi)則配備了17.3英寸懸浮式中控屏，搭配AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)。

舒適性配置也毫不含糊，比如全車通風(fēng)加熱、Nappa真皮座椅、副駕電動(dòng)腿托、21揚(yáng)聲器PSS音響系統(tǒng)等高階配置一應(yīng)俱全。零跑汽車實(shí)現(xiàn)好而不貴的核心在于其全域自研的技術(shù)掌控力、精準(zhǔn)的成本控制以及全球化的規(guī)模效應(yīng)。

零跑堅(jiān)持核心部件自研自產(chǎn)，如電驅(qū)、電池包及域控制器，避免了第三方溢價(jià)。其寧德時(shí)代電芯+自研封裝模式使電池包成本降低，在全球市場(chǎng)，與Stellantis集團(tuán)深度合作，快速打開海外市場(chǎng)，大幅攤薄研發(fā)與制造成本，2025年1-8月海外交付超3萬輛。當(dāng)然也離不開產(chǎn)品矩陣精準(zhǔn)定位，覆蓋6萬-30萬元價(jià)格帶，通過平臺(tái)化共享零部件和智能化配置下沉，實(shí)現(xiàn)高端配置大眾化。

零跑C11提供純電和增程兩種動(dòng)力選擇。純電版續(xù)航640公里，基于搭載800V高壓平臺(tái)打造，充電從30%到80%僅需18分鐘，蜂巢能源/國(guó)軒高科/江蘇正力三家電池供應(yīng)商混搭，但都是大廠出品，不用擔(dān)心質(zhì)量問題。增程版純電續(xù)航300公里，綜合續(xù)航高達(dá)1220公里，解決續(xù)航焦慮，市區(qū)通勤用車成本也低，兩套動(dòng)力意味著想要長(zhǎng)途遠(yuǎn)行的客戶也不怕沒得選，增程和純電起價(jià)完全一致，銷售告訴我們，這也是來選零跑的客戶不跑空的原因，一些新能源品牌只有純電版本。

15萬級(jí)價(jià)位，越級(jí)配置
銷售小哥自信地展示了細(xì)節(jié)配置，告訴我們客戶大部分預(yù)算都在15萬左右，這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)，零跑C11幾乎沒有對(duì)手。比如同價(jià)位的大部分車型都是視覺智能輔助駕駛方案，沒有激光雷達(dá)；一些客戶還看了深藍(lán)S07，但那款車起價(jià)16.49萬，激光雷達(dá)也不是全系標(biāo)配。而零跑C11僅14.98萬起就標(biāo)配激光雷達(dá)和高速領(lǐng)航輔助功能。

銷售還算了一筆賬，以增程版為例，市區(qū)代步完全可以用純電模式，每公里成本不到一毛錢。長(zhǎng)途旅行用油電混合，油耗也就5升多，比同級(jí)別燃油車省一半不止。

安全性也是消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)。改款后的C11還增配了爆胎穩(wěn)定控制，高速120km/h爆胎也能穩(wěn)住車身，跑高速比較多的話，這個(gè)功能也可以為安全提供多一層的保障。硬件層面，配備了28個(gè)傳感器加激光雷達(dá)，能實(shí)現(xiàn)高速領(lǐng)航、自動(dòng)變道、停車場(chǎng)記憶泊車等功能。銷售小哥還重點(diǎn)描述了記憶泊車，每天回家到地庫，車可以自己開到車位停好，特別適合新手司機(jī)，對(duì)于初次購車的小年輕來說，這是實(shí)用功能，而不是花里胡哨的展示項(xiàng)目。

在店內(nèi)，我們也看到準(zhǔn)備下定的客戶，經(jīng)過采訪，我們才了解到這位先生的預(yù)算是20萬，但看了零跑C11后發(fā)現(xiàn)15萬就能買到大部分想要的配置。離開零跑店，已經(jīng)是傍晚時(shí)分，展廳內(nèi)來看車的人依然不少。

結(jié)語：當(dāng)然，零跑C11的熱銷并非偶然，零跑通過技術(shù)閉環(huán)控制成本、全球渠道分?jǐn)傃邪l(fā)、規(guī)模化生產(chǎn)提升效率，讓利消費(fèi)者。在同價(jià)位車型中，它提供了近乎越級(jí)的配置和性能，成為15萬級(jí)SUV市場(chǎng)的黑馬，15萬預(yù)算就能買到激光雷達(dá)、800V架構(gòu)、8295芯片、640公里續(xù)航，零跑C11改款后產(chǎn)品實(shí)力進(jìn)一步提升，如今各大廠家都在卷配置，但零跑這個(gè)品牌顯然卷出了新高度。