統一低碳潤滑油給你講講機油的API級別那些事兒（2）

接下來統一低碳潤滑油要說的是，API 級別不是簡單的品牌或配方命名，而是基于一系列實驗室測試和實際發動機臺架試驗所規定的必需性能指標。以下為常見的關鍵性能與其對應的試驗類型：

1.抗磨損性（Wear protection）

典型試驗：鉬基或銅片磨損試驗，發動機臺架磨損試驗（例如 WOLF、Sequence 等系列臺架試驗）。

意義：減少曲軸、凸輪、軸承等摩擦部件的磨損，延長發動機壽命。

2.清凈分散性（Engine cleanliness / Detergency and dispersancy）

典型試驗：活塞積炭沉積試驗、缸內沉積物試驗、油泥和油漆分散能力試驗。

意義：防止活塞頂、活塞環槽、氣門及油道被沉積物堵塞或形成積碳，保持發動機壓縮比和密封性。

3.抗氧化與熱降解穩定性（Oxidation and thermal stability）

典型試驗：氧化安定試驗、粘度指數保持（高溫螺旋測定）、沉積物形成試驗。

意義：延緩機油老化，保持黏度和潤滑性能，防止油變稠或產生酸性產物導致腐蝕。

4.堿值保持與中和酸性（Base number retention）

典型試驗：總堿值（TBN）保持測試。

意義：特別對含硫燃料的柴油機，TBN 用于中和酸性物質，防止腐蝕。

5.泡沫控制與空氣釋放性（Foaming and air release）

典型試驗：泡沫試驗、空氣分離試驗。

意義：防止油中夾帶空氣形成氣泡，保證油膜完整，避免潤滑失效。

6.粘度與低溫流動性（Viscosity and low-temperature behavior）

典型試驗：粘度測定（40°C 與 100°C）、低溫泵送粘度（MRV）、傾點測試。

意義：確保在冷啟動時機油能夠迅速輸送到關鍵部位，同時在高溫下保持必要的黏度形成保護膜。

7.摩擦改進與燃油經濟性（Friction reduction and fuel economy）

典型試驗：摩擦功率測試、燃油經濟性臺架試驗。

意義：通過降低內摩擦提升燃油經濟性，符合現代節能減排的需要。

8.排放系統兼容性（Compatibility with emission control systems）

典型試驗：對三元催化器、柴油微粒過濾器（DPF）等排放控制裝置的影響測試。

意義：現代發動機依靠復雜的尾氣后處理系統，機油必須不含會損害這些裝置的添加劑或能夠在高溫環境下分解而不產生有害沉淀。

當然，機油評估體系不僅僅由 API 單獨構成，國際與區域性的標準與汽車制造商的個別規范共同作用，常見的還有：

ILSAC（如 GF-5、GF-6A/B）：主要針對輕型汽油發動機，強調燃油經濟性與發動機保護，通常與 API 的 S 系列并行標注（例如 API SN PLUS 與 ILSAC GF-5）。

ACEA（歐洲汽車制造商協會）：歐洲車型多采用 ACEA 等級（如 ACEA A3/B4、C3 等），側重于歐洲工況與燃油類型，對冷卻系統兼容性、缸內沉積有不同側重。

廠商規范（如 Mercedes-Benz MB 229.5、BMW LL-01、VW 505.00/505.01/504.00 等）：針對特定品牌發動機的要求制定，常包括對黏度、硫酸灰分、硫含量、磷含量與低溫性能的詳細約束。某些廠商要求必須使用滿足其規范的機油才能保持保修資格。

JASO（日本汽車標準組織）：例如 JASO MA/MA2 針對摩托車發動機機油的摩擦特性有明確分類。

因此，在實際選油時，綜合考慮 API 等級、粘度等級、ACEA 與廠商規范是明智之舉。