方程豹秋季雙新：當越野進入電驅時代的深水區

10月20日，方程豹發布了兩款全新車型：豹5（參數丨圖片）長續航版與豹8大五座版。一個是持續進化的越野王者，一個是重新定義“稀缺旗艦”的新能源豪華SUV。它們的到來，意味著電驅越野正式從“能跑野”邁入“跑得穩、跑得遠、跑得優雅”的階段。

從蠻荒到精致：電驅越野的分水嶺

豹5和豹8幾乎代表了方程豹的兩種性格。豹5繼續深化“越野新王”的定位，這次在續航和底盤結構上做了大幅升級。新的CTC一體化底盤2.0結構讓它的純電續航提升至210公里，綜合續航突破1310公里——在一臺2.8噸的硬派SUV上，這個數據極具現實意義。

更關鍵的是，豹5把云輦-P系統從百萬級車型下放，讓空氣懸架的高級感真正進入可及區間。副駕腿托、一鍵大床模式、防暈車系統、帝瓦雷音響……這一切在“方盒子”里顯得不再突兀，而是一種精致與野性的融合。

豹8則更像一臺“懂生活的旗艦”。加長的后排空間、更柔和的空氣懸架邏輯、湖光綠車色與雪隱灰內飾的搭配，都在傳遞一種新趨勢：新能源時代的豪華，不是力量的炫技，而是舒適與掌控的平衡感。

技術躍遷：DMO+ 與乾崑ADS 4

技術是方程豹這次的核心關鍵詞。豹5與豹8全面升級至DMO+平臺——它的意義不在于參數，而在于“可控性”。全速域路面感知控制系統可以讓車輛在沙地、泥地、巖石等多種復雜地形下保持穩定扭矩輸出，不再只依賴暴力四驅，而是用算法和感知，讓越野變得可預期、可復制。

而在智能駕駛層面，華為乾崑ADS 4系統實現了從“輔助”到“學習”的躍遷。新架構支持云端自學習、自我進化；車位到車位2.0讓行車與泊車實現自然銜接；CAS 4.0防碰撞系統則在全路況下實時防護。這些技術加在一起，構成了一套真正意義上的“智勇并進”的底盤邏輯。

安全，從物理到智能

豹5和豹8的安全理念，已經不再是單純的結構強化。豹5的五大被動安全配置——13噸頂壓、61%高強鋼車身、五層電池包防護、11個安全氣囊——更像是傳統工程師精神的延續。豹8則成為首個獲得C-NCAP五星安全認證的混動非承載式車型，同時滿足C-ICAP智能安全五星標準，完成了從“被動防護”到“主動守護”的閉環。

在這個行業，能同時把C-NCAP和C-ICAP做到五星的品牌并不多。這也說明，比亞迪體系在安全一項上，已經把工程標準拉到了新能源時代的上限。

從銷量看趨勢：越野不再小眾

豹5的累計銷量接近10萬臺，豹8也在40萬級SUV市場穩步上揚。方程豹品牌預計在10月底突破20萬臺銷量，從10萬到20萬僅用了5個月。

在一個曾經被定義為“愛好者的小眾市場”，方程豹用工程體系和體驗邏輯，讓電驅越野成為一種新的消費主流。這不是簡單的產品成功，而是一場關于“越野精神”的價值重塑。

豹5長續航版與豹8大五座版的出現，不只是兩臺車的發布。它們讓人看到——電驅越野正在擺脫粗獷與炫技，走向更理性、更成熟、更有審美的階段。

方程豹的口號是“人人可野”。但在今天，它更像是在說：每個人都能在自己的方式里，找到那份穩、那份力量感。