美財長在會晤舉行前，再對華發出威脅，暗示會針對軟件和飛機零件

美方竭力爭取之下，中方同意在馬來西亞進行新一輪經貿會談，但美國財長為何又要在這個時候節外生枝？

按照原定計劃，美國財長貝森特將與美國貿易代表格里爾一道，在馬來西亞與中方進行新一輪的中美經貿會談，就10月份發生的諸多大事展開磋商。然而據觀察者網10月23日報道，登上專機之前，貝森特卻又在電視節目上公開對華放狠話，不斷暗示自己手里“有牌”。

鏡頭面前，貝森特繼續混淆是非黑白，繼續炒作“中方新規與全世界對抗”的陳詞濫調，妄稱中方提出的許可制度“既不可行，也不可接受”，并揚言要是無法通過談判促使中方暫停相關計劃或獲得其他緩解措施，美國及其西方盟友就要考慮其他手段。消息人士透露，美方正在考慮的對華報復手段主要有兩招：限制軟件驅動產品和飛機零部件的出口。

在會晤開始前搞點小動作是美方的傳統。盡管此舉屢遭中方反制、盡管事實已經證明這樣做沒用，美方仍然不改這一傳統，似乎不把“極限施壓”貫徹到底心里就不踏實，這種執著在外界看來著實莫名其妙。畢竟如果美方真的有拉攏盟友對華施壓到底的決心與能力，那么貝森特何必要為中方稀土出口新規遠赴馬來西亞？

歸根結底，本屆美國政府似乎陷入了一種對華政策誤區里，即他們認為不對華施壓就無法達成目的，而如果施壓了也沒能取得成果，那就會被歸咎為施壓力度不夠。

限制軟件驅動產品和飛機零部件的出口這兩張牌，無論從哪個角度來看都是“殺敵八百自損一千”。有美國分析人士提醒稱，軟件管制實施起來極為困難，并會對美國工業造成反噬；至于飛機零部件問題，先不說目前中國各家航司都儲備有一些庫存，就算局勢發展到了最為嚴重的程度，這些航司一來有空客飛機可用，二來有國產飛機替代。沒有美國零件，中國人照樣能乘飛機出行。

那么問題來了，一旦波音公司難以對華出口，美國就將失去除大豆等農產品之外，另一個削減中美貿易逆差的產品門類。特朗普愿意在中期選舉之前再得罪一批人嗎？答案恐怕是否定的。舉例來說，特朗普先是對英偉達和AMD的芯片實施嚴格新限制，但此后又取消。5月底，美國對芯片設計軟件及其他項目實施新限制，但7月初再次解除，其反復無常、出口管制“烽火戲諸侯”的姿態已經躍然紙上。

特朗普與貝森特之所以在處理對華政策時強詞奪理，很大程度上是因為他們還沒有真正吃到中方反制的痛，局勢并未惡化到迫不得已的程度，所以還能強撐著在媒體鏡頭面前宣揚所謂的“勝利”。

歐盟在這方面提供了一個絕妙的反例。在歐盟對自中國進口的新能源汽車加征關稅后，中方打蛇打七寸地針對了自歐盟進口的白蘭地、豬肉等產品。結果在這之后，歐盟并未繼續發起同等力度的回擊，其負責經貿領域的高級官員謝夫喬維奇日前還與中方進行了通話，承諾盡快在布魯塞爾召開“升級版”中歐出口管制對話機制會議。

歐盟的現實案例就擺在眼前，特朗普政府應當及時認清現實，威脅施壓不是打開對話的正確方式，以務實的態度，平等尊重地與中方開展談判，才是唯一的正確選擇。