《過渡勞動：平臺經(jīng)濟下的外賣騎手》第一章 擴張的中介

本書是一部關于平臺勞動的人類學民族志作品，深入探討了中國平臺經(jīng)濟背景下外賣騎手的勞動形態(tài)及其社會意義。通過在19個城市歷時7年的田野調(diào)查，作者帶著行動主義的熱情，記錄下騎手懸浮于正式與非正式勞動之間的真實狀態(tài)，關注到平臺從對勞動者本身的控制轉(zhuǎn)向?qū)趧舆^程的精細控制的關鍵轉(zhuǎn)變，提出了“過渡勞動”這一頗具解釋力的勞動概念，反映出勞動者對未來職業(yè)發(fā)展的關切。書中深入探討了算法技術對騎手勞動的影響，特別關注了女騎手在家庭和工作中的雙重挑戰(zhàn)，并為此提供了豐富的田野數(shù)據(jù)和新的研究視角。
如今，平臺化正在形塑全新的社會關系。外賣、家政、物流、打車等數(shù)字平臺方便了人們的日常生活，與此同時也催生了大批依附平臺的零工勞動者。本書在對騎手零工進行記錄反思的同時，相信個體在不確定性中塑造生活的經(jīng)驗和勇氣，憧憬一種更加良性向善的算法。

擴張的中介

外賣員的流動性大大增加了平臺公司的管理難度，以至于其不得不求助于中介與勞務公司。這些勞務公司會按照平臺公司的要求，不斷地招募騎手來支撐擴張的業(yè)務端和不斷流失的勞動力。雖然勞務中介在短時間內(nèi) “捕捉” 到了大量勞動力，但是，由于缺乏穩(wěn)定的勞動保障機制和用工規(guī)范，中介化的管理機制傳導出來的似乎是一種臨時的、過渡的勞動狀態(tài)。外賣騎手的離職率很高，一年內(nèi)可以達到 70%-90%。“拉人” 與 “走人” 如此往復，形成了一種無限循環(huán)的拉鋸戰(zhàn)。騎手既是處于過渡狀態(tài)的勞動力，也是被 “捕捉” 的勞動者。

加盟商和代理商

“直營” 轉(zhuǎn) “外包” 的過程，也是第三方中介公司迅速擴張的過程。伴隨著外賣平臺 “直營” 的消失，大量的平臺加盟商、代理商如雨后春筍般出現(xiàn)。外賣平臺一般會按照代理城市的運營規(guī)模，將所有合作的勞務公司劃分為 ABCDE 五個等級，并要求其支付幾萬到幾百萬的代理費用。一二線城市的用戶規(guī)模大、客流量大，代理商需要繳納的代理費相對較高；小縣城人流量小，訂單少，代理費相對較低。一般來說，“加盟商” 是平臺企業(yè)對于一二線城市外包商的稱呼，而 “代理商” 則是對三四線城市或縣域外包商的稱呼。兩者的主要區(qū)別在于組織規(guī)模。加盟商的騎手基數(shù)更大，儲備更多，運營中的資金流和業(yè)務量也更大。在業(yè)務的類別上，加盟商只負責配送，即外賣團隊的管理；代理商的業(yè)務則相對多元，它們會作為平臺在小城市的 “全權(quán)代理人”，負責配送、商戶、單量等多線條業(yè)務。

加盟商和代理商相當于外賣平臺的業(yè)務外包方，平臺將自己的配送等業(yè)務委托給它們運營和管理。這其實是一種 “資產(chǎn)剝離” 的策略。需要注意的是，平臺并不限制加盟商和代理商的公司類型，而只要求該公司的經(jīng)營范圍中有物流配送、人力資源管理的相關業(yè)務。因此，加盟商和代理商不盡然是單純的勞務公司。根據(jù)騎手的反饋，目前市面上的加盟和代理公司以 “科技公司” 居多。這些 “科技公司” 通過投標或市場關系拿到平臺的合作后，會再與其他人力資源公司、財稅公司簽訂 “業(yè)務外包”“轉(zhuǎn)包” 等協(xié)議，讓這些公司負責騎手的個體工商戶注冊、委托代征、個稅代扣等業(yè)務（參見圖 2）。為了盡量講清楚這個多層次的管理結(jié)構(gòu)，本書把平臺的加盟商、代理商公司統(tǒng)稱為 “中介公司”。這些中介公司既包括勞務公司，也包括其他諸多類別的公司。

（圖 2 中介化的平臺管理：平臺公司分別連接加盟商與代理商，加盟商對接專送騎手，代理商對接專送騎手與眾包騎手，同時加盟商與代理商還可能連接人力資源公司、財稅公司等）

為了應對數(shù)以百萬、千萬計的外賣大軍，配送平臺往往會同時跟幾百家甚至上千家中介公司簽訂協(xié)議，按照地域或業(yè)務線需求進行合作。加盟商和代理商成為外賣平臺的勞動供應商，他們與平臺簽訂合作協(xié)議，按照城市或者地域鋪開自己的勞動力運營鏈，負責配送業(yè)務的完成。出于業(yè)務安全的需求，平臺一般會同時與多家中介公司合作。例如在北京，“美團” 和 “餓了么” 同時擁有幾十個加盟商，分散在各個區(qū)域，以此來保證運力的多元化。同時，平臺也要求加盟商具備跨城市、跨地域的勞務供給能力。外賣平臺一旦拓展了新的市場，就希望加盟商能夠快速跟進，隨時補充配送勞力。

對于平臺加盟商和代理商來說，“運力” 是核心競爭力。

“騎手越多，對你（加盟商）越有利。現(xiàn)在都缺人。公司能招到越多的騎手，說明你的運營和管理能力越強。平臺就會依賴你。加盟商都在拼命招人。配送這塊業(yè)務不斷增多，你得使勁‘堆人頭’，才能達到平臺給你定的績效要求。”

陳康是 “美團” 和 “餓了么” 的加盟商。他于 2018 年加入外賣平臺的配送業(yè)務，組建了一千多人的配送團隊，主要承包一二線城市的外賣配送。在訪談時，陳康用 “堆人頭” 來形容自己的主要任務。在他看來，平臺強力的擴張是催生加盟商、代理商不斷出現(xiàn)的重要原因。

“例如，平臺公司為了拓展市場，會一下子招募上萬個 BD，組建銷售大軍，開始定目標、掃商戶。一個人一條街，開始地推。這樣做很快就可以占領一個地方的市場。”

在平臺擴張期，大大小小的中介機構(gòu)形成了錯綜復雜的關系。頭部的加盟商會緊緊抓住平臺需求，努力增加自己的運力以確保自己分到外賣配送這塊 “大蛋糕”。作為規(guī)模較大的勞務派遣公司，他們拿到各自的部分后，除了直接招募外賣員、組建自己的配送隊伍外，還會留下一些灰色地帶，以 “大代理商” 的身份把業(yè)務分包給 “小代理商”，即規(guī)模較小的勞務中介公司，讓他們幫忙招人、做管理，而這些 “小代理商” 也會因為人情關系等把勞動力組織的業(yè)務再分包給有合作關系的個體承包商（參見圖 3）…… 這樣的外包形式一環(huán)套一環(huán)，像毛細血管一般，逐步滲透在廣大的流動人群之中。

（圖 3 外賣平臺下的多層中介機構(gòu)：平臺公司連接派遣公司、勞務中介公司，派遣公司、勞務中介公司連接外賣騎手，勞務中介公司還可能連接個體承包商）

可以說，各類中介機構(gòu)的出現(xiàn)成為大規(guī)模生產(chǎn)數(shù)字零工的重要組織化力量。大大小小的勞務中介組織交錯、勾連在一起，形成了一張密布的網(wǎng)，不停地 “網(wǎng)羅” 游走其中的零工人員。而隱藏在這背后的是一條多層次、多線條的利益鏈。借助多層級的勞務中介，平臺公司建立起了一套維持、運營和管理騎手的機制。

需要注意的是，平臺與中介公司的合作并不都是皆大歡喜，因為兩者各有各的 “算計”。為了保證外賣業(yè)務的平穩(wěn)擴張，平臺公司會通過考核機制監(jiān)督加盟商和代理商。如平臺會給它們制定配送 KPI，每月進行代理商業(yè)績排名，定期召開培訓會議，淘汰成績不合格的合作商。對于這些中介公司而言，成為平臺的合作商更像是一場賭局，他們需要精確衡量自己是否能夠承接平臺業(yè)務、承接多少、成本多少，以及后續(xù)如何開拓所在地的外賣業(yè)務等。陳康抱怨自己的公司在與平臺的合作中 “話語權(quán)幾乎為零”。作為甲方，平臺的強勢要求不但體現(xiàn)在各種考核指標上，還體現(xiàn)在種種不確定的市場風險中。

“自己找團隊，找（送外賣的）人，找廣告商。都是你自己。平臺需要你大量補貼的時候，就得補。不補？那你完不成指標，后期也沒有市場效益。這東西，就是個賭。賭對了賺錢，賭不對，你就是炮灰！”

從騎手個人的角度來說，在保證運力合理的情況下，一個站點的人數(shù)自然是越少越好，這樣騎手人均獲得的單量就會增加，收入便會增多。但平臺往往更看重服務品質(zhì)。為了塑造優(yōu)質(zhì)的服務體驗，平臺非常看重每個配送站點的人數(shù)。平臺會定期根據(jù)后臺數(shù)據(jù)測算一個站點的 “人效”，即人均送單數(shù)量。一旦站點人均送單量超過一定額度，平臺便會要求站點立即招募騎手。有時候命令來得著急，代理商常因無法按期完成招募而受罰。

“（平臺要求）3 天招 15 個騎手！我上哪里找？就算能找到，一般也會超時。平臺給你下任務管不了那么多的。完不成就罰款。開罰款單。最厲害的時候，一個人頭 2000 塊。”

在 2020 年疫情期間的一次線上訪談時，我遇到了張利強。彼時他是一名 “美團” 樂跑騎手，也是一個二十人小組的配送組長。有趣的是，2016 年他曾經(jīng)在老家縣城做過一段時間 “餓了么” 的代理商。根據(jù)張利強的說法，有錢賺的時候，平臺與勞務公司的合作順風順水，而遇到競爭激烈、需要 “燒錢”“補貼” 來占領市場時，代理商也會叫苦連天。據(jù)他說，自己當時的主要任務是與公司的其他幾人 “跑業(yè)務”：

“什么都干，有的時候去跑商家，簽合約，讓他們上平臺；有的時候也負責招工，上網(wǎng)站，找親戚朋友、熟人，去廠子里挖人…… 那時候一個公司十來個人，外賣員有一千多吧。”

“后來就不干了。干不下去。要一直往里砸錢。今天這個折扣，明天那個活動。”

“去跟商家談，談完了讓他們讓利。公司也讓利，做活動。就是賠本的生意。當時說干這個還能掙點錢，后來公司賬戶上錢越來越少，做活動賠完了。老婆眼看著掙來的幾十萬都沒了，死活不讓干了。”

“也有一些地方的代理，一直往里投錢，看不到頭，就跑去北京總部鬧。之前旁邊幾個縣的代理商還說要去北京。我退出來了，也沒跟著去。”

關于代理商的問題，我在訪談中聽到最多的一個詞是 “燒錢”。“沒有幾十萬上百萬，根本干不下去。全燒完了，沒錢了，你還不能放棄。否則，你拿錢燒出來的客戶就不是你的了。代理費也拿不回來。”2015-2017 年是外賣平臺業(yè)務急速擴張的時期，為了占領市場，各大平臺紛紛開始招募代理商。是否有 “燒錢” 的資本，成為外賣配送平臺篩選合作人的重要門檻。可以說，一個代理商存活下來的背后，是無數(shù) “炮灰” 代理商的血淚故事。可即便是這樣，大部分人對于平臺代理這件事依舊是 “趨之若鶩”。

“就剩最后這波紅利，誰不想拿？” 張利強笑著對我說。

拉人

2016-2017 年，各大外賣平臺的 “地推鐵軍” 強勢出動，在短時間內(nèi)打造了數(shù)量可觀的外賣市場。巨大的市場需求推升了對配送勞動力的需求。大大小小的中介公司活躍起來，成為承接和吸納大批靈活勞動力的第一個入口。隨著零工經(jīng)濟的崛起，源源不斷的勞動力從農(nóng)業(yè)、制造業(yè)流向靈活服務業(yè)，而在此過程中，中介公司的 “拉人運動” 起到了重要作用。打個比方，如果平臺公司是條八爪魚，那么中介公司就是八爪魚觸角上的一個個吸盤，它們伴隨著平臺業(yè)務的擴張而四處游走，極力去 “吸引” 并 “捕捉” 路過的勞動力人口。

對于中介公司來說，想要生存，“拉人” 是第一要務。

過去的十年間，無論是在大城市還是小縣城，其街頭巷尾都在上演著外賣產(chǎn)業(yè)的 “拉人大戰(zhàn)”。放眼望去，地鐵廣告板、電線桿、配電箱甚至街邊的垃圾桶，都貼滿了外賣廣告。除了線下廣告，中介公司也會使用 “58 同城” 這樣的線上網(wǎng)站。曾經(jīng)在勞務中介負責招人業(yè)務的小劉說，

“午夜 12 點，我們的‘張貼大軍’就出發(fā)，掃一遍。私人的地方不行，公共場合都不放過，能貼的地方都貼一下。哪怕很快被人撕掉（也沒事）。要的就是曝光率。”

除了使用外來的廣告商渠道，中介公司也會有效利用已有的騎手。騎手的餐車是天然的 “流動廣告牌”，在騎手的餐箱上張貼招聘啟事成了不少中介公司和站點的常規(guī)操作。好一點的，會去打印店制作貼紙，貼在餐箱上；隨意一點的，就直接用 A4 紙打印出來，貼上去。下面是我在燕郊調(diào)研時看到的招工廣告：

“你想月薪過萬嗎？你想吃喝不愁嗎？你想騎著美團小黃車逍遙自在嗎？你想成為這個城市的主宰嗎？你還等什么？趕快加入美團吧！

電話：XXX-XXXX-XXXX

微信同步，歡迎騷擾。”

還有一則是發(fā)在微信群的招聘和租房廣告：

“二環(huán)銀河 SOHO 附近，

出租床位，下鋪

800 一個月，水電費 50，

押金 400，住滿半年退押金，

六個人一屋，下鋪

房東每個月免費洗床單被套

屋里有單獨廁所，洗澡間，洗衣機

環(huán)境特別好，

要求今天交押金 400 訂床位

電話 XXX-XXXX-XXXX”

中介公司為了 “拉人” 不遺余力，但這樣迅速而急切的招式也會產(chǎn)生許多問題。比如，一些外賣員在聊天的時候說，自己是被 “忽悠” 來干外賣的。果凍姐是我田野里為數(shù)不多的女性騎手，而且十分健談。2019 年秋天，她與丈夫離了婚，辭掉了工作，一人來到北京，“想換換心情”。她先在招聘網(wǎng)站上投簡歷，很快就有人回電話，問想要做什么樣的工作。果凍姐說最好是 “坐辦公室的工作”。對方答應下來。過了幾天，果凍姐被通知去面試。

“面試的地方在望京。從南面兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，當時還不會坐地鐵，打聽去了。結(jié)果一去，傻眼了。是個跑外賣的站點！人家問我是來報名嗎？我不知道怎么回答。后來，站長出來，看我是個女的，長得‘白白胖胖’，對我說：‘留下吧，正好缺人。我們這兒還有一個女同志，有伴了！’”

果凍姐就這樣稀里糊涂從想做辦公室白領，跑去送了外賣。我問她為什么不拒絕，她說因為自己剛來北京，身上沒有多少錢，想先掙口飯吃。

在這場浩浩蕩蕩的 “拉人運動” 中，中介公司的城市經(jīng)理和站長擔任了重要角色。為了招工，城市經(jīng)理與站長聯(lián)合，廣泛調(diào)動社會關系，盡可能地延伸自己的觸角。站長作為騎手和中介公司的 “中間人”，不得不努力參與其中，完成 “拉人” 任務。果凍姐告訴我，她所在的望京巨峰站點里，有三分之一的騎手都是站長從老家 “拉” 來的人。“一個站，都快變成陜西窩了！都是一個地兒的人！” 果凍姐的話也印證了我們的調(diào)研結(jié)果。在 2021 年 8 月的調(diào)查問卷中，我們發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)的熟人關系仍舊是外賣站點招工最有效的辦法。其中，依托 “老鄉(xiāng)或熟人關系” 實現(xiàn)外賣就業(yè)的騎手人數(shù)占到總?cè)藬?shù)的七成之多。丁未在《遭遇 “平臺”》一文中談到了同鄉(xiāng)同業(yè)群體的問題，毫無疑問，外賣騎手中的 “拉人運動” 也體現(xiàn)出了這些組織的活力。

在靈活用工需求不斷增強的背景下，勞動力市場的組織形態(tài)也日益復雜化，形成了 “層層外包、精細分工、競爭合作的中介鏈條”。在這些分工鏈條中，中介公司成為其中重要的一環(huán)，因為它決定了平臺市場能否繼續(xù)穩(wěn)步擴張。只有拉到足夠的人，擁有了 “跑單大軍”，平臺才可以繼續(xù)開疆拓土、搶占市場。在這個過程中，因勞動力多向流動而出現(xiàn)的矛盾局面開始浮現(xiàn)：一方面，制造業(yè)出現(xiàn)了大范圍的 “用工荒”，許多廠家企業(yè)因勞動力短缺不得不停工；另一方面，外賣送餐領域似乎也十分缺人，用張利強的話來說，“從它成立的那一天開始，它就永遠不停地在招人”。按照加盟商陳康的說法，中介公司不斷拉人與平臺想要提供更好的服務體驗有很大關系：

“平臺公司對于我們有很多要求。不允許站里缺人。后臺有很多指標控制。這里面的指標包括人效、有效騎手數(shù)量、高峰時段在崗人數(shù)等等，幾十個指標呢。人效不能太低也不能太高。高峰時段得有百分之多少的在崗率，早餐夜宵得有多少人…… 七七八八一大堆。就是為了一個目標：24X7X365，全中國每個角落，都得保證‘美團’的配送服務體驗。那么，就只能常年堆人頭了。”

拉人的需求時常困擾著中介公司。為了提供優(yōu)質(zhì)的服務體驗，或者更確切地說，以更快的速度將餐品送到顧客手中，平臺為各個地域的配送商制定了明確的 “運力” 要求，即一個站點需要配備多少名騎手。尤其是在遇到雨雪、風暴等極端天氣時，“運力” 的穩(wěn)定成為平臺的首要追求。為了滿足平臺的考核要求，作為配送商的中介公司不得不持續(xù)地進行運力的 “儲備”，以備不時之需。

在陜西渭南調(diào)研時，我和學生曾經(jīng)以想做兼職騎手為由走訪了當?shù)匾惶庲T手聚集點。大清早沒有單子，騎手們把車停成一排，有的吃早點，有的抽煙、聊天。其中一位騎手見我們問題不斷，便從自己的餐箱拿出了一份他們站點的招工廣告。這是一份折疊三層的豎版小冊子，新年伊始，封面是歡慶新年，里面是關于站點招工有趣而直接的表述。共分為 “你的困擾”“你的收入” 和 “關于我們” 三大部分。部分內(nèi)容如下：

你的困擾

• 房貸車貸和外債：你干與不干，賬都在，加入我們，收入高還（得）快
• 上有老下有小：睜眼閉眼都要錢，更是不敢閑
• 在家賺不到錢：外地本地月亮是一樣的圓
• 送餐在外太危險：保險護你周全
• 工作不體面：臉面與金錢你自己選
• 漂泊在外回家不便：在家千日好，出門一時難
• 平臺亂扣錢：不要相信外界的傳言說差評扣除成百上千！沒有那么懸，只要你工作突出，違規(guī)都能減免，超時也能正常結(jié)算。

你的收入

• 全職：早中晚三個班，每周輪換，可以根據(jù)你的情況調(diào)整上固定班，舉個例子，每天你只要在線，按 9 小時計算，每小時平均 5 單，一天凈賺 180 元，一月下來就是大 5000！你如果努努力，月收入過萬！
• 兼職：適合現(xiàn)在上著班的人員，下班后就可以上線。午晚高峰時段在線，按 4 小時算，每小時平均 5 單，一天 20 單。（一）月下來也有近 2000。當然了，你時間充裕，也可以多跑，多跑多賺，誰會放棄這誘人的零花錢。
• 日結(jié)：適合學生和寶媽，你們沒有完整的時間，但你們有分擔家庭開銷的信念。只需一輛電動車和一部手機在線，跑單就是賺，隔日結(jié)算，不耽擱學業(yè)，也不影響給孩子輔導和做飯。

外賣行業(yè)作為新業(yè)態(tài)、新就業(yè)工種，早在 2021 年 7 月，市場監(jiān)管總局、國家網(wǎng)信辦、國家發(fā)展改革委、公安部、人力資源社會保障部、商務部、中華全國總工會聯(lián)合印發(fā)《關于落實網(wǎng)絡餐飲平臺責任切實維護外賣送餐員權(quán)益的指導意見》，對保障外賣送餐員正當權(quán)益提出全方位要求。

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剛剛拿到這個招工單時，我讀得津津有味。尤其是 “你的困擾” 這部分，真切地反映出小城鎮(zhèn)普通人猶豫和糾結(jié)的情形，讀起來竟然有些瑯瑯上口，還帶些幽默感。關于 “在家賺不到錢”，招工手冊直接給出解決思路：外地本地月亮是一樣的圓。言外之意是說，無論在哪里，需要靠個人能動性，而不是看地區(qū)。關于 “工作不體面”，招工手冊給出的解決辦法也直擊靈魂：臉面與金錢你自己選。看似簡單粗暴的回答里面卻飽含小城人的直爽與智慧。

“購買” 騎手

招工的壓力與季節(jié)相關。春秋天氣暖和，干外賣的人多，很多站點不愁招工，騎手離職也相對容易。而到了冬天，尤其是在北京這樣的北方城市，天氣寒冷，騎手跑單的熱情不高，就會出現(xiàn)用工缺口。老吳是果凍姐所在的 “餓了么” 望京站點的站長，提到冬天的招工，他很頭疼：“到了冬天，站長就是孫子。到處求爺爺告奶奶，求人、拉人過來干外賣。”

在冬季缺人的時候，中介公司和站長甚至會出高價 “購買” 騎手。這筆費用被稱為 “介紹費” 或者 “人頭費”。人頭費少則幾百，多則幾千甚至上萬。望京站點的站長老吳，每年冬天都會 “斥巨資” 招募騎手。冬天人手不夠，這時候老吳人口調(diào)配不開，急得團團轉(zhuǎn)。幾乎從秋天開始的每個早會，老吳都會主動出擊，打招工廣告：

“拉一個人 6000。老帶新。干滿三個月，可以拿錢。至于你們怎么分，那是你們自己的事。”

老吳是一個 “社會人”，他從 “餓了么” 成立初始就進入外賣業(yè)，在里面摸爬滾打了六年多。在招人方面，他自稱積累了很多經(jīng)驗和教訓。他知道，6000 塊對于大部分騎手有著足夠大的誘惑力。騎手們?yōu)榱四萌祟^費，會積極地走動起來，聯(lián)系之前的工友、老鄉(xiāng)，鼓勵他們來自己的站點跑外賣。有一段時間，老吳的站里一下子多了二十幾人，全都是站里騎手拉來的。但是后來，老吳發(fā)現(xiàn)自己犯了一個錯誤：“新來的騎手不能吃苦，有些干幾天或者幾周就跑了。我們的錢就打水漂了。” 所以，為了穩(wěn)定住人，老吳規(guī)定，凡是拉人進來必須干滿三個月，才可以拿到人頭費。這才堵住了這一漏洞。

當然，高額獎勵也確實會吸引一批人。郭嘉就是老吳花了 6000 塊 “買” 來的騎手。與新人不同，郭嘉以前是望京片區(qū)的眾包騎手，送單快、嘴巴甜，騎得一手好電動車。老吳甚是喜歡。他找來郭嘉的老鄉(xiāng)幫助他 “挖人”。郭嘉覺得干眾包自由，同時也覺得 6000 塊足夠吸引人。最后，雙方達成的協(xié)議是：郭嘉在老吳的專送站點上干三個月，幫他度過冬天招工最難的時間段，然后回去繼續(xù)干眾包。“這樣，干三個月，6000 塊，就相當于我每個月多拿了 2000。這樣算還是劃算的。” 郭嘉計算著工資，覺得這是一筆不錯的交易。

如果缺人的時候恰巧有人離職，老吳一般會選擇拖延，找借口不給騎手辦理離職。在接下來的日子里，老吳會使用一些策略，包括 “動之以情、曉之以理” 地進行勸勉，或者承諾騎手一定的獎勵。有時候，老吳也會秘密地與想要離職的騎手 “定價”，把原本 8 塊一單的客單價提到 9 塊、10 塊，或者承諾騎手幾個月的獎金，以做挽留。如果這樣還不奏效，老吳就實行 “大棒政策”—— 找出外賣員工作上的 “紕漏”，表示不滿并拒絕辦理離職手續(xù)。有一次，老吳站點的外賣小哥蔡奇向我抱怨說他想下個月離職，但是吳站長不肯放他走，還威脅他如果執(zhí)意要走，就扣他一個月工資。理由是，離職需要提前兩個月報備，提前一個月啟動流程。而蔡奇只是提前一個月說自己想要離開，并未提前兩個月報備。

老吳站點辦公室的墻上還專門張貼了一張 “離職騎手懇談表”。按照要求，站長需要對想要離職的騎手進行 “懇談”。表格的空白處要求站長填寫騎手離職的原因、離職去向，同時還要求人事經(jīng)理、城市經(jīng)理分別進行核對。老吳瞅著墻上的表格說：“盡量別用上，但是到了該用的時候，也沒辦法。”

遇到讓人特別著急的缺工問題時，老吳會以 “高客單價” 的形式對外緊急發(fā)布招工信息，而被招來的外賣員以 “兼職” 的形式加入站點，填補空缺崗位，待到人手充裕后可以選擇自行離開或者變成正常客單價的全職人手。我問老吳為什么他一直在招人，他說：

“沒辦法。人來了又走，走了就得再招。來來往往，就是外賣啊。”