突發(fā)！傳聞一大連航運(yùn)公司爆雷，“跑路”

傳聞東臨航運(yùn)突發(fā)停業(yè)　中國OP航運(yùn)經(jīng)營公司再陷信任危機(jī)

近日，業(yè)內(nèi)傳出消息，一家名為C&R Shipping Limited（中文名“東臨航運(yùn)”） 已出現(xiàn)嚴(yán)重經(jīng)營危機(jī)，公司管理層失聯(lián)、辦公場(chǎng)所關(guān)閉，市場(chǎng)普遍認(rèn)為該公司已實(shí)際停業(yè)。

據(jù)多方了解，C&R總部位于遼寧省大連市中山區(qū)，近年來活躍于件雜貨航運(yùn)市場(chǎng)，經(jīng)營范圍涵蓋中東、遠(yuǎn)東及東南亞航線。公司通過租入第三方船舶開展航運(yùn)業(yè)務(wù)，定位于典型的航運(yùn)經(jīng)營公司（Operator，簡(jiǎn)稱“OP公司”）。

根據(jù)網(wǎng)絡(luò)流傳的消息，截至目前，C&R累計(jì)拖欠多家船東租金約人民幣200萬元。此外，另據(jù)業(yè)內(nèi)人士同時(shí)透露，該公司燃油供應(yīng)欠款約達(dá)300萬美元。

值得一提的是，就在本周三，C&R仍在其官方社交媒體平臺(tái)發(fā)布最新船期表，而次日網(wǎng)絡(luò)上即傳出公司負(fù)責(zé)人失聯(lián)、辦公室上鎖的消息，令合作方及客戶措手不及。

C&R曾被視為近年來國內(nèi)件雜貨航線市場(chǎng)的一匹“黑馬”。有業(yè)內(nèi)人士介紹，借助俄烏沖突與紅海局勢(shì)帶來的航線調(diào)整機(jī)遇，公司以“高密度船期、靈活報(bào)價(jià)、低價(jià)攬貨” 的經(jīng)營策略快速擴(kuò)張，一度在中東及東南亞航線上贏得可觀市場(chǎng)份額。

然而，這種激進(jìn)模式背后潛藏巨大風(fēng)險(xiǎn)。作為典型OP企業(yè)，C&R并不擁有自有船舶，而是通過向船東租船、向貨主承攬運(yùn)輸業(yè)務(wù)，從中賺取運(yùn)費(fèi)與租金的價(jià)差。一旦市場(chǎng)運(yùn)價(jià)下滑、租金水平高企，企業(yè)極易陷入“高成本、低收益”的結(jié)構(gòu)性困境。

業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，C&R的資金鏈斷裂與其長(zhǎng)期以低價(jià)搶貨、壓縮利潤空間的策略密切相關(guān)。一位長(zhǎng)期關(guān)注件雜貨市場(chǎng)的業(yè)內(nèi)人士指出：“C&R的問題并非偶然，而是低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)和高杠桿經(jīng)營長(zhǎng)期累積的結(jié)果。”

C&R事件的影響已迅速外溢至整個(gè)航運(yùn)經(jīng)營板塊。部分貨主反映，仍有貨物滯留在海上，但無法與承運(yùn)方取得聯(lián)系，造成嚴(yán)重?fù)p失。與此同時(shí)，多家海外經(jīng)紀(jì)機(jī)構(gòu)已在業(yè)內(nèi)群組中提醒合作伙伴“Be careful of Chinese Operator”，顯示此次事件對(duì)中國OP企業(yè)整體信譽(yù)造成沖擊。

有業(yè)內(nèi)專家表示，過去幾年部分OP公司在市場(chǎng)高峰期迅速擴(kuò)張，卻缺乏相應(yīng)的資金與風(fēng)控能力。“這不是單一企業(yè)的經(jīng)營問題，而是一場(chǎng)行業(yè)性的信任危機(jī)。”該人士指出，“低價(jià)攬貨、盲目擴(kuò)張、賬期過長(zhǎng)等問題若不加以規(guī)范，類似事件還可能重演。”

疫情期間的高運(yùn)價(jià)周期曾吸引大量貨代轉(zhuǎn)型為OP公司，但隨著市場(chǎng)回歸理性，輕資產(chǎn)、高杠桿模式的脆弱性暴露無遺。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，C&R事件應(yīng)成為警示——沒有資金實(shí)力和服務(wù)能力支撐的擴(kuò)張，終將以信任崩塌告終。

航運(yùn)業(yè)是一項(xiàng)重資產(chǎn)、長(zhǎng)周期的產(chǎn)業(yè)，穩(wěn)定經(jīng)營、契約精神與誠信履約是企業(yè)立足之本。當(dāng)前，在行業(yè)監(jiān)管體系尚待完善的背景下，企業(yè)自律與透明經(jīng)營尤顯重要。

“航運(yùn)市場(chǎng)的波動(dòng)不可避免，但企業(yè)能否穩(wěn)健生存，關(guān)鍵在于是否具備抗周期的韌性與信譽(yù)。”一位資深船東人士表示。

C&R Shipping Limited的停業(yè)事件，不僅揭示了個(gè)別企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，也再次敲響了行業(yè)警鐘。當(dāng)市場(chǎng)潮水退去，唯有那些堅(jiān)守契約、穩(wěn)健運(yùn)營、注重長(zhǎng)期信譽(yù)的企業(yè)，才能穿越周期、贏得市場(chǎng)。

航運(yùn)市場(chǎng)不缺逐利者，但更需要建設(shè)者。唯有以誠信為基、以穩(wěn)健為本，中國航運(yùn)經(jīng)營企業(yè)方能在復(fù)雜多變的國際市場(chǎng)中立于不敗之地。