旗艦車型技術下放，奔馳發布全新一代eActros 400電動卡車，帶您看配置如何

在歐洲的純電動重卡領域，奔馳有著市場領導者的地位。憑借技術先進的eActros 600長途電動重卡車型，奔馳“后來居上”，在多個國家取得銷量第一的好成績。除eActros 600旗艦車型之外，奔馳旗下還有eEconic純電動低入口卡車、eActros 300/400純電動卡車等多種車型，為不同應用領域打造。

eActros 600旗艦長途電動重卡于2024年底投入量產，現已開始批量交付。該車采用奔馳自研雙電機電驅橋、800V電氣架構、LFP磷酸鐵鋰電池等技術，代表了奔馳電動重卡的最高技術水準。

在旗艦產品成功量產后，奔馳便開始著手將其先進技術擴展至其他車型上：9月30日，第二代eActros 400電動重卡正式誕生，標志奔馳電動卡車產品正全系邁入“2.0時代”。

奔馳第一代eActros 400車型于2021年亮相，是eActros 300車型的有力補充。該車以“排頭兵”的身份交付給多家運營商，驗證了純電動卡車在各類運輸工況中的可行性。隨eActros 600旗艦長途電動重卡的問世，搭載老技術的第一代eActros 300/400車型已完成自身使命。針對未來高效零排放運輸需求，與eActros 600車型共享技術的第二代eActros 400純電動卡車應運而生。

同自家大哥eActros 600長途電動重卡相比，奔馳第二代eActros 400電動重卡有許多不同之處，首先就是其車型平臺：較eActros 600的最新一代平臺而言，第二代eActros 400仍采用上一代平臺打造。其外觀延續了自第四代Actros誕生以來的經典設計，無論是其駕駛室線條、“盾牌”式前面罩造型等細節，都令人感到熟悉。

搭載StreamSpace L駕駛室的第二代eActros 400電動卡車

有新平臺不用，為什么還要用舊平臺？原因很簡單：電動卡車的購置成本較傳統柴油卡車高出許多，想要商業推廣就必須降低售價。采用老平臺既能降低成本，還能為運營商提供熟悉的印象，一舉多得。第二代eActros 400標配L規格駕駛室，有平頂到高頂等多種配置可選。它的車身較低，便于上下車，且駕駛視野更好，適合中長途運輸工況。

除標準駕駛室之外，奔馳也可為第二代eActros 400電動卡車提供ProCabin低風阻駕駛室。這款駕駛室與自家大哥eActros 600同款，前臉部分向前突出，且A柱傾斜角度加大、增設A柱導風板等空氣動力學套件，可實現更低空氣阻力、更充裕車內空間。目前奔馳還沒有放出該配置的真車照片，不過長的應該跟eActros 600差不多。

較eActros 600的長途干線定位而言，第二代eActros 400的用途顯然要更加豐富：奔馳可為第二代eActros 400純電動卡車提供原廠的牽引車及底盤車配置，無論是日里程長的長途運輸、還是路線較短的重型配送運輸均可使用。

在牽引車配置中，奔馳可為第二代eActros 400純電動卡車提供4×2短軸車型。它的軸距壓縮至3.7米，有著更小的轉彎半徑，可用于狹窄街道及貨場之中。載貨車方面，奔馳可為第二代eActros 400純電動卡車提供4米、5.5米、5.8米、6.1米軸距的4×2車型，并提供4米至5.8米軸距的6×2車型，基本覆蓋不同用途的需求。

奔馳第二代eActros 400電動卡車繼承了許多自家大哥：eActros 600長途電動重卡的先進技術。它采用兩組207kWh LFP磷酸鐵鋰電池，與eActros 600同款，總電量414kWh，因此得名eActros 400。LFP磷酸鐵鋰電池的優勢在于：能量密度高、熱穩定性強，可滿足商用車的重型高強度運用。并且，LFP磷酸鐵鋰電池不含鈷等重金屬元素，對環境更友好、回收處理更輕松。

并且在驅動方面，奔馳第二代eActros 400電動卡車也與eActros 600配置相同。它采用了奔馳自主研發的集成式電驅橋，帶有兩臺電機、一臺4擋變速箱，輸出400kW（544馬力）的持續功率、600kW（816馬力）的峰值功率。四速變速箱通過不同齒比的搭配來適應不同行駛速度，規避電機高轉低效區間。加上電動機那隨叫隨到的扭矩特性，能為車輛帶來強勁的加速、優秀的駕駛舒適性，動力中斷近乎為0，電耗相對也會更低。

集成式電驅橋為奔馳第二代eActros 400電動卡車帶來了強勁的動能回收性能。奔馳提供了5種不同級別的動能回收力度，駕駛員可根據需要進行自由選擇，以此更好控制車速，并盡可能節約整車能量。如有需要，駕駛員也可通過車內大屏激活單踏板模式，進一步減少物理剎車系統的使用。PPC動力總成預見性巡航系統也成為標配，使得駕駛員能夠避免不必要的制動和加速，并更有效地利用電池能量。

在此基礎上，奔馳為第二代eActros 400電動卡車提供了強勁的充電系統。車輛標配車身左側充電口，支持最高400kW的高功率直流充電，10%-80%充電時間約為46分鐘。假如有需要，還可選裝車身右側的二號充電口。雖然不支持雙槍快充，但能提升場地利用的靈活性，減少挪車充電的麻煩。

在續航里程方面，由于第二代eActros 400電動卡車有很多不同配置，因此很難量化。不過，奔馳給出了幾個參考數據：6×2底盤車滿載、氣溫20度時，續航里程約為480公里。4×2牽引車滿載時，續航里程約為330公里。二者數據都是在配備傳統駕駛室情況下獲得的，假如采用ProCabin低風阻駕駛室，相信續航里程還能進一步延長。

較eActros 600車型而言，第二代eActros 400少裝了一組電池，這帶來的區別是相當明顯的：電池在電動卡車的價格中占據極大一部分，少一組電池就能降低15%左右的成本，價格差異明顯。并且，少一組電池讓eActros 400的自重更輕，標準情況下的載荷比eActros 600高3噸，這進一步提升了車輛盈利能力，同時更適合重載運輸等工況。

在人體工程學方面，第二代eActros 400電動卡車延續了奔馳一貫而來的高水準。第二代Multimedia Cockpit Interactive多媒體座艙成為標配，運用全液晶儀表盤及觸摸式多媒體屏幕等配置，并可通過語音操控，使駕駛員實時掌控車輛數據及功能，并可在安全情況下操控。

全液晶儀表盤內部主題采用“雙炮筒”式設計，將車速、能量流等數據一目了然展示在駕駛員面前

多媒體屏幕內可調節空調、導航、電池充電限制等信息

駕駛員也可通過手機APP來對相關信息進行監測，期間無需停留在駕駛室內

根據配置不同，第二代eActros 400電動卡車的內飾布局也會發生不同，因此圖片僅供參考

隨第二代eActros 400電動卡車的問世，奔馳電動卡車陣容正邁入2.0時代。共享先進技術平臺不僅能夠降低推廣成本，同時還帶來了更優的用車體驗。較eActros 600而言，第二代eActros 400車型雖續航更短，但價格更低、載荷更高。二者起“高低搭配”作用，共同覆蓋更多市場需求。車輛將于2025年10月接受訂購，部分車型可于年底前下線。屆時，讓我們一起期待它的實際表現！感謝您閱讀本篇文章！還想看到更多有趣有料的商用車內容，別忘了關注我們哦！

文圖：heseaotter