“安世大劫案”，荷蘭非說是它自己要搶的不關(guān)美國事是咋回事？

大家好，我是烏鴉。

荷蘭“明搶”中企聞泰科技旗下安世半導(dǎo)體公司的事件，角力仍在繼續(xù)。

看起來荷蘭方面是白搶了一塊肥肉，但中國方面迅速強(qiáng)力回應(yīng)，管制安世中國特定產(chǎn)品出貨，這下直接干癱全球尤其是歐洲的汽車供應(yīng)鏈。也不知道荷蘭這到底是搶了個(gè)啥。

從事件發(fā)生以來，中荷就此的磋商中，中方認(rèn)定荷蘭是受美國施壓、暗中勾結(jié)的行為。

這可不僅是中方這么認(rèn)為，就在荷方出手前夕，美國商務(wù)部剛剛發(fā)布穿透性制裁規(guī)則，這么巧的事，你就是跳進(jìn)萊茵河也洗不清，西方主流媒體、德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)都指出這是“中美之間的事”。

不過荷蘭政府，以及“心領(lǐng)神會(huì)的”歐盟領(lǐng)導(dǎo)人們，堅(jiān)決否認(rèn)，堅(jiān)稱不是美國讓我干的，是我自己要搶的，行動(dòng)時(shí)機(jī)“純屬巧合”！你東大說我“聽命于美國”是“混淆事實(shí)”。

混淆什么事實(shí)？不是黑老大命令你搶的，你自己就是黑手是吧！

好，寧可把所有火力拉到自己身上也不“出賣”老大，那很忠誠了。

然而，時(shí)隔幾日荷蘭又貢獻(xiàn)反向操作，把老美賣了一波，實(shí)屬難繃。

咱們從安世案的時(shí)間線來看，9月30日荷方動(dòng)手，10月初中方反應(yīng)、4日開始管制出口，而大眾獲知此事則是來源于10月12日聞泰方面的消息。但到這并沒完，14日阿姆斯特丹上訴法院公開法庭文件，其中明確顯示，6月份的時(shí)候，美國就曾威脅過荷蘭政府，說如果不撤換安世半導(dǎo)體的中國籍CEO，那就別想豁免“實(shí)體清單”的制裁。

好家伙，這回那就不只是時(shí)機(jī)對上了，事也對上了。你這是護(hù)美國呢，還是賣美國呢？

合著這一溜兒下來，荷蘭或者說歐盟，既惹了中國，又坑了美國，這唱的是哪一出？

咱們得明白一個(gè)事：即使是最“忠實(shí)”的傀儡買辦鷹犬，也沒有嫌自己獲得的利益多的，表面上固然要聽命于“主人”，但有機(jī)會(huì)總要從主子那里多爭一口到自己嘴里。

就安世案來說，固然這里肯定是美國施壓的結(jié)果，但從荷蘭和歐盟這邊，直接動(dòng)手搶劫，也有足夠的動(dòng)機(jī)。這個(gè)歷史背景，就是歐盟芯片法案1.0的徹底破產(chǎn)，而所謂的2.0版本，現(xiàn)在歐洲人就告訴你了，那就是一個(gè)明搶計(jì)劃。

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荷蘭政府突襲安世半導(dǎo)體的前夕，美國商務(wù)部于9月29日發(fā)布了所謂的“穿透規(guī)則”。

所謂的穿透規(guī)則，也叫做50%規(guī)則，簡單來說，就是如果某些外國實(shí)體已經(jīng)被美國商務(wù)部列入實(shí)體清單、軍事最終用戶清單和特定SDN清單，那么由這些實(shí)體持股，或者聯(lián)合持股超過50%的附屬公司，也會(huì)被自動(dòng)拉入清單當(dāng)中，承受同等的出口管制力度。就算合計(jì)持股沒超過50%，也要接受更加嚴(yán)格的出口審查。（這招我們現(xiàn)在也學(xué)會(huì)了，打回美國自己身上才知道疼。）

美國發(fā)布穿透規(guī)則的時(shí)候，沒有明說是針對哪些國家的企業(yè)，但根據(jù)2024年10月的數(shù)據(jù)，在美國商務(wù)部的出口管制限制性名單上，一共有3870個(gè)實(shí)體，中國占了1012個(gè)，所以美國人這針對的是誰，不言而喻。

順帶一提，其實(shí)在美國商務(wù)部的出口黑名單上，占據(jù)榜首的其實(shí)還不是中國，而是俄羅斯。但考慮到去年美俄兩國的貿(mào)易規(guī)模只剩下35個(gè)億，還不到中美貿(mào)易規(guī)模的零頭，沒人覺得美國整這一出是針對俄羅斯。

而安世半導(dǎo)體，作為被聞泰科技全資持股的子公司，盡管總部在荷蘭，但毫無疑問，就在這項(xiàng)“穿透規(guī)則”的覆蓋范圍之內(nèi)。

世上哪有那么湊巧的事？咱們前面說了，時(shí)間上，它與美國商務(wù)部穿透規(guī)則的發(fā)布緊密銜接；事件上，它與幾個(gè)月前美國對荷蘭政府的威脅，內(nèi)容完全一致。“隨美而舞”，這是任何正常人都會(huì)做出的評判，矛頭也自然會(huì)對準(zhǔn)美國。

但需要注意的是，幾乎同一時(shí)間，在歐洲也發(fā)生了一件大事。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月29日，歐盟27國的官員，聯(lián)合簽署了一份《歐洲半導(dǎo)體聯(lián)盟宣言》。在場的還有來自70多家歐洲半導(dǎo)體企業(yè)和行業(yè)協(xié)會(huì)的專家代表。這份宣言呼吁，歐洲應(yīng)該建立自己的“半導(dǎo)體生態(tài)系統(tǒng)”，重振《歐洲芯片法案》。

然后，9月30日，荷蘭經(jīng)濟(jì)事務(wù)與氣候政策部就下達(dá)了部長令，凍結(jié)了安世半導(dǎo)體及旗下所有附屬實(shí)體的資產(chǎn)、知識產(chǎn)權(quán)以及人事任免安排。

緊跟著，安世半導(dǎo)體的三個(gè)高管：荷蘭籍的首席法務(wù)官（CLO）、德國籍的首席財(cái)務(wù)官（CFO），以及德國籍的首席運(yùn)營官（COO），一起帶著材料，跑到阿姆斯特丹上訴法院企業(yè)法庭，要求啟動(dòng)“緊急調(diào)查”。

后來發(fā)生的事情，大家也都知道了，一周之內(nèi)，荷蘭政府以迅雷不及掩耳之勢，一改歐洲拖沓的執(zhí)法和行政程序的界限，完成了對安世半導(dǎo)體的“閃電戰(zhàn)”。

烏鴉之前曾說過，“尾巴搖狗”不是常態(tài)。但是非常態(tài)不等于沒有。

美國就那么正正好好地給出了穿透規(guī)則這樣的時(shí)機(jī)，我歐洲趁勢出手搶來自己手里，完成對中國企業(yè)在歐資產(chǎn)的事實(shí)性收割，這既合了老大的意，又使中國歸怨于美國，何樂不為。雖然這純屬掩耳盜鈴，跟東吳把關(guān)老爺首級送給曹操一樣，東大就算歸怨于美國，你荷蘭和歐盟就能跑得了？

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那么，中國在歐洲的資產(chǎn)千千萬，為什么這次被盯上的是安世？歐洲垂涎中國資產(chǎn)的國家遍地是，為什么這次率先動(dòng)手的，是荷蘭和德國？

這兩個(gè)問題，其實(shí)都指向一個(gè)共同的答案，那就是：安世半導(dǎo)體，在全球電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈中，占據(jù)了非常重要，甚至可以說是獨(dú)一無二的生態(tài)位。

根據(jù)芯謀研究（ICwise）的公開數(shù)據(jù)，2023年，在全球分立器件領(lǐng)域，安世半導(dǎo)體已經(jīng)成為第三號玩家，僅次于英飛凌和安森美。而且，在“三巨頭”中，安世是唯一一家持續(xù)保持大幅度增長勢頭的企業(yè)。

而安世高速增長的秘訣，在于它搭上了中國電動(dòng)汽車出海的東風(fēng)。

安世這家公司，和某些在科技戰(zhàn)中出鏡率很高的美國的半導(dǎo)體企業(yè)不一樣，不是卷高端制程芯片的，而是專注于完善成熟制程芯片制造鏈條的。它的統(tǒng)治區(qū)，是6到8英寸晶圓的產(chǎn)能。而這類制程的產(chǎn)能，正是當(dāng)代汽車制造的剛需資源。

在成熟制程領(lǐng)域，安世手握兩張王牌。

第一，就是經(jīng)過前期的幾輪收購和重組，安世半導(dǎo)體完成了全產(chǎn)業(yè)鏈布局，是分立器件領(lǐng)域極罕見的全能選手，也就是所謂的全球化IDM企業(yè)。

簡單來說，都是半導(dǎo)體巨頭，但如果你控制了英飛凌或者安森美，大概率只能控制成熟制程領(lǐng)域的一個(gè)環(huán)節(jié)。但是如果你控制了安世，就有希望拿到一整條覆蓋了芯片設(shè)計(jì)、晶圓制造和封裝測試的生產(chǎn)鏈條，一步實(shí)現(xiàn)從無到有，從有到全的大跨越。

所以，就像最近德國芯片專家馬丁·蓋斯勒分析的那樣，雖然英飛凌綜排還要比安世高，但如果用它做“平替”，它只能提供安世1/4的產(chǎn)品量，根本就替代不了。

第二，就是安世掌握了最先進(jìn)的1200VSiC功率器件的制備技術(shù)。

這類功率器件是用在哪的呢？給電動(dòng)汽車制造電池。

眾所周知，當(dāng)下電車大規(guī)模推廣，面臨的兩個(gè)最大問題，主要就是續(xù)航里程和充電速度。

加油3分鐘、充電7小時(shí)，是很多電車車主難言的痛。而想要縮短充電時(shí)間，就得卷電壓、卷耐壓功率芯片的性能。我國最早普及的電池系統(tǒng)是400V的，而現(xiàn)在，這套系統(tǒng)正在全面向800V升級。安世的1200VSiC功率器件，就是給這一輪升級做配套的。

單從公司運(yùn)營的角度來看，無論是搞全鏈條布局，還是卷1200VSiC功率器件，安世做的事情其實(shí)一點(diǎn)毛病都沒有，甚至可以說，這是一家很有遠(yuǎn)見的公司。

特朗普胡攪蠻纏，全球營商大環(huán)境越搞越亂，我把上下游的產(chǎn)能都抓在手里，最大限度降低風(fēng)險(xiǎn)，完全沒問題；中國電動(dòng)汽車出海勢頭迅猛，已經(jīng)連續(xù)兩年成了全球第一大汽車出口國，我緊跟風(fēng)口，卷先進(jìn)大功率器件，更是天經(jīng)地義。

但是，有句話說得好，叫不怕賊偷，就怕賊惦記。可能正因?yàn)榘彩雷龅锰昧耍@次才被歐盟給惦記上了。

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咱們前面說到，對安世下手之前，歐盟27國簽了一份半導(dǎo)體聯(lián)盟宣言，上躥下跳地喊話，說要重振芯片產(chǎn)業(yè)，推出芯片法案2.0版本。

“重振”，為什么要說重振呢，當(dāng)然是因?yàn)槟?.0版本已經(jīng)徹底破產(chǎn)了呀。在2022年，歐委會(huì)就掏出來的那份《歐洲芯片法案》，根本沒能拯救一蹶不振的歐洲半導(dǎo)體行業(yè)。

《歐洲芯片法案》1.0頒布的背景，是中美科技戰(zhàn)升級，疊加疫情導(dǎo)致的供應(yīng)鏈中斷，讓歐洲芯片行業(yè)面臨全面的斷供危機(jī)。

要說歐洲從政治正確層面上永遠(yuǎn)是把經(jīng)濟(jì)“風(fēng)險(xiǎn)”歸因于中國，但想必他們心里也清楚真正的風(fēng)險(xiǎn)來自誰，碰上懂王這么個(gè)主兒也是沒招。

咱們就說安世這事的“前因”，當(dāng)年聞泰收購荷蘭安世，2016年發(fā)起，2018年進(jìn)行，2019年完成，可以說全程處在懂王1.0時(shí)代，甚至實(shí)際的收購發(fā)生在貿(mào)易戰(zhàn)開始之后，且并購案經(jīng)過中國商務(wù)部、美國聯(lián)邦貿(mào)易委員會(huì)（FTC）、美國外國投資委員會(huì)（CFIUS）和歐盟委員會(huì)（EC）的層層審查。這次收購在你特朗普前次任期發(fā)生，有著你的默認(rèn)，你第二任期怎么又不干了？當(dāng)然，懂王嘛，不反反復(fù)復(fù)也不是他了。

說回歐洲，其在全球芯片產(chǎn)業(yè)鏈上的地位，和日本有點(diǎn)像。靠著吃老本，歐洲企業(yè)在某些細(xì)分領(lǐng)域能干得不錯(cuò)，但受制于整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條，沒辦法單打獨(dú)斗。

其中，最典型的一個(gè)例子，就是荷蘭的阿斯麥爾。它是光刻機(jī)巨頭，但是上游原材料依賴中國，尖端技術(shù)依賴美國，銷售市場更是同時(shí)依賴中美，看上去高端大氣上檔次，實(shí)際上無論被哪邊掐一下脖子都得翻白眼。

所以，當(dāng)時(shí)的歐洲拿出1.0版本的芯片法案，是想在技術(shù)上去美國化，在產(chǎn)能上去中國化，打造屬于自己的芯片產(chǎn)業(yè)鏈條。當(dāng)時(shí)，馮德萊恩喊出一個(gè)口號，說到2030年，要讓全球20%的芯片生產(chǎn)都在歐洲進(jìn)行。

不過，這份法案一經(jīng)提出，中美還沒開口，歐盟的“歡喜冤家”英國就第一個(gè)開麥，開啟了嘲諷模式。BBC發(fā)了一篇雄文，表示歐洲的芯片法案落地太晚、投資太少、目標(biāo)太混亂，最好的歸宿就是垃圾桶。

這話說得很損，但道理其實(shí)沒錯(cuò)。芯片領(lǐng)域，美國有技術(shù)，中國有產(chǎn)能，技術(shù)也穩(wěn)步提上來了，歐洲什么都沒有，只靠政客的一張嘴，就想讓全球芯片供應(yīng)鏈往自家轉(zhuǎn)移，純屬天方夜譚。這幾年，隨著中國開始日益熟練的動(dòng)用稀土牌來反制美國，歐洲連申請?jiān)煨酒脑牧隙嫉枚嗯芎脦椎朗掷m(xù)，更別提打造產(chǎn)業(yè)鏈、全面提升產(chǎn)能了。

果不其然，今年4月，歐洲審計(jì)院一按計(jì)算器，發(fā)現(xiàn)即使在最樂觀的預(yù)期下，到2030年，“歐洲制造”在全球芯片生產(chǎn)中的占比，也只能占到11.7%，和最初制定的目標(biāo)相比，直接砍半。

而今年9月份，簽署重振芯片法案宣言的歐洲半導(dǎo)體聯(lián)盟，就是在這份審計(jì)報(bào)告出來的1個(gè)月之前，由荷蘭牽頭成立的。

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從2022年拿出芯片法案1.0開始，歐盟就試圖從無到有地打造一條屬于自己的芯片產(chǎn)業(yè)鏈，但是失敗了。那么，2025年，荷蘭牽頭成立的這個(gè)歐洲半導(dǎo)體聯(lián)盟，應(yīng)該用什么辦法，才能在中美兩國產(chǎn)業(yè)競爭的夾縫之間，給歐洲的芯片產(chǎn)業(yè)重新爭取一席之地呢？

咱就是說，1.0完全破產(chǎn)，現(xiàn)在你歐盟的什么條件也沒有改善，甚至條件變得更加惡劣了，你的2.0憑什么能有不一樣的結(jié)果？

現(xiàn)在咱們看出來了，答案只有一個(gè)字：

搶。

如果有一家公司，開在歐盟的地盤，業(yè)務(wù)范圍覆蓋成熟制程的各個(gè)領(lǐng)域，還跟歐盟，尤其是德國急著奪回的另一塊制造業(yè)陣地——汽車制造關(guān)系緊密。那么，只要把這家公司直接搶到手，歐盟重振芯片行業(yè)和制造業(yè)的希望，不就有了嗎？

說來也巧，就在安世被抄家的半個(gè)月之后，歐洲一家名為“交通與環(huán)境”(T&E)的知名環(huán)保組織，緊跟著就發(fā)布了一份研究報(bào)告，說基于未來安全風(fēng)險(xiǎn)的考量，歐洲應(yīng)該對中國的新能源企業(yè)，尤其是汽車電池制造商，提出“技術(shù)共享方案”。

有時(shí)候你不得不佩服歐美在“話術(shù)”上的功夫，能把搶劫說得如此冠冕堂皇。

歐盟害怕美國商務(wù)部的穿透規(guī)則不假，但是，在對美國懼怕的同時(shí)，掩藏的是被徹底擠出全球高端制造業(yè)競爭的恐慌。而當(dāng)這些國家恐慌的時(shí)候，他們刻在骨子里的掠奪本能，就會(huì)露出猙獰的嘴臉。

如今，歐盟的心態(tài)，那就是：真刀真槍在芯片制造和汽車制造領(lǐng)域和中美短兵相接，肯定沒有這個(gè)膽子，也沒有這個(gè)本事；但是，趁著中美打得不可開交，自己一邊煽風(fēng)點(diǎn)火，一邊趁機(jī)收割優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)的膽子，歐盟不但有，而且真的很大。而歐盟中獲益最明顯的，自然是牽頭芯片計(jì)劃2.0的荷蘭、以及汽車工業(yè)的傳統(tǒng)中心德國。

畢竟，麻匪火并，縣長暴死，聽起來多么順耳。然而試圖火中取栗，趁亂全身而退，歐盟卻似乎忘了，這已經(jīng)不是它們老殖民的時(shí)代了。

的確，安世掌握著全系產(chǎn)業(yè)鏈，歐公子想當(dāng)然地可以認(rèn)為直接搶就可以把整個(gè)鏈條輕而易舉地拿到自己手中；然而現(xiàn)在中方甚至都還沒下重拳，僅僅是一個(gè)臨時(shí)的出口管制，歐洲車企就全趴窩。

想想荷蘭政府在為這次劫案狡辯時(shí)，還說：“該決定旨在防范一種風(fēng)險(xiǎn)，即緊急情況下，安世半導(dǎo)體生產(chǎn)的產(chǎn)品（成品及半成品）可能無法供應(yīng)，相關(guān)產(chǎn)品包括用于歐洲汽車行業(yè)和消費(fèi)電子領(lǐng)域的芯片等。”

好啊，你“防”得好啊，把芯片直接防成零了……

確實(shí)，安世沒有能力在“緊急情況下”防范對你荷蘭供應(yīng)產(chǎn)品的“風(fēng)險(xiǎn)”，因?yàn)?strong>“緊急情況”就是你荷蘭造成的，你荷蘭自己就是那個(gè)“風(fēng)險(xiǎn)”！

安世半導(dǎo)體80%的產(chǎn)能都在中國境內(nèi)，歐洲人如此大動(dòng)干戈直接明搶，真說能搶到手的，可能也就是聞泰接手以來安世扭虧為盈賺的這些資產(chǎn)了，如果有點(diǎn)錢就能拯救歐盟芯片和汽車產(chǎn)業(yè)的話，他們也不必重拾海盜老本行了。

但你最終沒搶著好東西是你的事，追究你的罪責(zé)，是我的事。

參考資料：

雅時(shí)化合物半導(dǎo)體：《安世半導(dǎo)體推出首款碳化硅MOSFET——1200 V分立器件》
雅時(shí)化合物半導(dǎo)體：《安世半導(dǎo)體與KOSTAL就先進(jìn)車規(guī)級SiC器件達(dá)成合作》
化合物半導(dǎo)體：《Nexperia年報(bào)：總營收同比增49%；投資為去年三倍》
半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)縱橫：《荷蘭“凍結(jié)”的安世半導(dǎo)體，對汽車產(chǎn)業(yè)有多關(guān)鍵？》
中國新聞網(wǎng)：《歐盟擬迫使中企向歐企移交技術(shù) 中方：反對以提升競爭力為名采取保護(hù)主義》
觀察者網(wǎng)：《沈逸：荷蘭挑頭開了個(gè)“海盜搶劫大會(huì)”，還當(dāng)自己是海上馬車夫呢》
華爾街日報(bào)中文版：《美國是如何施壓荷蘭罷免安世半導(dǎo)體中方CEO的？》
澎湃新聞：《歐洲邁向芯片自主的雄心與現(xiàn)實(shí)|科技創(chuàng)新世界潮》
新浪科技：《“歐洲芯片法案”21世紀(jì)“皇帝的新衣”？》

• BBC：Chip shortage: Has Europe's plan arrived too late?
• Politico：EU launches Chips Act industrial plan