7819萬！京東新車溢價(jià)650倍，劉強(qiáng)東“車圈陽謀”讓友商坐不住了

作者 | 陳振

來源 | 財(cái)經(jīng)八卦（ID：caijingbagua）

引言：2.5萬人參與，16分鐘破千萬，誰也沒想到京東001號(hào)特別版汽車，最終會(huì)溢價(jià)650倍拍出7819萬的天價(jià)，一眾友商徹底坐不住了！

2023年小米宣布造車，并且在年底推出了第一款新車，隨著雷軍現(xiàn)身新車發(fā)布會(huì)，從那個(gè)時(shí)候起，小米汽車就直接抬高了整個(gè)車圈的平均營(yíng)銷水平。

然而讓一眾友商沒有想到的是，兩年前來個(gè)了小米，兩年后又來了個(gè)京東，并且才短短幾天，還沒開新車發(fā)布會(huì)，劉強(qiáng)東就用一系列的“陽謀”，再次刷新了車圈的營(yíng)銷高度。

在其沒有入場(chǎng)新車發(fā)布之前，誰會(huì)把沒有發(fā)布的新車，放上拍賣平臺(tái)上去讓大家競(jìng)價(jià)。

更加讓人沒有想到的是，原本在外界認(rèn)為售價(jià)在10萬到15萬之間的京東新車，竟然會(huì)拍出7819萬這樣的天價(jià)。

在此之前誰敢把7819萬這樣的價(jià)格和一輛汽車聯(lián)想起來，這個(gè)價(jià)格都可以買飛機(jī)了。

然而京東卻做到了，在持續(xù)四個(gè)小時(shí)的拍賣中，竟然真的有人用溢價(jià)650多倍的價(jià)格，拍下了京東001號(hào)特別版汽車。

可以說“狠人”劉強(qiáng)東已經(jīng)把，互聯(lián)網(wǎng)思維和新車宣傳結(jié)合到了頂級(jí)的地步。這個(gè)拍賣活動(dòng)，京東沒有花一分錢，卻做出了上億廣告都做不到的效果。

更加重要的是，這還沒有完，這或許只是“狠人”劉強(qiáng)東“頂級(jí)車圈陽謀”的第一步棋，畢竟現(xiàn)在全網(wǎng)都在等這輛車到底是否會(huì)最終成交的消息。

真的有人會(huì)愿意拿出7819萬的真金白銀，去拿下一部10萬級(jí)別的電車嗎？這個(gè)答案在如今，可謂是吊足了一眾網(wǎng)友的胃口。

拍出7819萬天價(jià)

京東第一輛車嚇壞全網(wǎng)

在10月22號(hào)下午，京東在其拍賣平臺(tái)上上架了這款汽車，誰也沒有想到，這個(gè)看似普通的新車拍賣，在結(jié)束之后，會(huì)在車圈寫下濃墨重彩的一筆，讓不少友商刻骨難忘。

當(dāng)天下午開拍之后，起拍價(jià)為1元的特別版汽車，在短短3秒的時(shí)間，實(shí)現(xiàn)了破10萬。

而在京東官宣之后，車圈許多人都存在猜測(cè)這部車的價(jià)格應(yīng)該在10萬到15萬這個(gè)區(qū)間。但是京東卻僅僅用了3秒，就把這個(gè)價(jià)格區(qū)間打破。

在4個(gè)小時(shí)的拍賣競(jìng)價(jià)過程中，在30萬人的圍觀中，經(jīng)過2.3萬余次的競(jìng)價(jià)后，這部車最后溢價(jià)650多倍，拍出了7819.3399萬元的天價(jià)。

在這部車被拍出天價(jià)之后，許多人最關(guān)心的一個(gè)問題就是，這筆高達(dá)七千多萬的拍賣，最后會(huì)成功交易嗎？

要說清楚這個(gè)問題，還得從這部京東新車拍賣的底層邏輯說起，如果當(dāng)大家了解了這部車拍賣的相關(guān)交易規(guī)則，相信就會(huì)知道這部車最后到底能不能交易成功了。

首先這部京東新車的起拍價(jià)是1元，每次競(jìng)價(jià)的最高限額是4490元。而每個(gè)競(jìng)拍者需要繳納100元的競(jìng)價(jià)保證金。

也就是說，如果競(jìng)價(jià)者在成功拿下這單拍賣之后，如果不支付這筆交易，或者在支付后進(jìn)行取消，那么這100元保證金將會(huì)被進(jìn)行扣除。

而在拍賣結(jié)束之后，如果競(jìng)價(jià)者在1個(gè)小時(shí)內(nèi)，沒有進(jìn)行提交訂單的話，那么就會(huì)收到客服的電話提醒支付。

在拍賣成功后的24小時(shí)內(nèi)，競(jìng)價(jià)者需要提交該交易，如果超過30分鐘沒有完成支付，將會(huì)被系統(tǒng)視為逾期，交易會(huì)被取消。

同時(shí)如果競(jìng)價(jià)超過了普遍正常認(rèn)知范圍，系統(tǒng)也有權(quán)取消該用戶的競(jìng)價(jià)資格。這筆交易最后是否可以最終完成，估計(jì)還得再等上一段時(shí)間才能揭曉。

不過這筆交易是否能夠達(dá)成交易，對(duì)于京東乃至整個(gè)車圈友商來說，似乎已經(jīng)沒有那么重要了。從100元的保證金就可以看車，這場(chǎng)拍賣是京東精心設(shè)計(jì)的一場(chǎng)營(yíng)銷游戲。

100元的保證金門檻，足以讓絕大多數(shù)的普通人，或者說京東汽車的潛在用戶，全部參與進(jìn)這場(chǎng)新車發(fā)布造勢(shì)中。

在拍出超7000萬的交易額之后，在競(jìng)價(jià)者全民狂歡的熱度之下，其想要的營(yíng)銷效果已經(jīng)達(dá)到了。

而至于能不能收到這筆天價(jià)成交額，這已經(jīng)是后話了，或者說是下一場(chǎng)大眾參與的流量節(jié)目。

這一場(chǎng)看似普通的商業(yè)拍賣，也著實(shí)給一眾車圈友商結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)的上了一課，2年前小米汽車創(chuàng)造出了車圈新營(yíng)銷方式，對(duì)部分傳統(tǒng)車企來說，可謂是降維打擊。

如今“狠人”劉強(qiáng)東也加入了“戰(zhàn)場(chǎng)”，同時(shí)用一場(chǎng)看似不起眼的商業(yè)拍賣，再次顛覆了車圈新車營(yíng)銷方法，這讓不少網(wǎng)友不僅期待，下一步京東汽車會(huì)做什么。

劉強(qiáng)東還藏著多少“車圈陽謀”？

在10月14號(hào)的時(shí)候，各大媒體都在轉(zhuǎn)發(fā)“京東官宣新車”的新聞。這一新聞把不少網(wǎng)友都看呆了，京東不是做電商的嘛？怎么竟然毫無征兆的發(fā)布新車了。

后來才知道，這是京東和廣汽、寧德時(shí)代聯(lián)合發(fā)布的。確切的說，京東主要負(fù)責(zé)的是賣車，而制造的相關(guān)環(huán)節(jié)，還是所有廣汽和寧德時(shí)代去完成。

劉強(qiáng)東曾經(jīng)直言，雷軍不是一般人，不要和他去比營(yíng)銷。誰能想到，在小米進(jìn)軍汽車行業(yè)的兩年后，劉強(qiáng)東也下場(chǎng)，并且剛出場(chǎng)就在圈內(nèi)扔了個(gè)王炸。

不僅僅在新車營(yíng)銷上面刷新了車圈營(yíng)銷高度，在合作方面，劉強(qiáng)東的“車圈陽謀”也不得不讓人佩服不已。

這一次京東可謂是把車圈生態(tài)整合給玩的明明白白。要知道在官宣聯(lián)合推出新車之前，京東已經(jīng)在汽車的上下游行業(yè)深耕許久。

特別是京東養(yǎng)車，在國(guó)內(nèi)更是有超過3000家自營(yíng)門店，還有40000家的合作門店。

如今京東不僅僅負(fù)責(zé)聯(lián)合新車的獨(dú)家銷售，在售后方面京東也完全有能力為車企和消費(fèi)者兜底。

更加重要的是，京東的平臺(tái)用戶，都有在京東買大件的習(xí)慣，而具有購車能力的用戶，更是達(dá)到了30%。

如果能夠把這30%的用戶的購車需求釋放出來，想象一下當(dāng)一個(gè)有買車需求的用戶，已經(jīng)習(xí)慣了在京東這個(gè)平臺(tái)購物。

而京東現(xiàn)在又可以包攬這個(gè)用戶買車修車養(yǎng)車需求，那么這個(gè)用戶必定是有很大概率，繼續(xù)選擇京東下單。

這個(gè)用戶需求如果能夠全部開發(fā)出來，那么這個(gè)市場(chǎng)規(guī)模將是難以想象的。

可以預(yù)見，隨著京東的王炸般的入場(chǎng)，未來車企的生存模式，可能只剩下兩種。

要么自己實(shí)現(xiàn)造車養(yǎng)車修車的完美閉環(huán)，要么像廣汽這樣，安心造車，把買車養(yǎng)車修車等等環(huán)節(jié)外包出去，實(shí)現(xiàn)車圈生態(tài)整合。

而和廣汽合作，從目前來看，只是劉強(qiáng)東“車圈陽謀”的開始，因?yàn)槌撕蛷V汽合作外，京東還陸續(xù)“拿下”了小鵬和比亞迪等車企，劉強(qiáng)東的車圈大棋，恐怕才剛開始。

1元年薪十年之約到期

劉強(qiáng)東徹底“爆發(fā)”

在各大車企在國(guó)內(nèi)互相“卷”的時(shí)候，京東和小鵬卻在迪拜聯(lián)手干了一件大事。

在迪拜的沙漠中，京東為小鵬建起了一座標(biāo)準(zhǔn)化的超級(jí)配件倉庫，這個(gè)配件中心里面，目前存儲(chǔ)了至少上千種汽車配件。

在沒有京東的超級(jí)配件倉庫之前，如果迪拜的小鵬車主汽車出現(xiàn)了故障，需要更換相關(guān)的原廠零件的話。

在傳統(tǒng)的配件物流出海模式下，這個(gè)原廠零件在出庫之后，還需要等待漫長(zhǎng)的清關(guān)和配送，沒個(gè)幾星期，估計(jì)都到不了迪拜。

然而這次京東和小鵬之間的合作，卻再次顛覆了傳統(tǒng)模式。

和京東合作之后，京東遍布全球的物流網(wǎng)絡(luò)，也將與合作方的售后網(wǎng)絡(luò)對(duì)接，原本需要幾個(gè)星期才能到零件，經(jīng)過京東的加速，只需要3天迪拜車主手上。

可以說，京東是在給小鵬汽車出海，解決售后補(bǔ)給上的后顧之憂。

小鵬不需要在花費(fèi)巨資在海外建設(shè)龐大的售后供應(yīng)鏈，只需要依靠京東的物流網(wǎng)絡(luò)和配件中心，就可以毫無顧忌的出海深耕，這無論對(duì)于京東還是小鵬來說都是雙贏。

而這種雙贏也體現(xiàn)在了京東汽車的聯(lián)合發(fā)布上。除此之外，京東還和比亞迪進(jìn)行合作，比亞迪售后等原廠服務(wù)，將會(huì)依托京東汽車的渠道網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行。

今年的劉強(qiáng)東可謂是接連跨界，而且每次跨界的動(dòng)作都讓人意想不到，先是京東外賣和七鮮小廚，再到京東折扣超市，再到如今的聯(lián)合發(fā)布新車。

劉強(qiáng)東在一年之內(nèi)，完成了多次行業(yè)大跨步。更有意味的是，今年也是劉強(qiáng)東的1元年薪10年之約期滿之年。

在2015年的時(shí)候，劉強(qiáng)東就曾經(jīng)和集團(tuán)簽下協(xié)議，承諾未來是10年中，每年就領(lǐng)1元年薪。在沒有年薪的情況下，劉強(qiáng)東的收入基本上就只能靠股權(quán)激勵(lì)。

劉強(qiáng)東通過這種方法，也是想向外界展現(xiàn)，其對(duì)公司未來發(fā)展的信心。

當(dāng)時(shí)也是京東登陸納斯達(dá)克的第二年，上市時(shí)的市值只有19億美元，而十年過去，截止10月24號(hào)收盤，京東的美股市值已經(jīng)超過了470億美元。

而從今年劉強(qiáng)東頻繁跨界的情況來看，京東再上一層樓似乎只是時(shí)間問題。

如今的汽車市場(chǎng)，早已經(jīng)是一個(gè)幾萬億級(jí)別的市場(chǎng)，誰都想下場(chǎng)從中分一杯羹。而京東經(jīng)此一試，如果成功的話，未來勢(shì)必會(huì)有越來越多的消費(fèi)者網(wǎng)上買車。

那個(gè)時(shí)候，對(duì)于部分車企來說，或許就不是一個(gè)選擇和誰合作的問題，而是一個(gè)生存的問題，畢竟當(dāng)用戶形成一定的消費(fèi)慣性，勢(shì)必會(huì)對(duì)平臺(tái)產(chǎn)生一定的“依賴”。

屆時(shí)一些傳統(tǒng)車企除了造車之外，還剩下多少優(yōu)勢(shì)，這就很難去判斷了。

當(dāng)然如今京東汽車也只是在造勢(shì)中，未來能否成功，顛覆車圈，或者說成功到何種程度，能否引領(lǐng)行業(yè)新發(fā)展，這些都是一個(gè)未知數(shù)，都得交給時(shí)間去解答。

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