本田飛度月銷僅剩16輛，50萬以內(nèi)最好的車怎么賣不動了？

前兩天看到飛度的銷量數(shù)據(jù)，說實話我整個人都傻了 - 16輛！月銷16輛！你們知道這是什么概念嗎.

我記得2018年那會兒，GK5飛度在我們這邊4S店，想提車都得加價，還得排隊. 現(xiàn)在好了，銷售顧問估計都快閑出病來了.

說起飛度這車，真的是有感情的. 我當(dāng)年做汽車銷售的時候，賣得最多的就是它，很多年輕人第一臺車都選它，為啥？便宜啊，皮實啊，還能改裝. 那時候經(jīng)常有客戶跟我說’圈哥，我就要那個GK5，聽說是平民超跑’. 我心里想，超跑倒不至于，但這車確實有點東西.

1. 先說說飛度到底哪里好

這個得從GK5那代說起了.

那臺1.5L地球夢發(fā)動機，真的是本田的良心之作. 96千瓦的功率，155牛米的扭矩，你別看數(shù)據(jù)不起眼，但架不住車輕啊. 整備質(zhì)量才1噸出頭，開起來那個竄勁，同價位真找不出第二個. 我之前遇到過一個客戶，買了飛度之后自己改了一下進氣和排氣，百公里加速能跑進8秒，你敢信？

還有空間，這個是真的絕. 我記得有個朋友，1米8的大個子，坐后排翹二郎腿都沒問題. 后備箱放倒之后，搬家都夠用了. 本田那個MM理念不是吹的，確實是把空間利用到了極致.

保值率就更不用說了，那時候二手飛度基本上一年掉價不到一萬，有些車況好的甚至能賣到原價的80%. 這在同級別車?yán)铮娴氖仟氁环?

2. 現(xiàn)在的飛度怎么就不行了？

說實話，第四代飛度剛出來的時候，我是有點失望的.

外觀變得太可愛了，圓滾滾的，像個玩具車. 這個設(shè)計可能日本人喜歡，但國內(nèi)消費者不太買賬啊. 很多原來的老車主都說，這代飛度沒了那股子運動感，改裝也不如以前有勁了.

更要命的是配置. 你看看現(xiàn)在國產(chǎn)車，8萬塊錢的車都有大屏幕、車聯(lián)網(wǎng)、360影像這些東西了. 飛度呢？還是那副老樣子，中控屏幕小得可憐，連個倒車影像都得選裝. 我有個讀者跟我說，他去看飛度，銷售給他介紹配置，講了半天，他愣是沒找到什么亮點.

價格也是個問題. 落地怎么著也得10萬往上了，這個價位你去看看比亞迪海豚，配置甩飛度好幾條街不說，用車成本還低. 前幾天我去充電樁那邊，碰到一個開海豚的，他跟我說一個月電費才幾十塊錢，飛度加油一個月怎么著也得三四百吧.

3. 新能源這波沖擊太猛了

不過話說回來，飛度賣不動，根本原因還是整個市場變了.

現(xiàn)在這個時代，誰還在乎你發(fā)動機技術(shù)多牛逼啊？消費者要的是智能化，是科技感，是用車成本低. 你一臺油車，百公里油耗再省也得5升吧，按現(xiàn)在的油價算，一公里也要3毛多. 電車呢？一公里1毛錢都不到.

我前段時間去4S店轉(zhuǎn)了一圈，銷售跟我說，現(xiàn)在來看飛度的人，基本上都是老客戶，想換第二臺車的. 新客戶？根本沒有！年輕人都去看電車了，誰還買小鋼炮啊.

說實話我覺得這個趨勢挺無奈的. 飛度代表的是一種純粹的機械美學(xué)，那種自然吸氣發(fā)動機拉到高轉(zhuǎn)的聲音，那種人車合一的駕駛感受，電車真給不了. 但市場就是這么殘酷，消費者用腳投票，你再有情懷也沒用.

4. 飛度還有未來嗎？

個人認(rèn)為，飛度想在中國市場活下去，只有一條路 - 電動化.

本田不是有e:N系列嗎？為啥不出個飛度純電版呢？保留那個超大空間，加上電動車的加速性能，再把智能化配置堆上去，定價控制在10萬左右，我覺得還是有機會的.

但問題是，本田動作太慢了. 現(xiàn)在國產(chǎn)新能源品牌已經(jīng)把這個價位段占得死死的，飛度再想擠進來，難度不是一般的大. 而且你看本田的電車，定價都偏高，性價比真不行.

我有時???在想，也許飛度這一代就要成為絕唱了. 那些GK5車主，好好珍惜手里的車吧，再過幾年，這些車說不定就成了經(jīng)典，保值率反而會上去. 就像當(dāng)年的EK9、DC5那些老本田，現(xiàn)在價格都炒上天了.

最后嘮叨兩句

月銷16輛這個數(shù)字，真的讓人唏噓. 一代神車落到這個地步，說明這個行業(yè)變化太快了. 你不跟上時代，再好的產(chǎn)品也會被淘汰.

不過我還是希望本田能重視一下中國市場，別老想著用老產(chǎn)品賺錢了. 中國消費者現(xiàn)在見識多了，不好糊弄. 你要么就好好做電動化，要么就把價格降下來，配置加上去，不然真的只能等著退市了.

大家覺得怎么樣？你們那邊還有人買飛度嗎？或者說，你們覺得飛度還有救嗎？歡迎留言聊聊.