52天狂銷100萬臺刷新紀錄：揭秘九號公司背后的“中國智造”密碼

作者丨青風

編輯丨六子

中國的制造企業只能靠低價內卷？一家創業公司如何在五年內，從跨界者躍升為行業引領者？九號公司的答案是：用工程師文化重構產品，用全球化視野重塑市場。

10月24日，九號公司交出2025年第三季度成績單：報告期內，營收66.5億元，同比增長56.82%；歸母凈利潤5.5億元，同比增長45.86%。這份延續高增長態勢的財報背后，是其智能電動兩輪車業務52天銷量從800萬臺突破900萬臺的行業紀錄。

*圖源九號公司2025年第三季度財報

在傳統觀念中，電動兩輪車是一個依靠價格優勢搏殺的紅海市場，但九號公司卻打破了這一刻板印象。其高端智能電摩M5系列上市4小時銷量破萬，全網銷售額破億，成為當之無愧的現象級“爆款”。

財報披露當天，九號公司舉辦首屆“MoTech Day 2025”技術文化節，管理層明確將“工程師精神”定位為企業文化的核心符號。這兩件同時發生的事，看似巧合，實則揭示了九號高速增長的核心動能：技術驅動取代成本驅動，生態構建取代單品競爭。

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「紅海市場的逆勢增長」

九號公司的增長不是單點突破，而是多業務板塊的協同發力。2025年前三季度，該公司實現營收約184億元，歸母凈利潤約17.9億元，展現出強勁的全域增長勢頭。

電動兩輪車是其最大增長引擎。今年第三季度，該業務營收44.54億元，同比增長約72%，銷量達148.67萬臺。從700萬臺到800萬臺，九號用時64天。而這一次從800萬臺到900萬臺，九號用時僅52天，再度刷新行業增長紀錄。

*圖源九號公司

更值得關注的是其產品結構的優化。九號的增長不是靠低價換量的常規操作，而是以3000元以上的均價實現的高質量增長。

憑借不斷提升的產品力，九號電動兩輪車屢出“爆款”。以其新近發布的旗艦智能電摩M5系列為例，8月26日上市當天，M5系列首發4小時銷量突破11292臺，強勢霸榜天貓、京東、抖音、快手等平臺銷量榜。自首發截至10月20日，M5系列銷量超35000臺，銷售額達3.51億元。

在競爭更趨激烈的市場環境下，這份增長顯得尤為難得，展現出九號產品強大的市場號召力。

*圖源九號公司

而在電動兩輪車之外，九號還實現了多業務板塊齊頭并進的進擊態勢。

今年第三季度，其自主品牌零售滑板車銷量41.83萬臺，收入同比增長38.14%，至9.57億元。截至第三季度末，九號電動滑板車產品累計出貨量超過1500萬臺，顯示出在該領域的市場領先地位；

全地形車業務也穩步增長，2025年前三季度實現銷售收入9.2億元，同比增長17%；智能割草機器人Navimow持續顛覆全球割草機市場格局。

這種多品類協同發展的模式，為九號構建了難以逾越的產品壁壘。

針對銷量和業績增長，不久前九號公司CEO王野在接受媒體訪談時如此表示，“我們的核心出發點是在進入每一個品類之前，首先考慮我們能讓這個品類發生什么大的變化，提供什么樣的新體驗，最好是能夠帶來差異化的用戶體驗，通過洞察用戶痛點和市場缺口來決定開發或集成哪些技術來推動產品創新。”

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「智能科技與用戶洞察的雙重驅動」

“我們在公司戰略層面制定了非常重要的三個關鍵詞：智能、高端和年輕?！本盘柟緞撌既思娑麻L高祿峰還表示，“想要始終保持領先的智能化標簽，其實只有一個打法，就是持續不斷的創新?！?/strong>

九號公司的增長背后，是持續的研發投入和精準的用戶洞察。2025年前三季度，九號研發投入達8.72億元，同比大幅增長59%，研發人員增至1786人，接近員工總數的三分之一。

數據顯示，高技術制造企業研發投入強度（研發投入占比營業收入）通常在3%左右，九號公司2025年前三季度的研發投入強度近5%，這遠非制造企業可比，更超越不少傳統科技企業。

正是得益于科技研發的持續投入，九號公司在技術層面始終保持自我迭代和市場引領。據天眼查，截至2025年上半年，九號公司累計獲得全球性知識產權5982項，主導與參與110余項國內外技術標準。

以智能電動兩輪車業務為例，九號公司的入局開辟了行業“真智能”賽道。在最初進入市場時，九號沒有選擇與傳統巨頭正面競爭，而是用做智能汽車的思維去做電動兩輪車。

駕駛九號智能電動兩輪車，你不需要鑰匙，揣著手機走近，車就自動解鎖；停好車轉身就走，車就自動上鎖。這種“即停即走”的體驗，在當時，直接碾壓了所有還在擰鑰匙的傳統電動車。

*圖源九號公司

2025年三季度，九號官宣發布全新自研的凌波OS（NimbleOS）——這也是國內首個專為兩輪短途出行領域打造的全域操作系統。

如果說智能手機的基礎是iOS和安卓系統，九號真智能的“底座”就是凌波OS。

該系統以統一底層架構，深度融合電機控制、電池管理、多傳感器感知與車機交互等核心模塊，徹底改變傳統兩輪車中各零部件各自為政的局面，騎行體驗迎來系統性提升。

凌波OS支持OTA持續升級，未來將通過這一系統逐步實現車路協同、AI自適應騎行場景和智慧燈語控制等先進功能，實現“越騎越懂你，越用越先進”的體驗進化。

開局即“王炸”，搭配了凌波OS的M5系列智能電摩很快受到客戶狂熱追捧。該車型搭載16kW高性能電機，極速可達110km/h，配合達喀爾車隊調校的高剛性車架和無級可調氣瓶后減震。與之匹配的是九號與新能安共同研發的行業首款72V90Ah圓柱大單體鋰電池，工況續航達195公里，在2000次循環后容量保持率超過90%，真正做到了“一周兩充，一年零衰減”。

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「打造“中國智造”新范式」

上述智能化升級和對用戶需求的洞察，讓九號收獲了大量擁躉。

2025年3月，九號公司獲得由全球新經濟產業第三方數據挖掘和分析機構iiMedia Research（艾媒咨詢）授予的“兩輪電動車年輕用戶首選首購首推品牌”市場地位認證，足見其在年輕消費群體中的品牌影響力。

更為關鍵的是，有技術創新打底，九號公司實現了從規則遵循者到規則制定者的轉變。該公司主導制定了IEC 63281-1《電氣運輸設備第1部分：術語和分類》和IEC 63281-2-1《電氣運輸設備第2-1部分：載人電氣運輸設備安全要求和測試方法》兩項國際標準，填補了短交通領域國際標準缺失的空白。

從跨界者到引領者，九號公司用五年時間完成了一次“中國智造”的華麗轉身。其成功并非偶然，而是“研發投入→技術突破→產品差異化→市場溢價與用戶忠誠→商業成功→反哺研發”這一良性循環的必然結果。

技術創新的發展基因，也讓九號公司在全球化發展過程中，蹚出了一條新的路徑——一方面，顛覆了中國企業“低價走量”的傳統“出海”模式。另一方面，通過Segway和Ninebot雙品牌戰略，精準定位不同市場，不僅使其海外收入占比持續提升，更因此擺脫了對單一市場的依賴。

九號的案例證明，“中國智造”不是單點突破，而是研發、品牌、生態和全球化的系統性勝利。正如王野所言，“上一代企業家已經把中國制造1.0的低成本優勢發揮到極致，我們可能比不過他們，因為他們更能‘卷’。所以我們這一代人唯一的機會就是更深入地洞察用戶需求，甚至是用戶自己都尚未意識到的需求，然后用技術實力去實現這些需求，而不是單純依靠低成本。”

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「寫在最后」

在電動兩輪車這個已經廝殺見紅的傳統市場，九號公司用自己的高成長業績證明，高質量增長與全球化突圍并非遙不可及。

隨著新國標政策落地和全球短交通智能化浪潮的雙重紅利，九號公司正站在“中國智造”全球化的關鍵節點上。其“技術+生態+全球化”的三重護城河，不僅為自身開辟了增長新空間，更為“中國智造”提供了可借鑒的轉型范本。