珂爾談規劃：鄭州地鐵8號線東延至開封力爭納入四期規劃?

如果這個消息是真實的，這可能會是同城化策略中的又一個爆炸性的新聞。

近日，鄭州市交通運輸局就關于加快鄭開大道快速化的提案進行了答復，其中重點提到將推動鄭開大道智慧化改造工程、強化軌道交通銜接，爭取將鄭州地鐵8號線東延至開封納入鄭州市城市軌道交通第四期建設規劃中，來看全部答復內容。

您提出的“關于加快鄭開大道快速化的提案”收悉。現答復如下：

近年來，國家、省、市高度重視鄭州與開封同城化發展，聚焦同城化、一體化和高質量發展目標，持續大力推進鄭開同城化發展進程。2022年11月，經省政府同意，省穩經濟重要項目集中攻堅行動領導小組印發了《鄭開（蘭考）同城交通優化實施方案》，我市目前正在加快推進鄭開大道項目前期工作。

一、強化立體化智慧化交通設計，切實解決擁堵問題

鄭開大道智慧化改造工程項目方案設計中，考慮到設置高架橋或下穿過街通道工程會涉及新增占地，用地手續辦理周期較長，目前鄭開大道高峰期交通擁堵問題日益嚴重，已嚴重影響沿線車輛正常出行，擁堵問題急需解決。因此，本次鄭開大道智慧化改造工程分期實施，其中一期工程：平交口渠化優化設計、智慧化改造等內容先行實施，旨在初步緩解鄭開大道交通擁堵問題，其余下穿過街通道及節點立交等工程將于二期工程實施，降低平交口影響，徹底解決鄭開大道擁堵問題。

市發展改革委已于2025年5月30日對鄭開大道智慧化改造工程（一期）可行性研究報告進行了批復，項目起點位于現狀鄭開大道與東四環交叉處，終點止于鄭開交界，路線全長約30公里。主要建設內容包括：平交口改造33處，其中渠化設計28處、封閉平交口5處；沿線交通設施優化，包括智能交通管理平臺接入及擴容，智慧交通信號控制系統改造，智慧交通管理設施完善，增設可變信息情報板等。計劃建設工期為12個月。目前正在進行設計招標程序。

二、完善交通配套設施，切實解決出行需求

鄭開大道智慧化改造實施部分智慧化改造，實現交通流實時感知與動態調度，我局已將相應配套工程納入二期實施。根據《鄭州市城市公共汽車客運條例》，市區公交不得跨區域運營，市區公交線路無法到達中牟和開封。目前，中牟公交公司的6路與298路公交線路均通達綠博園輕軌站。6路運營時間為6:30-24:00，每日70班次；298路運營時間為9:00-22:00，每日52班次。兩條線路主要用于接駁中牟地區的出行乘客。下一步，我局將對接中牟縣等相關部門，推進公交專用道設置、城際公交線路加密等交通設施完善事宜。

三、強化軌道交通銜接，高效促進區域交通一體化

鄭州市軌道交通線網規劃經市政府批準并納入鄭州市國土空間規劃，我市的國土空間規劃已于2025年1月經國務院批復同意。我市相關部門將依據我市的軌道交通線網規劃對8號線延伸至開封的可能性開展研究，爭取將鄭州地鐵8號線東延至開封納入鄭州市城市軌道交通第四期建設規劃中，從而提升鄭州、開封兩地居民跨城通行效率。

鄭開大道智慧化改造項目，將針對多式聯運銜接不暢問題，在樞紐節點增設停車場、非機動車泊位，開通銜接地鐵與城鐵站的公交微循環線路，并推行“軌道+公交”聯票機制，依托“鄭好辦APP”實現公交與城鐵時刻表智能匹配；二期工程將結合鄭州地鐵8號線東延站點布局，確保所有換乘節點步行距離小于300米，并增建風雨連廊等設施。

鄭州市域軌道交通線網規劃圖?官網 僅供參考

四、建立長效推進機制，促進區域協同發展

為切實加快鄭開同城交通重點項目推進實施，加速鄭開同城化、一體化進程，建立了鄭州市、開封市鄭開同城化聯席會議機制。2025年6月，印發了《鄭開同城化聯席會議鄭州市設施同聯專項小組2025年工作方案》，旨在統籌協調推進設施同聯建設工作，重點開展推進鄭開大道智慧化改造工程，與開封市共同推動鄭開城際鐵路公交化、地鐵化改造，完成客票系統改造工作，共同推動更多鄭州始發高鐵車次延伸至開封站等相關工作。

寫在最后：通過鄭州市交通運輸局這個答復，大家或許會認為8號線要延伸至開封，但珂爾認為這恐怕不現實，首先，在鄭州市最新版軌道交通總體規劃中，地鐵并沒有出市域，另一方面地鐵線路投入太大且國家層面已經開始嚴控建設指標了，最后就是鄭開間城鎮建設用地并沒有接壤且建設方面官渡組團并不夠成熟，因此地鐵延伸至開封時機并不成熟，現階段也不現實。

那么最大可能就是通過市域快線來加強兩地的高效連接，如果鄭開城際軌道線能加速公交化、地鐵化改造且能夠在十五五規劃期完成，這對于鄭開同城化的互聯互通和出行都是強有力的支撐。

東部新城軌道交通線網布局示意圖?網絡 僅供參考

不過最大的驚喜不是鄭州地鐵延伸至開封，而是8號線延長線，如果真的要謀劃進入四期，單靠8號線延伸到東部新城站的距離，意義并不大，畢竟高鐵站近幾年并沒有計劃計劃，且綠博南部片區人口密度并不大；珂爾建議能借助24號線向中牟新老縣城組團延伸，這樣才是雙贏，一來是對中牟新區發展的最大支持，二來則連接了東部新城人口最密集區域，另外這也符合軌道交通最新的政策站點人口密度。

如此一來，中牟新區南部新老組團通過24號線、綠博組團通過低運量軌道交通與8號線、K2線無縫銜接，才能助力中牟新區新階段的快速發展。那么東部新城在軌道交通建設方面能否有大驚喜，還要看軌道交通四期的整體研究和謀劃，期待明年初線路能公布哦。

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