中國社科院大學低空經濟研究中心揭牌！《低空經濟藍皮書》發布：2030年有望實現低空載人出行的商業化運行

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11月1日，中國社會科學院大學低空經濟研究中心（低空經濟系）正式揭牌，中國社會科學院大學、上海低空經濟產業發展有限公司與社會科學文獻出版社聯合發布了《低空經濟藍皮書：低空經濟發展報告（2025）》。該書系統梳理了我國低空經濟的發展階段、產業格局與支撐體系，指出低空載人出行與交通產業將呈現三個階段的發展趨勢，2030年有望實現低空載人出行的商業化運行。以下是新京報的詳細報道：

我國低空經濟市場規模年增長率超30%

報告指出，我國低空經濟發展迅速，市場規模年增長率超30%，在深圳、成都等城市形成初步集聚態勢。

報告產業篇聚焦低空物流、載人出行、低空作業與公共服務、低空旅游體驗等細分領域，探索各領域的發展規律。低空物流方面，研究發現，我國末端物流已在深圳等26個城市試點常態化運營，但支線物流仍處于試運行階段，面臨技術瓶頸、成本高等問題，建議通過5G-A與數字孿生技術提高效率，構建“干-支-末”三級物流網絡。載人出行方面，eVTOL（電動垂直起降飛行器）技術快速突破，但核心技術、配套設施仍是短板，需強化技術攻關與基礎設施布局，推動“空中出租車”商業化落地。

低空作業與公共服務方面，無人機在農業植保、電力巡檢等領域規?；瘧茫媾R空域管理與安全監管難題，建議構建全流程安全管控體系，推動“低空+應急救援”“低空+城市治理”等場景融合。低空旅游體驗方面，市場規模龐大，直升機與熱氣球是主要載體，但產品同質化、基礎設施不足制約發展，需創新“低空+文旅”模式，完善通用機場與起降點布局。

低空載人出行與交通產業將呈現三個階段發展趨勢

報告稱，在數字經濟背景驅動下，低空載人出行與交通產業將呈現三個階段的發展趨勢。

在第一階段，主流eVTOL產品的航時、航程較短，飛行速度較慢，適用于在部分景區觀光、空中游覽等短途載客飛行。與此同時，國內低空飛行器適航所需的低空空管系統、低空態勢感知系統、臨時起降點/機場等開始建設。（）

在第二階段，eVTOL所需的電池技術取得一定突破，電池能量密度和安全性得到提升，飛行器的續航能力顯著增強。此階段公眾對eVTOL的可接受程度逐步提升、低空基礎設施建設日臻完善，eVTOL應用或將向應急救援、醫療轉運、警用安防等領域邁進。

在第三階段，eVTOL全自動飛行技術、緊急避障、降噪等關鍵技術更加成熟，飛行可靠性持續提升；同時低空基礎設施建設走向成熟，低空空管系統和飛行保障系統高度智能化、網格化、自動化，伴隨飛行器批產成本的降低，“空中的士”時代或將到來，城市交通呈現立體分層格局。（）

總體來看，由于eVTOL還在發展階段，加之適航審定的卡點，到其能夠商業化載人運營還需時間。但在數字經濟加持下，2030年有望實現低空載人出行的商業化運行。

來源：新京報、北京日報。

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