原創 | 從“走出去”到“融進去”，濰柴的海外棋局究竟有多大？

【商用車新網原創】

“截至目前，濰柴集團在海外并購了10家企業，海外并購企業全部實現盈利。濰柴的整個海外業務收入占到濰柴所有業務收入的4%左右，國際化指數達到40.93%。”濰柴在近期舉行的山東重工·濰柴動力全球合作伙伴大會上公布這組數據時，其戰略前瞻性再一次得到彰顯。

這份持續盈利的國際成績單，代表著濰柴的海外戰略已經渡過規模擴張階段，進入了以質量提升和深度整合為特征的新時期。這家中國動力巨頭，正在全球范圍占據越來越重的分量。

打破“內卷” 破局存量競爭

在國內制造業版圖中，“內卷”與“過剩”已成為繞不開的關鍵詞。傳統動力領域產能利用率持續走低，同質化競爭倒逼企業陷入價格戰泥潭，若固守本土市場，不僅增長空間有限，更可能錯失全球產業鏈重構的機遇。

以收購法國博杜安為起點，濰柴早在2009年便跳出“存量博弈”局限，將全球化作為核心戰略。

與部分企業盲目追逐房地產、金融等“快錢領域”不同，濰柴的十幾次海外并購均緊扣動力主業。從法國博杜安的大缸徑柴油機研發能力到德國凱傲的智能物流，再到意大利法拉帝所需的高端艦艇動力系統，每一次并購都瞄準“主業協同”的目標。這既不脫離國家戰略導向，又深度契合產業升級需求，更聚焦自身技術短板。

這種戰略聚焦，讓濰柴得以將資源集中于擅長的動力領域，避免了多元化帶來的管理內耗與資源分散，最終在全球細分市場建立起技術與規模的雙重壁壘。

超越并購 實現深度全球化

全球化并非簡單的企業買賣，而是通過并購獲取核心技術，轉化為自主創新能力，最終打破壟斷。這一邏輯也在濰柴的海外發展路徑中得到證明。

例如，通過并購法國博杜安，濰柴快速掌握了大功率船用柴油機的核心設計理念。在清潔能源方面，濰柴與PSI全方位合作研發，在更大功率的非移動用發動機方面實現了氣體發動機技術的升級。此外，濰柴的大缸徑發動機與新能源產品更是打入海外高端市場，濰柴也成為全球少數能提供傳統動力與新能源動力全譜系解決方案的企業。

產業本土化令濰柴進一步在海外落地生根。一方面，濰柴對海外并購企業堅持本土化運營。在意大利法拉帝，濰柴深知其高端游艇品牌的核心價值在于設計與工藝，并購后保留原有的設計團隊，推出符合最新排放標準的新型游艇動力系統，讓法拉帝在歐洲高端游艇市場的份額進一步提升；在德國凱傲，濰柴僅用一年便推動其在法蘭克福上市，既保留了原有管理團隊的專業性，又通過資本運作增強了企業的市場信心，實現“并購即盈利”的良性開局。

另一方面，濰柴更注重讓海外技術在國內落地。博杜安合資企業落戶濰柴工業園，凱傲在濟南萊蕪建立新工廠、生產適配國內電商物流的電動叉車，林德液壓在濰坊建立生產基地……將海外的先進技術與產品轉化為國內產業升級的動力。這種雙向本土化，既降低了全球經營風險，又擴大了協同效應。

更深層的競爭力，在于濰柴正在努力構建的文化認同。在濰柴的全球化語境中，“We are One”不僅是口號，更是打破文化隔閡、實現長期共贏的核心邏輯。因此，比起兼并和收購，濰柴更強調戰略合作。

此次全球合作伙伴大會便是最好的案例。通過邀請海外企業的員工、客戶、合作伙伴走進山東、走進濰柴，感受中華文化與濰柴的企業理念。同時，在管理上，濰柴既輸出了獲得中國質量獎的WOS運營管理模式，又吸收了海外企業先進的流程管理經驗，形成了取長補短、相互融合的管理體系，為海外業務的穩健增長注入了持久的文化凝聚力。

當前，全球產業鏈正經歷深度調整，貿易保護主義抬頭、技術競爭加劇，濰柴的經驗證明：制造業“走出去”的關鍵，不在于并購多少企業，而在于能否堅守主業，融合共生。以戰略定力聚焦核心、以本土化構建根基、以文化認同凝聚合力，才能在全球市場的競爭中真正立得住、走得遠！

如果對此品牌車型感興趣，請掃碼