踏板都卷成雙缸了，還卷到國外了，你怎么選？

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全球的摩托車行業現在怎么競爭的不知道，國內各家已經是針尖對麥芒了。四缸機車的普及戰已經打完了，輪到幾十年都不怎么變化的踏板領域開始卷雙缸了你敢信。

今晚總結了最近出現的雙缸踏板中八九不離十的消息，兄弟們一起聊一下。

錢江FORT600，550cc運動踏板，皮帶傳動，最大馬力53.7匹，最大扭矩54牛米，動力參數與光陽AK550非常接近，難道是同一平臺出品？

外觀采用鴻系列家族化設計，標準的大踏板尺寸，長寬高分別為2165*795*1400mm，軸距1580mm，最高750mm，離地間隙140mm，油箱容量14L，整備質量215kg，車重控制的非常好，比羊王雅馬哈TMAX560還要輕3kg，我們分析很可能使用的是全鋁合金車架。售價如果落地能壓縮在6w元內，那么這臺車的競爭力還是很強的。

鑫源250ADV，模型圖已經曝光，250cc踏板做成雙缸可能會缺少一些玩樂性，但在動力延展性和油耗控制方面能做到什么程度是值得期待的。而且鑫源很可能不止這一個雙缸踏板平臺，今年一直在積蓄力量，就等米蘭展亮相后明年大展拳腳，我們拭目以待鑫源會帶怎樣的產品進入市場。

升仕552X，最先明牌的雙缸踏板，而且官方最近的消息印證了將會衍生出GT，運動，通勤，ADV，四種不同風格的兄弟車型，與368平臺相同。

在傳動方式上有兩種不同傳言，干式皮帶CVT+皮帶二級傳動或鏈條二級傳動，這一點是有可能全部存在的，根據車型選擇傳動方式。而且升仕喜歡將動力喜歡標定到比較激進，網上流傳的動力數據甚至超過了雅馬哈的TMAX560，真實性暫且未知，從陶老板的風格來看非常有可能，售價方面可能與錢江的雙缸踏板接近，落地價能壓縮在6w元內就有競爭力。

無極這次發布的海報中，通過露出的側面看出這是一臺ADV風格踏板，而且很可能也會是一臺雙缸ADV踏板，排量會在400以上。因為GT踏板已經有排量接近且實力強勁的SR350，而且國內大廠肯定會趕上這波雙缸踏板大戰，所以無極這次帶來的將會是500cc左右的雙缸ADV踏板。

我們現在只需要等待這臺車的，排量，動力參數，二級傳動方式，配置，售價。

張雪雙缸350ccADV踏板，這個“共創造車”方式來的踏板可能會在米蘭展放出Demo模型，而實車定版-測試-落地可能需要在明年年中了。

這次卷完雙缸踏板，下一場將會是什么車呢？還是市場會回歸理性？但是再怎么卷，對咱們國內的車友來說都是很幸福的事情。2015年的時候我要知道現在有這么多車能選，絕對等到今年再買！