眾多車企單月銷量創新高，但輝煌可能就在眼前，電視已給出答案

截止目前，大多數電車企業都交出了10月份的銷量數據，數據顯示其中大多數電車企業的銷量都創下了單月銷量新高紀錄，或許11月、12月的銷量會再創新高，但是這可能也是他們最輝煌的時刻了。

電車的銷量在9月第一周和10月第一周都出現下滑，但是隨后在補貼和購置稅的刺激下，迅速推動電車銷量的極速回升，最終推動9月份和10月份各家車企的銷量都顯著增長，乃至創出月度銷量新高紀錄。

9月份的刺激在于更多消費者認識到全免購置稅截止到今年底，而由各個地方提供的舊車置換補貼則大多在9月底結束，由此推動9月份后三周的銷量猛漲，最終帶動了電車銷量的回升并推動9月份銷量取得較大幅度的增長。

10月份雖然沒有了舊車置換補貼的刺激，但是今年全免購置稅的時間將更緊迫，有車企就表示會為購車用戶兜底，即是消費者下了訂單后，如果交車時間晚于12月31日，導致無法享受到全免購置稅，那么車企將承擔多交的購置稅，但是下訂單的時間截止是11月30日，由此刺激了新一波購買需求。

這都凸顯出全免購置稅、舊車置換補貼等對購車需求的刺激作用，顯示出這幾年電車銷量的猛漲與這些補貼有很重要的關系，而明年將減半征收購置稅，諸多地方補貼是否會再推出存有疑問，而且即使推出估計補貼力度也大不如前，意味著總體補貼力度必然會下降，消費者購買電車的成本將出現較大幅度的上漲，這將會對電車行業產生較大的打擊。

這樣的情況在電視行業已經有所體現，在2024年之前電視行業已連連下滑，但是2024年的家電以舊換新補貼催生了一波購買電視的需求，由此讓電視行業一度回光返照，但是今年上半年各地的補貼資金池耗盡，由于補貼催生的需求迅速消失，電視行業再度陷入衰退。

今年第三季度的電視銷量數據顯示銷量僅有618萬臺，同比下滑12.1%，比今年上半年平均季度銷量688萬臺也下滑超過10%，凸顯出這一波需求增長有很大程度來自于補貼的刺激，而隨著補貼的暫停，需求就迅速回落。

電車行業這兩年價格戰異常激烈，電車價格普遍大降，同檔次的電車售價已幾乎與燃油車相當，這當中就有購置稅減免以及各種補貼的功勞，畢竟誰都知道電車的電池成本遠超燃油車的發動機，如此情況下電車的售價卻與同檔次燃油車相當，沒有補貼的話怎么做得到？

明年電車購置稅減半征收，諸多補貼也將大幅下降乃至取消，電車的購車稅費成本與燃油車拉近，恐怕電車售價將出現較大幅度的上漲，在電車價格比燃油車價格高出一截的情況下，很可能就會導致一大批消費者重投燃油車懷抱，導致電車銷量的下滑，正如電視行業一樣。

從十二五規劃沒有將新能源汽車列入其中也可以看出國家認為新能源汽車已步入成熟期，到了他們自己去參與市場自由競爭的時候了，畢竟他們當中有部分已達到了很大規模，其中電車一哥更是一度進入全球汽車企業前四名，實力足夠也確實到了自己從市場中找飯吃的時候了，可以預期明年燃油車和電車將決出勝負。