上海
剛剛，易車網對小米YU7全網首拆的視頻發布，快速沖上熱搜前十
易車表示，「我們把YU7從里到外、從上到下，徹底扒了個底兒掉。對于還沒提車的準車主們來說，可以踏踏實實地把心放回肚子里了！」
易車還表示，「你們即將等到的，是一臺經過了深度拆解驗證，從用料、結構、三電、NVH等等方面，都經得起拿放大鏡考驗的硬核好車！」
隨后，雷軍也轉發了這條視頻，并表示：「我認真看完這個拆解視頻，推薦YU7車主們都看看。也歡迎各位同行和專家指點」
在評論區，雷軍還表示，我仔細看了，這個視頻做得確實很用心。
前防撞梁采用目字形鋁合金結構，長度達1484mm，覆蓋率達74.4%，可有效參與25%小偏置碰撞吸能，通過防撞梁→吸能盒→縱梁路徑分散沖擊力。
根據拆解視頻，小米YU7
同時，A柱采用2200兆帕熱成型鋼+內嵌防滾架，B柱內側同步嵌入同強度鋼材，側圍加強板形成多宮格鋁合金門檻梁，單點抗壓能力超50噸。
白車身應用90.2%高強鋼與鋁合金，側碰承載能力達82噸，極端事故中可保障乘員艙完整性。
在堆料之外，還有精妙的結構設計，比如一主三輔的四條傳力路徑，像一套組合拳，能將碰撞沖擊力巧妙分散。
此外，副車架斜面、鑄鋁三角梁以及A柱下方的斜面，共同構成了「丟輪保命」的絕技，主動引導車輪脫離，避免侵入乘員艙。
電池方面，14層物理防護：頂部3層支撐+側碰3層加固+底部8層防護（含軍工級聚脲防彈涂層），疊加17層高壓絕緣防護。
在隔音方面，全車鋪設隔音材料面積可鋪滿一個車位，地毯采用三明治結構（毛氈+EVA+PU發泡），輪拱、后備箱均覆蓋加厚隔音罩。
氣密性方面，白車身縫隙100%密封膠填充，空腔發泡隔斷噪聲傳遞，實測扭轉剛度達47610N·m/deg。
針對短視頻稱「前副車架少橫梁」，拆解澄清，缺失橫梁實為車身一體化設計（類似CTB原理），與Kickdown結構連接后整體穩固性更高。
其他一些細節，柴油們可以移步易車拆解視頻，以及對這次拆解，柴油們怎么看呢？
柴狗夫斯基??
作者|小柴壹號
編輯｜譚松
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