上汽商用車“六連漲”背后：一場“系統(tǒng)革命”的勝利

當中國汽車市場在“內(nèi)卷”與價格戰(zhàn)的迷霧中摸索前行時，商用車板塊的競爭更顯刺刀見紅。然而，一片紅海之中，上汽商用車卻劃出了一道逆勢上揚的強勁曲線：2025年1-10月，板塊零售209670輛，同比增長5.2%，實現(xiàn)難能可貴的“六連漲”。

這組數(shù)字本身已屬亮眼，但若僅將其視為市場波動的偶然，便掩蓋了其背后更深層次的信號。記者認為，上汽商用車這份成績單，并非單一產(chǎn)品或營銷的勝利，而是一場自上而下、由內(nèi)而外的“系統(tǒng)革命”初見成效的宣言。

全面增長：韌性背后的多維支撐

剖析上汽商用車的1-10月戰(zhàn)績，會發(fā)現(xiàn)其增長是立體且均衡的，體現(xiàn)了強大的體系韌性。

在國內(nèi)，其支柱業(yè)務(wù)輕客板塊穩(wěn)居“中國輕客第一品牌”寶座，1-9月國內(nèi)上險市占率排名第一。尤為引人注目的是結(jié)構(gòu)性活力，“創(chuàng)富神車”新能源窄體輕客大拿10月零售同比暴增184%，延續(xù)黑馬表現(xiàn)。10月15日2026款大拿純電輕客家族上市，上汽大通以高品質(zhì)純電產(chǎn)品矩陣進一步拓展大VAN市場；而新途系列則延續(xù)了傳統(tǒng)優(yōu)勢，穩(wěn)健增長。二者形成的“雙品牌”驅(qū)動，構(gòu)成了攻守兼?zhèn)涞漠a(chǎn)品矩陣。輕客家族中，南京依維柯在新能源轉(zhuǎn)型中的表現(xiàn)同樣可圈可點，1-10月年新能源車型零售同比增長116%，目前已與江蘇郵政、南京金盾等簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在新能源物流車采購、定制化服務(wù)等領(lǐng)域深化合作。

同時，躍進輕卡10月銷售4013輛，同比大增175%，1-10月同樣實現(xiàn)了同比109%的巨幅增長，輕卡明星產(chǎn)品——大拿EH300（大拿T1）、eDeliver75、超越C101欄板卡車三款車型也在服貿(mào)會中大放異彩。皮卡方面，上汽大通單一品牌皮卡車型10月總銷量達4990輛，環(huán)比增長11%，其中星際X更是憑借卓越安全表現(xiàn)，斬獲ANCAP五星認證，成為首款獲歐洲、澳洲“雙五星”的中國皮卡，樹立全球安全新標桿。扎實的產(chǎn)品力和用戶的信賴共同夯實了增長的多極化基礎(chǔ)。

在海外市場，1-10月海外零售84165輛，1-9月輕客出口更是位列第一。更具象征意義的是，全球物流巨頭DHL在7月采購300臺純電物流車后，于9月迅速追加500臺“回頭單”。這不僅是訂單數(shù)量的增加，更是國際市場對“中國智造”品質(zhì)與品牌深度認可的體現(xiàn)，標志著出口業(yè)務(wù)從“走出去”向“走上去”轉(zhuǎn)變。

在決勝未來的新能源賽道，上汽商用車迎來了歷史性節(jié)點：1-10月新能源零售53383輛，滲透率高達32.1%，遠超行業(yè)平均水平。這意味著，其每賣出三輛車，就有一輛是新能源。其中，躍進輕卡9月新能源銷量占比竟高達62.6%，充分表明其新能源轉(zhuǎn)型并非試探，而是在核心商用車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了主流化替代。

戰(zhàn)略升維：驅(qū)動增長的“看不見的手”

耀眼的業(yè)績表象之下，是上汽集團戰(zhàn)略層面“一只看不見的手”在強力驅(qū)動。今年，上汽集團進行了深刻的內(nèi)部深化改革，明確了商用車板塊與乘用車板塊并列的核心地位。成立“上汽商用車”板塊，以上汽大通為核心整合資源，這絕非簡單的名稱變更，而是一次戰(zhàn)略性的“升維”。

集團副總裁賈健旭先生掛帥大商用車董事長，楊懷景擔任商用車執(zhí)管會主席兼上汽大通總經(jīng)理，這系列人事安排的核心目的，正是為了推動管理層深入一線，從“戰(zhàn)略制定者”轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙痪€指揮官（參數(shù)丨圖片）”。此舉旨在打破大企業(yè)常見的部門墻，實現(xiàn)決策前移，快速響應(yīng)市場變化。

這一戰(zhàn)略的雄心在其戰(zhàn)略目標中表露無遺：上汽商用車輕商板塊五年內(nèi)銷量翻番、年銷50萬臺，奪取國內(nèi)輕客、國內(nèi)新能源輕商、輕商出口三個“第一”，最終沖進全球商用車第一梯隊。宏偉的目標背后，是清晰的商業(yè)邏輯——從傳統(tǒng)的“造車賣車”，轉(zhuǎn)向“構(gòu)建以用戶為核心的運力解決方案”。這場“系統(tǒng)革命” ，正是圍繞這一邏輯，對組織、產(chǎn)品、渠道進行的一次全面再造。

成果落地：革命在細節(jié)中綻放

戰(zhàn)略的偉力，最終需要通過具體的成果來驗證。自上汽商用車新戰(zhàn)略發(fā)布以來，其在產(chǎn)品、技術(shù)、渠道等領(lǐng)域的突破性進展，構(gòu)成了“系統(tǒng)革命”最有力的注腳。

產(chǎn)品與技術(shù)層面， 平臺化與高端化成為關(guān)鍵詞。8月發(fā)布的“星棧”超級全棧越野平臺，以“全能源、強架構(gòu)、優(yōu)越野、智座艙”定義了下一代商用車的技術(shù)基底，展現(xiàn)了強大的技術(shù)整合與前瞻能力。中國首款柴油超級混動底盤“新途遠界”，則以超1000公里續(xù)航、超大電力輸出，精準解決了房車、冷鏈等特殊場景的用戶痛點。同時，大拿V1榮獲Euro NCAP2025年新規(guī)下商用車五星安全評級、星際X成就中澳“雙五星”皮卡，這些全球頂級安全背書，不僅為產(chǎn)品力正名，更重塑了中國商用車的全球品牌形象。

渠道與生態(tài)層面，變革同樣深刻。渠道網(wǎng)絡(luò)以前所未有的速度擴張，今年僅上汽大通已新開80家門店，并引導經(jīng)銷商向四五線市場下沉，目標形成500家渠道規(guī)模。這不僅是觸點的延伸，更是通過“1+N”模式，構(gòu)建一個穩(wěn)定、可持續(xù)的渠道生態(tài)系統(tǒng)。同時上汽大通還在進行銷售渠道整合，10月，全國首家上汽商用車中心店于天津開業(yè)，上汽大通與依維柯組成“中國第一輕客聯(lián)盟”，為用戶提供多品牌一站式購車體驗，推動用戶服務(wù)與銷售網(wǎng)絡(luò)全面升級。

更具顛覆性的是生態(tài)建設(shè)。上汽商用車打造的“鈴駒生態(tài)”，旨在打通“車、貨、人、數(shù)據(jù)”，為用戶提供從購車、管車到找貨源的“一攬子”創(chuàng)富解決方案。而“星際計劃” 則以1500萬基金專項助農(nóng)，不考核銷量，只關(guān)注“造血”能力，探索“汽車下鄉(xiāng)+農(nóng)產(chǎn)上行”的新模式。這些舉措的核心，是與企業(yè)“共同賺錢”，將一次性交易轉(zhuǎn)化為全生命周期的價值共生，這正是其從“造車”到“造生態(tài)”戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型最生動的實踐。

結(jié)語：增長的范式轉(zhuǎn)移

上汽商用車1-10月的市場表現(xiàn)，其意義遠超越銷量數(shù)字本身。它向我們展示，在存量競爭時代，依靠單點突破或價格刺激難以維系長期增長。真正的破局之道，在于敢于進行一場深刻的“系統(tǒng)革命”。

這場革命，以清晰的戰(zhàn)略為羅盤，以組織活力為引擎，以技術(shù)產(chǎn)品為利刃，以用戶生態(tài)為沃土。它證明，當一家企業(yè)能夠真正將資源聚焦、機制理順、并與用戶和伙伴形成命運共同體時，其所迸發(fā)出的能量，足以穿越周期，逆風前行。上汽商用車的實踐，無疑為中國商用車行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，提供了一個極具研究價值的范本。

文圖來源：大通商用車