小米YU7一年保值率99.4%,登頂國產(chǎn)新能源榜首。
乍一看,雷軍又要開香檳了。可細(xì)品這數(shù)字,卻透著一股“皇帝新衣”的荒誕味兒。
99.4%的保值率,聽起來比黃金還穩(wěn),但真相是:根本沒幾輛車流入二手車市場。不是車主舍不得賣,而是沒人敢接盤。連最膽大的黃牛都搖頭:“這車現(xiàn)在出手?怕是要賠到褲衩都不剩。”
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所謂“高保值”,不過是銷量基數(shù)小、交付周期長、二手交易近乎停滯下的“紙面神話”。就像你家樓下新開的奶茶店,開業(yè)三天促銷火爆,老板卻宣稱“日銷千杯、供不應(yīng)求”,數(shù)據(jù)沒錯(cuò),但離現(xiàn)實(shí)十萬八千里。
更諷刺的是,這份“第一”的光環(huán),恰恰暴露了小米汽車當(dāng)前最大的困境:叫好不叫座,熱度難轉(zhuǎn)化。
SU7剛發(fā)布時(shí),全網(wǎng)沸騰,“5分鐘大定88898臺(tái)”的戰(zhàn)績讓友商眼紅。可三個(gè)月過去,交付爬坡緩慢,用戶吐槽不斷:剎車點(diǎn)頭、異響共振、車機(jī)卡頓……
更致命的是,接連幾起交通事故雖未定責(zé),卻在輿論場掀起滔天巨浪。公眾開始質(zhì)疑:這輛被捧上神壇的“科技轎跑”,到底靠不靠譜?
信任一旦動(dòng)搖,再高的配置也留不住人。
于是出現(xiàn)了詭異一幕:一邊是官方高調(diào)宣布“保值率第一”,一邊是大量準(zhǔn)車主悄悄退單,社區(qū)活躍度暴跌六成,“米粉”紛紛改簽“脫粉保平安”。有人寧愿虧掉4000定金,也要“棄米投敵”,這不是理性消費(fèi),這是用腳投票。
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而那些已經(jīng)提車的車主,反而成了最尷尬的一群人。他們曬續(xù)航、夸快充、力證“小米沒那么差”,卻被網(wǎng)友嘲諷為“信仰充值”“自適應(yīng)能力強(qiáng)”。想替自己花30萬買的車說句公道話,結(jié)果被罵成“水軍”。這種委屈,比車門打不開還難受。
問題出在哪?
出在小米把手機(jī)那套“流量打法”硬套在汽車上,卻忘了:手機(jī)可以試錯(cuò),汽車不能重來。
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發(fā)布會(huì)講情懷,參數(shù)堆滿屏,營銷玩得飛起,可一旦落到真實(shí)路況、長期使用、安全底線這些“笨功夫”上,短板立刻暴露。消費(fèi)者可以為夢(mèng)想買單一次,但不會(huì)為漏洞買單第二次。
更危險(xiǎn)的是,競爭對(duì)手正虎視眈眈。
問界M8、理想MEGA、小鵬G7……個(gè)個(gè)都在補(bǔ)強(qiáng)智能駕駛、優(yōu)化底盤調(diào)校、提升服務(wù)體系。而小米還在忙著解釋“1300公里續(xù)航怎么算”“超強(qiáng)鋼是不是PPT材料”。當(dāng)別人在卷技術(shù),你在卷話術(shù),差距只會(huì)越拉越大。
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所謂的99.4%保值率,本質(zhì)是一場“沒有交易的勝利”。
沒有足夠多的二手車流通,就沒有真實(shí)的市場定價(jià);沒有真實(shí)定價(jià),所謂“保值”就是自說自話。這就像一場只有演員、沒有觀眾的演出,掌聲再響,也是空的。
雷軍或許該清醒了:造車不是開新品發(fā)布會(huì),不是刷熱搜榜,更不是靠“米粉情懷”就能通關(guān)的副本。它需要十年如一日的品控,需要對(duì)生命的敬畏,需要把每一個(gè)螺絲都擰到極致的耐心。
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如果小米繼續(xù)沉迷于“數(shù)據(jù)游戲”,而不去真正解決用戶焦慮、重建安全信任,那么今天的“保值率第一”,很可能變成明天的“跳水冠軍”。
畢竟,市場從不看你說得多漂亮,只看你做得多扎實(shí)。
而一輛車的價(jià)值,最終是由路上千萬次平穩(wěn)的剎車、深夜里可靠的燈光、和車主安心的笑容決定的,不是一張沒人敢接的訂單,也不是一份自嗨的報(bào)告。
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