單車月銷3.3萬輛，總部大樓卻要被迫賣了，這家日系品牌要涼？

在幾年之前，在全球汽車市場，日系品牌還是相當強勢的存在，尤其是在2020年之前，國內汽車市場曾經出現過一次非常明顯的需求衰敗，但是在這個過程中，日系品牌表現非常強勢，尤其是豐田、本田和日產三大品牌，很多小伙伴對這些日系品牌的認可度非常高。但是隨著國內新能源汽車的持續進擊，日系品牌的很多優勢被國產新能源汽車迅速化解，所以現在的日系三強，整體表現非常一般，尤其是日產和本田……

日前，據《日本經濟新聞》報道，由于陷入經營困難，日本汽車制造商日產汽車在11月6日宣布，將出售位于日本橫濱的總部大樓，售價為970億日元，約合人民幣45億元，這些資金將被用于改善公司的財務狀況。據悉，出售手續將于今年12月完成，出售后日產公司將繼續使用總部大樓，但是需要按期繳納租金，也就是說，日產汽車從這棟建筑的“房東”變成了“租客”。

可能很多小伙伴覺得，這也沒啥變化，該在哪兒辦公，還是在哪兒辦公！實際上從房東變動租客，核心變化就是“套”出了45億元的資金，這些資金不可能作為房租一次性交給這棟建筑的新主人，而是分批次、一點一點給，這樣就能騰出大量的資金，用于日產的日常經營，相當于拓寬了現金流。

實際上，日產汽車從幾年之前開始，就已經陷入了持續的經營困難，而且幾年時間里，并沒有得到根本改觀，2025年一季度財務赤字高達6708億日元，折合人民幣310億元，整體虧損幅度還是相當大。

2024年年底，日產和本田曾就合并事宜展開了談判，當時的普遍看法是，如果這兩家日系品牌能夠合并，將誕生全球第三大車企，但是由于日產和本田的地位并不對等，而且日產汽車屬于尋求合作的乙方。所以本田汽車提出了很多非常“離譜”的要求，用我們比較樸素的表述就是，本田合并日產，完全就是奔著“吃絕戶”去的，所以最終兩家企業的合并也就無疾而終了，日產依然陷入了持續的虧損。

面對這種境況，日產汽車除了賣掉總部大樓，還幾乎在2027年前關閉7座工廠，裁員約2萬人，以削減成本改善糟糕的財務狀況，而日產汽車在全球范圍內，有17座汽車工廠，關掉7座之后，還將剩下10座工廠來維持生產、銷售。

實際上，很多國內消費者對于日產現狀的嚴峻程度，還是缺乏基本的了解。原因也非常簡單，那就是日產在國內還是有非常暢銷的產品，這一點大家都知道，就是日產軒逸（參數丨圖片）了，這款車在群狼環伺的國內轎車市場，銷量依然非常優秀，9月份還賣出了3.3萬輛，這是一個相當強勢的銷量數據。

但是可能從利潤的角度來說，就要差一點了，因為對于日產軒逸這類產品來說，核心競爭優勢就是便宜了，而且盡管軒逸一輛車就賣出了3.3萬輛，對日產汽車的經營狀況，作用也不是很大，整個9月，東風日產的銷量也才5.7萬輛，去年全年全球銷量344.6萬輛，甚至沒有賣過比亞迪，整體的狀態可見一斑。

所以其實從整體狀況來看，持續虧損已經成為了日產汽車“流血不止”的創口，在國內這個全球最大的汽車市場，存在感也已經越來越低了。所以現在的日產汽車，盡管體量依然不小，但是已經非常虛了，只能通過賣掉總部大樓、出售工廠、裁掉員工，來不斷降低日常經營的成本，這也是一種無奈。