吉利十月銷量“加電”，銀河提前沖破百萬(wàn)目標(biāo)線

【導(dǎo)語(yǔ)：當(dāng)不少品牌還在年度目標(biāo)的賽道上奮力追趕時(shí)，吉利銀河已全速?zèng)_線——憑借十月全系銷量火爆突破127476輛的強(qiáng)勁勢(shì)頭，銀河系列竟提前沖破年度百萬(wàn)銷量大關(guān)。這不僅是吉利在新能源賽道上一場(chǎng)酣暢淋漓的領(lǐng)跑，更以“銀河速度”改變市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的格局；從上市之初便快速上量，到如今以顛覆性的產(chǎn)品力與創(chuàng)新生態(tài)持續(xù)破局，銀河正成為吉利新能源矩陣中最耀眼的那顆星。】

撰文|蔡家倫、編輯|禾 子

十月銷量戰(zhàn)績(jī)揭曉，這場(chǎng)由自主品牌主導(dǎo)的變革，不僅見(jiàn)證比亞迪持續(xù)領(lǐng)跑、新勢(shì)力集體破局，更預(yù)示著智能化與高端化正主導(dǎo)著中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的走向。

吉利新能源如何狂飆？

當(dāng)不少品牌還在年度目標(biāo)的賽道上奮力追趕時(shí)，吉利銀河已全速?zèng)_線。

10月，吉利汽車新能源汽車銷量（含吉利品牌、領(lǐng)克品牌、極氪品牌）177882輛，同比增長(zhǎng)64%，環(huán)比增長(zhǎng)8%，創(chuàng)下歷史新高，單月新能源汽車滲透率達(dá)58%。1-10月，吉利汽車新能源總銷量134.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)106%。其中，吉利銀河累計(jì)銷量100.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)187%，已提前達(dá)成年銷百萬(wàn)輛目標(biāo)，成為最快達(dá)成年銷百萬(wàn)輛的新能源汽車品牌。

吉利銀河在眾多新能源品牌中脫穎而出，在各大細(xì)分市場(chǎng)，吉利銀河系列保持了齊頭并進(jìn)的態(tài)勢(shì)：吉利星愿10月銷量達(dá)到45328輛，連續(xù)5個(gè)月突破4萬(wàn)輛；剛剛上市僅一個(gè)月的吉利銀河M9交付總量便突破10000輛，在20萬(wàn)級(jí)以上中高級(jí)SUV市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟；吉利銀河星耀8的10月銷量達(dá)10191輛，在中高級(jí)插混轎車細(xì)分市場(chǎng)保持領(lǐng)先。

吉利新能源為什么會(huì)快速崛起？技術(shù)研發(fā)的持續(xù)投入底層支撐，在近11年間，吉利累計(jì)研發(fā)投入超2500億元，在新能源架構(gòu)、三電和安全等核心技術(shù)領(lǐng)域取得了行業(yè)領(lǐng)先的成果。在智能化領(lǐng)域，吉利從“大算力、大模型、大數(shù)據(jù)”，再到“天地一體”的出行生態(tài)，已全面構(gòu)建了 AI 科技的新基座。對(duì)于傳統(tǒng)車企而言，能夠及時(shí)轉(zhuǎn)型，將集團(tuán)重心由燃油汽車領(lǐng)域轉(zhuǎn)移至新能源領(lǐng)域，需要極大的魄力與勇氣，但大象轉(zhuǎn)身很難，尤其是大眾、福特等一眾海外傳統(tǒng)燃油車品牌，在新能源時(shí)代下，電動(dòng)化與智能化意味著要割舍曾經(jīng)的“發(fā)家之本”，自然也難以追上吉利等自主品牌的腳步。

新能源市場(chǎng)群雄逐鹿

10月的新能源汽車市場(chǎng)，群雄逐鹿。

比亞迪以441706輛的月銷成績(jī)繼續(xù)領(lǐng)跑，展現(xiàn)出行業(yè)龍頭的強(qiáng)大實(shí)力。傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型成效顯著，奇瑞集團(tuán)10月新能源汽車首次突破11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)54.7%；長(zhǎng)城汽車新能源車型銷售46155輛，同比增長(zhǎng)44.06%。新勢(shì)力陣營(yíng)更是亮點(diǎn)紛呈：零跑汽車10月全系交付70289輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)84%，月銷量首次突破7萬(wàn)輛；鴻蒙智行10月交付68216輛，創(chuàng)下單月交付量歷史新高，同時(shí)累計(jì)交付已突破100萬(wàn)臺(tái)，成為新勢(shì)力品牌中最快達(dá)成百萬(wàn)交付紀(jì)錄的企業(yè)；蔚來(lái)公司10月交付40397臺(tái)，同比增長(zhǎng)92.6%，單月交付量首次突破4萬(wàn)臺(tái)大關(guān)；小鵬汽車10月交付42013臺(tái)，創(chuàng)下歷史新高，并連續(xù)2個(gè)月超過(guò)4萬(wàn)臺(tái)；小米汽車也宣布10月交付量持續(xù)超40000臺(tái)，連續(xù)兩個(gè)月突破4萬(wàn)輛大關(guān)。理想汽車卻成為頭部新勢(shì)力中唯一出現(xiàn)下滑的企業(yè)，10月交付31767輛，同比下滑38%，這一對(duì)比凸顯了新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈與殘酷。

此外，海外市場(chǎng)正成為新能源汽車銷量的重要增長(zhǎng)點(diǎn)。以比亞迪為例，10月其新能源汽車出口量達(dá)到83904輛，環(huán)比增長(zhǎng)17.75%。吉利汽車10月海外出口銷量41568輛，同比增長(zhǎng)23%，其中新能源出口13626輛，占出口總量33%。從市場(chǎng)滲透率來(lái)看，新能源乘用車零售在10月預(yù)計(jì)達(dá)132萬(wàn)輛左右，市場(chǎng)滲透率有望突破60%，創(chuàng)下歷史新高，可以說(shuō)，新能源汽車已真正成為市場(chǎng)主流。

新能源市場(chǎng)走向何方？

當(dāng)前，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)三大發(fā)展趨勢(shì)：其一是高端化趨勢(shì)日益明顯，例如領(lǐng)克品牌加權(quán)平均價(jià)超20萬(wàn)元，實(shí)現(xiàn)量?jī)r(jià)雙提升，再如鴻蒙智行10月成交均價(jià)39萬(wàn)元，這一價(jià)格水平已經(jīng)超越了寶馬和奧迪，充分體現(xiàn)了中國(guó)品牌在高端市場(chǎng)的影響力；其二是技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)已從電動(dòng)化轉(zhuǎn)向智能化，在2025年廣州車展上，豪華品牌的集體轉(zhuǎn)型，奧迪Q6（參數(shù)丨圖片）L e-tron搭載的華為乾崑智駕系統(tǒng)，寶馬則與Momenta合作攻堅(jiān)智能駕駛；其三是市場(chǎng)細(xì)分更加精準(zhǔn)，以零跑汽車為例，精準(zhǔn)布局了不同價(jià)位段，10萬(wàn)級(jí)剛需市場(chǎng)的零跑B10車型4月上市以來(lái)累計(jì)銷量已達(dá)5.6萬(wàn)臺(tái)，20萬(wàn)級(jí)主流市場(chǎng)的C系列兼顧家用和智能，前不久亮相的30萬(wàn)級(jí)豪華市場(chǎng)的D19直接對(duì)標(biāo)高端SUV。

點(diǎn)評(píng)

當(dāng)“銀河速度”刷新行業(yè)紀(jì)錄，當(dāng)新勢(shì)力陣營(yíng)加速分化，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)正從電動(dòng)化上半場(chǎng)駛向智能化下半場(chǎng)。這場(chǎng)變革考驗(yàn)著企業(yè)的技術(shù)儲(chǔ)備與戰(zhàn)略定力，在高端化、智能化的多重賽道上，群雄逐鹿,鹿死誰(shuí)手?

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